Tutto quello che devi sapere sul bump steer

In parole povere, il bump steer è quando le ruote sterzano da sole senza alcun input da parte tua (il pilota) o del volante.

Come è possibile? Facile: guidare sui dossi della strada può spingere le ruote verso l’alto, facendole cambiare direzione. Un bump steer eccessivo può aumentare l’usura degli pneumatici e rendere più difficile il controllo dell’auto su strade accidentate. Qual è il legame tra il bump steer e la NASCAR®? In ogni curva della pista c’è un cordolo, che viene leggermente sollevato dall’asfalto per creare un dosso che influisce sulla sterzata. Quando si percorre la linea ideale, un’auto da corsa prenderà il cordolo in ogni curva, rendendo il bump steer un elemento importante da considerare.

Bump steer e la tua auto

È impossibile eliminare completamente il bump steer. Invece, le sospensioni anteriori e i collegamenti dello sterzo sulla maggior parte delle auto moderne sono progettati per ridurre significativamente il suo impatto. Questo significa che se voi (o il vostro meccanico) fate qualsiasi lavoro sulla vostra sospensione, dovreste assicurarvi che tutto sia accuratamente imbullonato, che i punti di articolazione appositamente calcolati siano tutti corretti e che le vostre ruote siano allineate come raccomandato nel vostro manuale del proprietario, altrimenti si potrebbe creare un bump steer indesiderato.

Inoltre, è importante usare le parti giuste e le dimensioni giuste. Per esempio, il tirante deve viaggiare sullo stesso arco della sospensione quando l’auto è in movimento. Per fare questo, e minimizzare il bump steer, è essenziale far corrispondere lunghezze e archi.

Quello che significa in pratica è che la linea centrale del tirante esterno deve allinearsi con la linea centrale del giunto sferico inferiore, più il tirante intermedio deve allinearsi con il punto di rotazione inferiore. Questo assicurerà che la lunghezza e l’angolo del tirante e della sospensione siano gli stessi, minimizzando il bump steer. Se hai qualche dubbio sul bump steer e sull’allineamento delle ruote, parla con un meccanico certificato.

Bump steer e NASCAR®

Il bump steer si misura solitamente in gradi di sterzata per metro di movimento verso l’alto o gradi per piede. I valori tipici vanno da due a dieci gradi per metro per le ruote anteriori.

Per misurare il bump steer su una macchina da corsa, si usa un misuratore di bump steer di qualità. Un misuratore con un solo quadrante è più facile da usare perché tutte le informazioni sono disponibili in un solo colpo d’occhio. Un misuratore con due quadranti a volte ha bisogno di due persone per tenere d’occhio gli indicatori, specialmente se il bump è fuori regolazione.

Prima di prendere le misure, l’auto da corsa è preparata: la sospensione anteriore è completa; tutti i componenti sono stretti e nella posizione corretta; e la sospensione è impostata per le condizioni di pista previste.

Un’auto da corsa mira ad eseguire .005 a .015 migliaia di bump out, e non permette mai alle gomme di urtare. Questo perché il bump out può rendere l’auto più stabile in curva, mentre il bump in può essere imprevedibile. Se necessario, vengono effettuate piccole regolazioni (cioè pochi millimetri alla volta).

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