ポール・ディ・レスタ

2010年マレーシアGPの練習走行でのディ・レスタ。

2011年カナダGPでのディ・レスタ

2011年12月16日に、2012年シーズンもフォース・インディアから残留すると発表し、チームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルクがスーティルに代わって参加することを発表した。 開幕戦オーストラリアGPでは予選15位、決勝では最終ラップでジャン-エリック・ベルヌとニコ・ロズベルグをかわして10位でフィニッシュした。 マレーシアGPでは予選14位、ウエットレースで7位入賞を果たした。 中国GPは12位だった。 バーレーンGPでは、チームメンバー数人がガソリン爆弾事件に巻き込まれ、フリー走行2回目を欠場したものの、予選ではトップ10内に入った。 決勝は2ストップ作戦で6位を獲得し、これまでの自己最高位を更新した。 スペインGPでは優勝したパストール・マルドナドに1周遅れの14位、15番グリッドからスタートしたモナコGPでは7位、モントリオールGPでは11位と、それぞれ上位入賞を果たした。 ヨーロッパGPではグリッド上で唯一1ストップ作戦を敢行し、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグが5位でフィニッシュする中、7位入賞を果たした。 翌週、イタリアGPでディ・レスタは予選で力強いペースを見せ、Q3で4番手タイムを記録。しかしギアボックス交換による5グリッドペナルティを受け、9位でグランプリをスタートした。 レースは8位でフィニッシュした。 シンガポールGPでは、マルドナドとハミルトンのリタイアにより、予選6位、決勝4位とキャリアベストを更新した。

2013年シーズン

2013年1月31日、ディ・レスタが3年連続でフォース・インディアからレースに参戦することが決定した。 オーストラリアGPでは予選でトップ10圏外となったものの、ディ・レスタはポイント圏内に入り、チームメイトのエイドリアン・スーティルのすぐ後ろの8位でフィニッシュした。

バーレーンGPではロータスのロマン・グロージャンに終盤で抜かれて4位となり、自身初の表彰台を逃したが、自己ベストに並ぶ成績を収めた。 しかし、当初は2ストップ作戦をとっていた。運も味方し、赤旗のために新しいタイヤセットを使用することができ、いくつかの良いオーバーテイクで9位フィニッシュまで挽回を果たした。 硬めのミディアムコンパウンドのタイヤでスタートしたディ・レスタは、最初のスティントで全ドライバーの中で最も長く走り、56周を走行してようやく唯一のピットストップを行うことができた。

6年連続でポイントを獲得したディ・レスタは、シーズン後半になるとフォース・インディアが新しいピレリタイヤに対応するのに苦戦し、5戦連続でリタイアを喫した。

ウィリアムズ（2016-2017）編集

2016編集

2年間F1から離れていたディ・レスタは、ウィリアムズの控えドライバーとしてF1に戻ってきた。

2017Edit

ウィリアムズは2017年、メルセデスでDTMに参戦する一方でディ・レスタを控えドライバーとして起用した。

ハンガリーGPの予選と決勝では、ブラジル人の病気から回復したフェリペ・マッサをリードドライバーとして起用した。 また、ウィリアムズでは2000年のジェンソン・バトン以来、1995年のデビッド・クルサード以来のイギリス人ドライバーとなった。 メルセデスF1ディレクターのトト・ヴォルフは、セッション前にFW40を走らせていなかったディ・レスタの予選結果を “信じられない仕事 “と表現している。 マーカス・エリクソンに次ぐ19位でこの日を終え、チームメイトのランス・ストロールとは0.766秒差だった。 レースは60周でリタイアした。

DTM復帰（2014-2018）編集部