Tudo o que precisa de saber sobre bump steer

Simplesmente colocado, bump steer é quando as suas rodas se dirigem sozinhas sem qualquer entrada sua (o condutor) ou o volante.

Como é isso possível? Fácil: conduzir sobre solavancos na estrada pode empurrar as suas rodas para cima, fazendo-as mudar de direcção. O excesso de bump steer pode aumentar o desgaste dos pneus e tornar mais difícil controlar o seu carro em estradas difíceis. Qual é a ligação entre a bump steer e o NASCAR®? Em cada curva da pista de corrida há uma pedra de calçada, que é ligeiramente levantada do asfalto para criar um choque que afecta a direcção. Ao conduzir na linha ideal, um carro de corrida vai levar a pedra de calçada em cada curva, tornando a bump steer um elemento importante a considerar.

Bump steer e o seu carro

É impossível eliminar completamente a bump steer. Em vez disso, a suspensão dianteira e os elos de direcção na maioria dos carros modernos são concebidos para reduzir significativamente o seu impacto. Isto significa que se você (ou o seu mecânico) fizer algum trabalho na sua suspensão, deve assegurar-se que tudo está cuidadosamente aparafusado, que os pontos de articulação especificamente calculados estão todos correctos e que as suas rodas estão alinhadas como recomendado no manual do seu proprietário, caso contrário, poderá ser criada uma bump steer indesejada.

Adicionalmente, é importante usar as peças certas e os tamanhos correctos. Por exemplo, o tirante precisa de percorrer o mesmo arco que a suspensão quando o carro está em movimento. Para fazer isto, e minimizar o bump steer, é essencial combinar com comprimentos e arcos.

O que isto significa na prática é que a linha central da tirante externa precisa de se alinhar com a linha central da junta esférica inferior, mais a tirante interna precisa de se alinhar com o ponto de articulação inferior. Isto assegurará que o comprimento e o ângulo da tirante e da suspensão sejam os mesmos, minimizando o bump steer. Se tiver alguma dúvida sobre o alinhamento da direcção e da roda, fale com um mecânico certificado.

Bump steer e NASCAR®

Bump steer é normalmente medido em graus de direcção por metro de movimento ascendente ou graus por pé. Os valores típicos variam de dois a dez graus por metro para as rodas dianteiras.

Para medir o bump steer num carro de corrida, é utilizado um bump steer gauge de qualidade. Um único calibrador de mostrador é mais fácil de usar, pois toda a informação está disponível num único relance. Um medidor com dois mostradores às vezes precisa de duas pessoas para ficar de olho nos indicadores, especialmente se o solavanco estiver fora de ajuste.

Antes das medições, o carro de corrida está preparado: a suspensão dianteira está completa; todos os componentes estão apertados e na posição correta; e a suspensão está ajustada para as condições esperadas da pista de corrida.

Um carro de corrida tem como objetivo correr de 0,005 a 0,015 milhares de solavancos para fora, e nunca permite que os pneus solavancos entrem. Isto porque o bump out pode tornar o carro mais estável nas curvas, enquanto o bump in pode ser imprevisível. Se necessário, são feitos pequenos ajustes (ou seja, alguns milímetros de cada vez).

NASCAR® Insiders

Continuar a viagem com NASCAR® Insiders.

Descubra o mundo dos NASCAR® Insiders e obtenha o conteúdo exclusivo dos bastidores, entrevistas emocionantes com lendas e visionários NASCAR® e muito mais. Leia mais aqui.