Allt du behöver veta om bumpstyrning

Simpelt uttryckt är bumpstyrning när hjulen styr sig själva utan någon som helst insats från dig (föraren) eller ratten.

Hur är det möjligt? Enkelt: körning över gupp i vägen kan trycka upp hjulen och få dem att ändra riktning. Överdriven bumpstyrning kan öka slitaget på däcken och göra det svårare att kontrollera bilen på ojämna vägar. Vad är kopplingen mellan bump steer och NASCAR®? I varje hörn på tävlingsbanan finns det en kantsten, som är något upphöjd från asfalten för att skapa ett gupp som påverkar styrningen. När en tävlingsbil kör den ideala linjen kommer den att ta kantstenen i varje hörn, vilket gör bump steer till en viktig faktor att ta hänsyn till.

Bump steer och din bil

Det är omöjligt att eliminera bump steer helt och hållet. Istället är den främre upphängningen och styrlänkarna på de flesta moderna bilar utformade för att avsevärt minska dess inverkan. Detta innebär att om du (eller din mekaniker) utför något arbete på din fjädring bör du se till att allt är noggrant skruvat, att de specifikt beräknade vridpunkterna alla är korrekta och att dina hjul är inriktade enligt rekommendationerna i din bruksanvisning, annars kan oönskad bump steer uppstå.

Det är dessutom viktigt att använda rätt delar och rätt storlekar. Till exempel måste dragstången röra sig i samma båge som fjädringen när bilen är i rörelse. För att göra detta och minimera bump steer är det viktigt att matcha längder och bågar.

Vad detta innebär i praktiken är att den yttre dragstångens mittlinje måste ligga i linje med den nedre kulans mittlinje, plus att den inre dragstången måste ligga i linje med den nedre pivotpunkten. På så sätt säkerställs att längd och vinkel för dragstången och fjädringen är desamma, vilket minimerar stötstyrning. Om du är osäker på bump steer och hjulinställning, prata med en certifierad mekaniker.

Bump steer och NASCAR®

Bump steer mäts vanligen i grader steer per meter uppåtriktad rörelse eller grader per fot. Typiska värden varierar från två till tio grader per meter för framhjulen.

För att mäta bump steer på en racerbil används en kvalitetsmätare för bump steer. En mätare med en enda ratt är lättare att använda eftersom all information är tillgänglig i en enda blick. En mätare med två rattar behöver ibland två personer för att hålla ett öga på indikatorerna, särskilt om bumpstyrningen är feljusterad.

För att mätningarna ska kunna göras är tävlingsbilen förberedd: framhjulsupphängningen är komplett, alla komponenter är åtdragna och i rätt läge och upphängningen är inställd för de förväntade förhållandena på tävlingsbanan.

En tävlingsbil har som mål att köra 0,005 till 0,015 tusen grader av bumpstyrning ut, och tillåter aldrig att däcken bumpar in. Detta beror på att bump out kan göra bilen mer stabil i kurvor, medan bump in kan vara oförutsägbart. Vid behov görs små justeringar (dvs. några millimeter i taget).

NASCAR® Insiders

Fortsätt resan med NASCAR® Insiders.

Upptäck NASCAR® Insiders värld och få tillgång till exklusivt innehåll bakom kulisserna, spännande intervjuer med NASCAR®-legendarer och visionärer och så mycket mer. Läs mer här.