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Wenn das Ergebnis dieses Tests allein auf dem „Coolness“-Faktor basieren würde, würde Evil haushoch gewinnen. In der Tat ist es so eine Kernmarke (Evil würde das wahrscheinlich mit einem ‚k‘ buchstabieren), dass sie nicht einmal das Finish ihrer Rahmen mit den Modellnamen besudelt.

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Es ist verwirrend, weil die Bikes alle so ähnlich aussehen, aber Evil kommt damit durch, weil es nur drei vollgefederte Plattformen zur Auswahl gibt, und die sind alle aus Vollcarbon. Es gibt das Following 29er Trail-Bike mit 120 mm Federweg, das Wreckoning 29er Enduro-Bike mit 161 mm Federweg und das Insurgent mit 151 mm Federweg, das auf 27,5-Zoll-Laufrädern rollt.

Wir haben uns entschieden, letzteres zu testen und das Wreckoning 29er für einen Showdown mit dem neuen Specialized Enduro und Trek Remedy später in diesem Jahr aufzusparen.

Alle vollgefederten Bikes von Evil verwenden Dave Weagles Delta Link-Design. Bei aller optischen Komplexität handelt es sich im Grunde genommen nur um einen einzigen Drehpunkt mit einem gelenkgetriebenen Dämpfer. Denken Sie aber keine Sekunde lang, dass es sich nicht um ein effektives Design handelt.

Das bullige Steuerrohr ermöglicht Geometrieanpassungen über versetzte Steuersatzschalen

Während keines der anderen Räder in diesem Test eine einstellbare Geometrie bietet, verfügt das Insurgent über vier Einstellungen. Zwei davon werden durch die asymmetrischen Gestängehalterungen bereitgestellt, und zwei weitere Einstellungen sind mit einem Angleset möglich. Daher das bauchige, konisch zulaufende Steuerrohr.

Federung

Da der Großteil des Monarch Plus-Dämpfers von der massiven Karbonschwinge verdeckt wird, hat Evil in den Delta Link eine praktische Nachgiebigkeitsanzeige integriert, die bei der Einstellung hilft. Und weil sie spezifisch für das Fahrrad ist, ist sie viel genauer als die generischen Durchhanggradienten, die auf dem Körper des Dämpfers eloxiert sind.

Das Setup des hinteren Dämpfers mag an den Anstiegen an Effizienz einbüßen, glänzt aber auf den Abfahrten

Dank der kürzeren 170-mm-Kurbelarme gab es bei der empfohlenen 30-prozentigen Nachgiebigkeit mit der Geometrie in der extra-niedrigen Einstellung keine Probleme mit der Pedalfreiheit. Bei dieser Einstellung fühlt sich die Federung jedoch zu weich an, um effektiv klettern zu können, und sie raubt dem Bike den Schwung in hügeligem Gelände.

Auf Empfehlung von Evil haben wir zwei zusätzliche Token an der Luftkammer des Dämpfers angebracht. Dadurch wurde das Ansprechverhalten der Federung sofort straffer und das Fahrverhalten insgesamt stabiler. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass der rote O-Ring nicht mehr so leicht vom Ende des Dämpfers abspringt. Dieses Setup ist nun Standard bei allen neuen Insurgent-Rädern und -Rahmen.

Komponenten

Silverfish hat bei dem Bausatz einen Anfängerfehler gemacht. Der Rahmen hat keine Möglichkeit, einen Umwerfer zu montieren, doch unser Testrad wurde mit einer linken Reverb-Fernbedienung über dem Lenker geliefert, nicht mit einer umgedrehten rechten Fernbedienung.

Eigene obere und untere e*thirteen-Führung sorgen für Kettenschutz

Abgesehen davon können wir an der Auswahl der Komponenten nichts aussetzen. 800-mm-Carbonlenker von Race Face, klar. Stubby 50mm Vorbau, klar. Bequemer WTB-Sattel, klar. In Anbetracht der Tatsache, dass das Insurgent ein ganzes Stück billiger ist als die anderen Räder in diesem Test, haben wir uns sogar zweimal vergewissert, dass die Felgen aus Carbon sind, denn es scheint fast zu gut, um wahr zu sein. Unsere einzige wirkliche Sorge gilt der Zuverlässigkeit der Hinterradnabe. Wir hoffen, dass e*thirteen die Probleme mit den Lagern, die bei den ersten Laufradsätzen auftraten, in den Griff bekommen hat.

Leistung

Es dauerte etwas länger als bei den anderen Rädern in diesem Test, bis das Insurgent gut eingestellt war. Und selbst mit den zusätzlichen Abstandshaltern im Dämpfer waren wir immer noch nicht von seinen Kletterfähigkeiten überzeugt. Das liegt daran, dass der Sitzwinkel bei den Rahmengrößen L und XL zu locker ist und das Gewicht zu weit hinter dem Tretlager platziert wird, wenn man sich hinsetzt und die Pedale dreht, vor allem in der extra-niedrigen Geometrieeinstellung.

In dieser Hinsicht geht es beim Insurgent mehr darum, die Anstiege zu überleben, als sie hinauf zu rasen. Oben angekommen, wird man jedoch mit seiner Fähigkeit belohnt, auf dem Weg nach unten alles herauszuholen. Es ist ein spaßiges, verspieltes Bike, das einen dynamischen Fahrstil belohnt, aber dank der exzellenten Hinterradfederung kann man es auch im unwegsamsten Gelände ohne Bremsen fahren. Es hat nicht die inhärente Dämpfung im Carbon des Transition-Rahmens, und es gibt auch eine Menge Kettengeräusche, aber wir können mit beidem leben, wenn es bedeutet, dass der beste Teil von £2k auf unseren Bankkonten bleibt.