Paul di Resta

KartingEdit

Ha iniziato la sua carriera nel karting, corse in varie serie competitive di kart dal 1994 al 2002. Nel 2001 ha vinto il campionato britannico JICA.

Formula RenaultEdit

Ha fatto un passo fino a monoposto alla fine del 2002, quando ha gareggiato nella Formula Renault Winter Series britannica. Ha corso in Formula Renault britannica a tempo pieno nel 2003 con il team Eurotek Motorsport, finendo settimo in classifica con una vittoria di gara. È passato alla Manor Motorsport per il 2004, finendo terzo nella classifica del campionato con quattro vittorie. Ha anche partecipato ad alcune gare di Eurocup Formula Renault 2.0 con il team Manor. Ha anche vinto il McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year Award nel 2004. Il premio era stato vinto da suo cugino Dario Franchitti nel 1992.

Formula ThreeEdit

Di Resta è passato alla Formula Three Euroseries con Manor Motorsport nel 2005, finendo decimo in classifica. Per il 2006 è passato al team ASM Formule 3, vincendo il campionato con cinque vittorie, battendo il compagno di squadra e futuro campione del mondo di Formula Uno, Sebastian Vettel. Di Resta ha anche vinto il BP Ultimate Masters 2006 al Circuit Park Zandvoort.

DTMEdit

Nel 2007, di Resta è passato dalle monoposto a correre nella serie Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) per la Mercedes. Nel campionato, si è classificato quinto assoluto dietro ai piloti Mattias Ekstrom (che ha vinto il suo secondo titolo DTM), Bruno Spengler, Martin Tomczyk e Jamie Green. Di Resta è stato il pilota più alto in classifica a guidare un’auto non 2007. Le sue prestazioni gli hanno fatto guadagnare una Mercedes C Klasse 2008 per la stagione 2008, in cui ha vinto due gare ed è arrivato secondo nei punti, quattro punti dietro il campione finale Timo Scheider dell’Audi. Nel 2009, ha finito terzo assoluto dietro Scheider e connazionale Gary Paffett. Nel 2010, ha vinto tre gare di fila sulla strada per vincere il campionato.

Formula OneEdit

Di Resta testato per la McLaren Formula One team, ed era nel telaio per un disco con il team Force India per la stagione 2009 a causa del fornitore del motore condiviso squadre, Mercedes-Benz. Tuttavia, la Force India ha scelto di mantenere Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil, con Vitantonio Liuzzi come pilota di riserva.

Force India (2010-2013)Edit

2010Edit

Nel dicembre 2009, con Fisichella trasferitosi alla Ferrari e Liuzzi promosso alla squadra corse, di Resta ha preso parte a un test con la squadra sul circuito di Jerez insieme a J. R. Hildebrand. Al salone Autosport International nel gennaio 2010, è stato detto di essere vicino a un accordo come test del team e pilota di riserva per la stagione 2010. L’accordo è stato annunciato il 2 febbraio. Di Resta ha fatto il suo debutto in Formula Uno al Gran Premio d’Australia 2010, dove ha preso parte alla prima sessione di prove libere al posto di Sutil e si è classificato 11°. Ha guidato nella prima sessione di prove di tutte le gare successive fino al Gran Premio di Monaco dove non ha preso parte. Ha ripreso a guidare per la squadra al Gran Premio d’Europa e al successivo Gran Premio di Gran Bretagna. Dopo aver saltato il Gran Premio di Germania è tornato per il Gran Premio d’Ungheria. Di Resta ha poi saltato il Gran Premio del Belgio perché Tonio Liuzzi e Adrian Sutil avevano bisogno di più tempo possibile in pista per prendere confidenza con le nuove parti. Ha partecipato alle prove del Gran Premio d’Italia, ma non ha partecipato ai Gran Premi di Singapore e del Giappone. La squadra ha deciso che di Resta avrebbe dovuto saltare il Gran Premio di Corea per permettere a Liuzzi e Sutil di abituarsi alla nuova pista per la gara.

