Tot ce trebuie să știți despre bump steer

Simplu spus, bump steer este atunci când roțile se orientează singure fără nici o intervenție din partea dumneavoastră (șoferul) sau a volanului.

Cum este posibil? Simplu: trecerea peste denivelările de pe șosea vă poate împinge roțile în sus, determinându-le să își schimbe direcția. Direcția excesivă a denivelărilor poate crește uzura anvelopelor și face mai dificil să vă controlați mașina pe drumuri accidentate. Care este legătura dintre bump steer și NASCAR®? În fiecare colț al pistei de curse există o piatră de bordură, care este ușor ridicată de pe asfalt pentru a crea o denivelare care afectează direcția. Atunci când conduce pe linia ideală, o mașină de curse va lua piatra de bordură în fiecare colț, ceea ce face ca bump steer-ul să fie un element important de luat în considerare.

Bump steer-ul și mașina ta

Este imposibil să elimini complet bump steer-ul. În schimb, suspensia față și brațele de direcție de pe majoritatea mașinilor moderne sunt proiectate pentru a reduce semnificativ impactul acestuia. Acest lucru înseamnă că, dacă dumneavoastră (sau mecanicul dumneavoastră) efectuați orice lucrare la suspensie, trebuie să vă asigurați că totul este înșurubat cu grijă, că punctele de pivotare calculate în mod specific sunt toate corecte și că roțile sunt aliniate conform recomandărilor din manualul proprietarului, în caz contrar s-ar putea crea un bump steer nedorit.

În plus, este important să folosiți piesele potrivite și dimensiunile potrivite. De exemplu, tija de legătură trebuie să se deplaseze pe același arc ca și suspensia atunci când mașina este în mișcare. Pentru a face acest lucru și pentru a minimiza balansul, este esențial să se potrivească lungimile și arcurile.

Ceea ce înseamnă acest lucru în practică este că axa mediană a tirantului exterior trebuie să se alinieze cu axa mediană a articulației sferice inferioare, plus tirantul inter trebuie să se alinieze cu punctul de pivot inferior. Acest lucru va asigura că lungimea și unghiul tijei de legătură și al suspensiei sunt identice, reducând la minimum balansul. Dacă aveți îndoieli cu privire la bump steer și la alinierea roților, adresați-vă unui mecanic certificat.

Bump steer și NASCAR®

Bump steer se măsoară de obicei în grade de viraj pe metru de mișcare ascendentă sau grade pe picior. Valorile tipice variază de la două până la zece grade pe metru pentru roțile din față.

Pentru a măsura balansul la o mașină de curse, se folosește un indicator de calitate al balansului. Un manometru cu un singur cadran este mai ușor de utilizat, deoarece toate informațiile sunt disponibile dintr-o singură privire. Un manometru cu două cadrane are uneori nevoie de două persoane pentru a supraveghea indicatorii, mai ales dacă bump-ul este dereglat.

Înainte de efectuarea măsurătorilor, mașina de curse este pregătită: suspensia față este completă; toate componentele sunt strânse și în poziția corectă; iar suspensia este reglată pentru condițiile așteptate pe pista de curse.

O mașină de curse urmărește să ruleze cu 0,005 până la 0,015 mii de bump out și nu permite niciodată anvelopele să bump in. Acest lucru se datorează faptului că bump out poate face mașina mai stabilă în viraje, în timp ce bump in poate fi imprevizibil. Dacă este necesar, se fac mici ajustări (de exemplu, câțiva milimetri la un moment dat).

NASCAR® Insiders

Continuați călătoria cu NASCAR® Insiders.

Descoperiți lumea NASCAR® Insiders și obțineți acces la conținut exclusiv din culise, interviuri interesante cu legende și vizionari NASCAR® și multe altele. Citiți mai multe aici.