MBR

Om resultatet av det här testet enbart baserades på cool-faktorn skulle Evil vinna överlägset. Faktum är att det är ett sådant kärnmärke (Evil skulle förmodligen stava det med ett ”k”) att det inte ens besudlar ytbehandlingen av sina ramar med modellnamnen.

>>>> De bästa enduro-cyklarna

Det är förvirrande, eftersom cyklarna alla ser så lika ut, men Evil kan komma undan med det eftersom det bara finns tre plattformar med fullfjädring att välja mellan, och de är alla i full carbon. Det finns 120mm-travel Following 29er trailbike, 161mm-travel Wreckoning 29er enduro bike och 151mm Insurgent som rullar på 27.5in hjul.

Vi valde att testa den sistnämnda och sparade Wreckoning 29er för en uppvisning med den nya Specialized Enduro och Trek Remedy senare i år.

Alla Evil’s fullfjädrade cyklar använder sig av Dave Weagle’s Delta Link-design. Och trots all dess visuella komplexitet är det, om du bryter ner den, bara en enkel pivot med länkdrivna stötdämpare. Tro dock inte för en sekund att det inte är en effektiv konstruktion.

Bulligt huvudrör tillåter geometrijusteringar via offset headset cups

Och medan ingen av de andra cyklarna i det här testet erbjuder justerbar geometri, har Insurgent fyra inställningar. Två tillhandahålls av de asymmetriska länkfästena, och du har ytterligare två inställningar med ett Angleset. Därav det bulliga, avsmalnande huvudröret.

Fjädring

Med större delen av Monarch Plus-bakdämparen skymd av den kraftiga svingarmen i kolfiber har Evil införlivat en snygg sagindikator i Delta Link för att hjälpa till med inställningen. Och eftersom den är specifik för cykeln är den mycket mer exakt än att använda de generiska saggradienterna som är anodiserade på stötdämparens kropp.

Hinterdämparuppsättningen kan sakna effektivitet i uppförsbackar men briljerar i nedförsbackar

Tack vare de kortare vevhusen på 170 mm gav den rekommenderade 30-procentiga sag-avvikelsen med geometrin i den extra låga inställningen inga problem med pedaldistans. Den här inställningen gör dock att fjädringen känns för mustig för effektiv klättring och berövar cykeln dess dragkraft i rullande terräng.

På Evil’s rekommendation monterade vi två extra polletter i stötdämparens luftbehållare. Detta stramade omedelbart upp fjädringssvaret och gav en helt och hållet stabilare körning. En extra bonus var att den röda O-ringen inte skulle blåsa av stötdämparens ände så lätt. Den här inställningen är nu standard på alla nya Insurgent-cyklar och ramar.

Komponenter

Silverfish har gjort ett skolpojkfel med byggsatsen. Ramen har ingen möjlighet att montera en främre derailleur, men vår testcykel kom med en vänster Reverb-fjärrkontroll monterad ovanför styret, inte en höger fjärrkontroll vänd upp och ner.

Proprietary upper and e*thirteen lower guide ensure chain retention

Andra än så kan vi dock inte klandra valet av komponenter. Carbon 800mm Race Face styr, check. Stubby 50mm stam, check. Bekväm WTB-sadel, check. Med tanke på att Insurgent är ganska mycket billigare än de andra cyklarna i det här testet kontrollerade vi till och med dubbelt att fälgarna var i kol, eftersom det nästan verkar vara en för bra affär för att vara sant. Vår enda verkliga oro gäller tillförlitligheten hos det bakre navet. Förhoppningsvis har e*thirteen rett ut de lagerproblem som plågade deras tidiga hjuluppsättningar.

Prestanda

Att få en bra inställning på Insurgent tog lite längre tid än de andra cyklarna i det här testet. Och även med extra volymspacers i stötdämparen var vi fortfarande inte övertygade om dess klättringsförmåga. Det beror på att sätesvinkeln är för slapp på ramstorlekarna L och XL, vilket placerar din vikt för långt bakom bottenstället när du sitter ner och snurrar på pedalerna, särskilt i den extra låga geometriinställningen.

I det avseendet handlar Insurgent mer om att överleva klättringarna, snarare än att rusa uppför dem. När du kommer upp till toppen belönas du dock med dess förmåga att hänga ut allt på vägen ner. Det är en rolig, lekfull cykel som belönar en dynamisk körstil, men den kan köras utan bromsar i den grövsta terrängen tack vare den utmärkta bakre fjädringen. Den har inte den inneboende dämpningen i kolet i Transition-ramen, och det finns en hel del kedjebuller också, men vi kan leva med båda om det innebär att vi kan behålla den bästa delen av 2 000 pund på våra bankkonton.