2011Modifica

Di Resta ha raggiunto Adrian Sutil nella squadra di Formula Uno Force India per la stagione 2011, sostituendo Vitantonio Liuzzi. Ha segnato il suo primo punto nel campionato alla sua prima gara, il Gran Premio d’Australia, dopo che entrambe le Saubers sono state squalificate. Questo è stato seguito da un altro 10° posto in Malesia, 11° in Cina, e un ritiro in Turchia, dove ha lasciato i box con una ruota allentata. Stava correndo quinto in Canada fino a quando una collisione con Nick Heidfeld lo ha lasciato con una macchina danneggiata e una penalità drive-through, e poi si è schiantato fuori dalla gara al giro 67. Si è qualificato sesto a Silverstone, ma è finito 15° dopo un lungo pitstop a causa di un mix-up di pneumatici.

Il suo terzo piazzamento a punti della stagione è arrivato in Ungheria, dove ha finito settimo in condizioni variabili. Nel Gran Premio d’Italia è arrivato ottavo. Questo è stato seguito da un sesto posto in carriera a Singapore, davanti al compagno di squadra Sutil, che è arrivato ottavo. Ha finito decimo in Corea, nono ad Abu Dhabi e ottavo in Brasile.

2012Modifica

Il 16 dicembre 2011, è stato annunciato che sarebbe stato trattenuto dalla Force India per la stagione 2012, con Nico Hülkenberg che prende il posto di Sutil come suo compagno di squadra. Si è qualificato 15° per l’apertura della stagione in Australia e ha finito 10° in gara, passando Jean-Éric Vergne e Nico Rosberg all’ultimo giro. Si è qualificato 14° per il Gran Premio della Malesia, ed è arrivato settimo nella gara sul bagnato. In Cina è stato 12°. In Bahrain si è qualificato all’interno della top ten, dopo aver perso la seconda sessione di prove libere dopo che diversi membri della squadra sono stati coinvolti in un incidente con una bomba molotov. Usando una strategia a due soste, ha ottenuto il sesto posto in gara, che ha eguagliato il suo precedente risultato migliore in carriera. Fu 14° in Spagna, un giro dietro il vincitore Pastor Maldonado; settimo a Monaco dopo essere partito 15° in griglia; e 11° a Montreal. Al Gran Premio d’Europa è stato l’unico pilota sulla griglia che ha eseguito una strategia one-stop ed è arrivato 7° mentre il suo compagno di squadra, Nico Hülkenberg, ha finito in 5° posizione.

Dopo non aver segnato un punto nelle tre gare successive, di Resta ha finito decimo in Belgio. Il fine settimana successivo, al Gran Premio d’Italia, di Resta ha mostrato un forte ritmo in qualifica, stabilendo il quarto tempo in Q3, ma ha preso una penalità di cinque posti in griglia per un cambio di cambio per iniziare il Gran Premio in nona posizione. Ha finito la gara in ottava posizione. Al Gran Premio di Singapore, si è qualificato sesto e ha finito un quarto posto in carriera, dopo il ritiro di Maldonado e Hamilton. Le ultime cinque gare della stagione hanno portato a un solo ulteriore piazzamento a punti – il 9° posto ad Abu Dhabi.

2013Modifica

Il 31 gennaio 2013, la Force India ha confermato che di Resta avrebbe corso per la squadra per una terza stagione consecutiva nel 2013. Dopo essersi qualificato fuori dalla top ten in Australia, di Resta è riuscito a lottare per i punti, finendo appena dietro il suo compagno di squadra, Adrian Sutil in ottava posizione. In Malesia, tuttavia, di Resta si è ritirato dopo che i dadi delle ruote della sua auto hanno continuato a bloccarsi, e la squadra è stata infine costretta a ritirare entrambe le vetture.

Si è qualificato all’11° posto per il Gran Premio della Cina, la gara lo ha visto finire all’ottavo posto e ha ottenuto quattro punti.

