Minden, amit a bump steerről tudni kell

Egyszerűen fogalmazva, a bump steer az, amikor a kerekek maguktól kormányoznak anélkül, hogy Ön (a vezető) vagy a kormánykerék bármilyen módon beavatkozna.

Hogyan lehetséges ez? Egyszerű: az úton lévő bukkanókon áthajtva a kerekek felfelé nyomódhatnak, ami irányváltoztatást okoz. A túlzott döccenőkormányzás növelheti a gumiabroncsok kopását és megnehezítheti az autó irányítását egyenetlen utakon. Mi a kapcsolat a bump steer és a NASCAR® között? A versenypálya minden kanyarjában van egy szegélykő, amely kissé kiemelkedik az aszfaltból, hogy dudort hozzon létre, amely befolyásolja a kormányzást. Az ideális vonalvezetés esetén a versenyautó minden kanyarban a szegélykövet veszi, így a bump steer fontos elem, amelyet figyelembe kell venni.

A bump steer és az autója

A bump steer teljes kiküszöbölése lehetetlen. Ehelyett a legtöbb modern autó első felfüggesztését és kormányösszekötőit úgy tervezték, hogy jelentősen csökkentsék a hatását. Ez azt jelenti, hogy ha Ön (vagy a szerelője) bármilyen munkát végez a felfüggesztésen, győződjön meg arról, hogy minden gondosan össze van csavarozva, a kifejezetten kiszámított forgáspontok mind megfelelőek, és a kerekek a használati útmutatóban ajánlott módon vannak beállítva, különben nemkívánatos bump steer keletkezhet.

Ezeken kívül fontos, hogy a megfelelő alkatrészeket és méreteket használja. Például a nyúlványrúdnak ugyanolyan íven kell haladnia, mint a felfüggesztésnek, amikor az autó mozgásban van. Ehhez és a bump steer minimalizálásához elengedhetetlen, hogy a hossz és az ívek megegyezzenek.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a külső nyakkendő rúd középvonalának egybe kell esnie az alsó gömbcsukló középvonalával, valamint a belső nyakkendő rúdnak egybe kell esnie az alsó forgáspontjával. Ez biztosítja, hogy a nyakkendő rúd és a felfüggesztés hossza és szöge azonos legyen, így minimalizálva a bump steeringet. Ha kétségei vannak a bütykös kormányzás és a kerekek beállításával kapcsolatban, beszéljen egy szakképzett szerelővel.

Bütykös kormányzás és NASCAR®

A bütykös kormányzás mértékegysége általában a felfelé irányuló mozgás méterenkénti vagy lábankénti fokban van megadva. Az első kerekek esetében a tipikus értékek méterenként két és tíz fok között mozognak.

A versenyautó bütyköskormányzottságának méréséhez egy minőségi bütyköskormányzottság-mérőt használnak. Az egy számlapos mérőműszer használata egyszerűbb, mivel minden információ egyetlen pillantással elérhető. A két tárcsás mérőműszerhez néha két emberre van szükség, hogy szemmel tartsák a mutatókat, különösen, ha az ütközés nem megfelelően van beállítva.

A mérések elvégzése előtt a versenyautót előkészítik: az első felfüggesztés teljes; minden alkatrész feszes és a megfelelő helyzetben van; és a felfüggesztés a várható versenypálya körülményeihez van beállítva.

A versenyautó célja, hogy 0,005-0,015 ezrelékes bump out-ot fusson, és soha nem engedi, hogy a gumiabroncsok bebukjanak. Ennek oka, hogy a bump out stabilabbá teheti az autót a kanyarokban, míg a bump in kiszámíthatatlan lehet. Ha szükséges, apró beállításokat (azaz egyszerre néhány millimétert) végeznek.

NASCAR® Insiders

Folytassa az utazást a NASCAR® Insiders segítségével.

Fedezze fel a NASCAR® Insiders világát, és ismerje meg a kulisszák mögötti exkluzív tartalmakat, izgalmas interjúkat a NASCAR® legendáival és látnokaival, és még sok minden mást. Bővebben itt.