Wszystko, co musisz wiedzieć o bump steer

W uproszczeniu, bump steer to sytuacja, w której Twoje koła kierują się same bez żadnego wkładu z Twojej strony (kierowcy) lub kierownicy.

Jak to możliwe? To proste: jazda po wybojach na drodze może wypchnąć koła w górę, powodując zmianę kierunku jazdy. Nadmierne kierowanie po wybojach może zwiększyć zużycie opon i utrudnić kontrolę nad samochodem na nierównej drodze. Jaki jest związek między bump steer a NASCAR®? Na każdym zakręcie toru wyścigowego znajduje się krawężnik, który jest lekko podniesiony w stosunku do asfaltu, tworząc wyboje, które wpływają na sterowność. Podczas jazdy po idealnej linii, samochód wyścigowy będzie brał krawężnik w każdym zakręcie, co sprawia, że bump steer jest ważnym elementem do rozważenia.

Bump steer i Twój samochód

Całkowite wyeliminowanie bump steer jest niemożliwe. Zamiast tego, przednie zawieszenie i połączenia kierownicze w większości nowoczesnych samochodów są zaprojektowane tak, aby znacznie zmniejszyć jego wpływ. Oznacza to, że jeśli (lub mechanik) zrobić jakąkolwiek pracę na zawieszeniu, należy upewnić się, że wszystko jest dokładnie przykręcone, specjalnie obliczone punkty obrotu są wszystkie poprawne i koła są wyrównane zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi właściciela, w przeciwnym razie niechciane bump steer może być utworzony.

Dodatkowo, ważne jest, aby używać właściwych części i właściwych rozmiarach. Na przykład, tie pręt musi poruszać się po tym samym łuku jako zawieszenie, gdy samochód jest w ruchu. Aby to zrobić, i zminimalizować bump steer, istotne jest, aby dopasować długości i arcs.

Co to oznacza w praktyce jest linia środkowa zewnętrznego drążka musi być zgodny z linią środkową dolnego przegubu kulowego, plus między drążka musi być zgodny z dolnym punkcie obrotu. Zapewni to, że długość i kąt drążka i zawieszenia są takie same, minimalizując bump steer. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości na temat bump steer i wyrównanie kół, porozmawiać z certyfikowanym mechanikiem.

Bump steer i NASCAR ®

Bump steer jest zwykle mierzona w stopniach wołu na metr w górę ruchu lub stopni na stopę. Typowe wartości wahają się od dwóch do dziesięciu stopni na metr dla przednich kół.

Aby zmierzyć bump steer w samochodzie wyścigowym, używany jest wysokiej jakości miernik bump steer. Przyrząd z jedną tarczą jest łatwiejszy w użyciu, ponieważ wszystkie informacje są dostępne za jednym spojrzeniem. Miernik z dwoma tarczami czasami potrzebuje dwóch osób, aby utrzymać oko na wskaźniki, zwłaszcza jeśli bump jest out of adjustment.

Przed pomiary są podejmowane, samochód wyścigowy jest przygotowany: przednie zawieszenie jest kompletne; wszystkie elementy są szczelne i w prawidłowej pozycji, a zawieszenie jest ustawione na oczekiwane warunki toru wyścigowego.

Samochód wyścigowy ma na celu uruchomienie .005 do .015 tysięcy bump out, i nigdy nie pozwala oponom wpadać. Dzieje się tak dlatego, że bump out może uczynić samochód bardziej stabilnym na zakrętach, podczas gdy bump in może być nieprzewidywalny. W razie potrzeby dokonywane są małe korekty (tj. kilka milimetrów na raz).

NASCAR® Insiders

Kontynuuj podróż z NASCAR® Insiders.

Odkryj świat NASCAR® Insiders i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści zakulisowych, ekscytujących wywiadów z legendami i wizjonerami NASCAR® oraz wiele więcej. Czytaj więcej tutaj.