Di Resta ha eguagliato il suo miglior risultato in carriera in Bahrain con un quarto posto, essendo superato verso la fine da Romain Grosjean della Lotus, privando lo scozzese di un primo podio. Ha seguito che con un settimo in Spagna.

Una deludente sessione di qualifiche sul bagnato significava di Resta ha iniziato dal 17 ° a Monaco, tuttavia inizialmente andando per una strategia aggressiva a due fermate; la fortuna ha giocato la sua parte e a causa di una bandiera rossa è stato in grado di utilizzare un nuovo set di pneumatici, e ha fatto terra al nono posto finale con alcuni buoni sorpassi.

Un’altra deludente sessione di qualificazione alla gara successiva in Canada ha visto di Resta a partire in 17 ° posizione ancora una volta. Partendo con il più duro pneumatico a mescola media, di Resta è stato in grado di correre più a lungo di tutti i piloti nel suo primo stint, andando 56 giri prima di fare finalmente il suo unico pit stop. La strategia ha funzionato come di Resta ha finito la gara in 7 °.

Dopo sei punti consecutivi, di Resta ha lottato nella parte finale della stagione come la sua squadra Force India ha lottato per far fronte con nuovi pneumatici Pirelli e ha registrato cinque ritiri consecutivi.

Il 12 dicembre, è stato annunciato che non sarebbe stato mantenuto come pilota con la Force India per la stagione 2014.

Williams (2016-2017)Edit

2016Edit

Dopo due anni di assenza dallo sport, di Resta è tornato in Formula Uno come pilota di riserva per la Williams.

2017Modifica

Williams ha mantenuto di Resta come pilota di riserva per il 2017, mentre ha gareggiato per la Mercedes in DTM.

Ha sostituito il pilota principale Felipe Massa per le qualifiche e la gara al Gran Premio d’Ungheria, mentre il brasiliano si è ripreso da una malattia. Questo ha segnato la prima partenza di di Resta in F1 in quasi quattro anni, diventando anche il primo pilota britannico per la Williams da Jenson Button nel 2000 e pilota scozzese da David Coulthard nel 1995. I suoi risultati di qualifica sono stati descritti come un “lavoro incredibile” dal direttore della Mercedes F1 Toto Wolff, avendo gareggiato senza aver guidato la FW40 prima della sessione. Ha concluso la giornata al 19° posto davanti a Marcus Ericsson ed era a 0,766s dal suo compagno di squadra Lance Stroll. Si ritirò in gara dopo 60 giri.

Ritorno in DTM (2014-2018)Edit

Nel 2014 di Resta tornò nella serie Deutsche Tourenwagen Masters guidando per Mercedes.Di Resta ha terminato la stagione al 15º posto avendo segnato punti solo tre volte, tutti e tre sono stati arrivi al 4º posto.

Endurance Racing (2019-presente)Edit

Nel 2018, Paul di Resta ha corso nella Asian Le Mans Series per United Autosports, ottenendo una vittoria e 4 podi al fianco di Philip Hanson e vincendo infine il campionato 2018-19 Asian Le Mans Series.

Dopo la vittoria dell’Asian Le Mans Series, Di Resta e United Autosport hanno gareggiato nel Campionato Mondiale Endurance FIA 2019-20 andando a vincere la 24 Ore di Le Mans del 2020 insieme a Hanson e Filipe Albuquerque nella classe LMP2 e guadagnando il 5° posto in classifica generale.

Carriera televisiva (2016-presente)Edit

Sky Sports F1 (2016-presente)Edit

Dal 2016, Di Resta è un collaboratore regolare del canale Sky Sports F1. È una presenza comune come uno degli addetti ai lavori in “Sky Race Control” durante le prove, le sessioni di qualificazione e le gare, insieme a Anthony Davidson, Damon Hill, Nico Rosberg e Johnny Herbert. A partire dal 2018, è anche l’analista di riserva per le gare, sostituendo Martin Brundle quando Brundle non è disponibile.