MBR

Ha ennek a tesztnek az eredménye csak a “cool” tényezőn alapulna, az Evil nyerne. Valójában ez egy olyan magmárka (az Evil valószínűleg “k”-val írná), hogy még a kereteinek kivitelét sem szennyezi be a modellnevekkel.

>>> A legjobb enduro kerékpárok

Zavaró, mivel a kerékpárok mind nagyon hasonlóan néznek ki, de az Evil megúszhatja ezt, mivel csak három teljes felfüggesztésű platform közül lehet választani, és ezek mind teljes karbonból vannak. Van a 120 mm-es rugóútú Following 29er trail bike, a 161 mm-es rugóútú Wreckoning 29er enduro bike és a 151 mm-es Insurgent, amely 27,5 colos kerekeken gurul.

Az utóbbi tesztelése mellett döntöttünk, a Wreckoning 29er-t pedig az új Specialized Enduro-val és a Trek Remedy-vel való leszámolásra tartogattuk még ebben az évben.

A teljes felfüggesztésű Evil kerékpárok mindegyike Dave Weagle Delta Link designját használja. És minden vizuális összetettsége ellenére, ha lebontod, ez csak egy egytengelyes, linkage meghajtású lengéscsillapítóval. Egy pillanatig se gondolja azonban, hogy ez nem egy hatékony konstrukció.

A nagyméretű fejcső lehetővé teszi a geometria beállítását az eltolt fejidom csészékkel

Míg a tesztben szereplő többi kerékpár egyike sem kínál állítható geometriát, az Insurgent négy beállítással rendelkezik. Kettőt az aszimmetrikus lengőkaros rögzítések biztosítanak, további két beállítást pedig az Angleset segítségével érhetsz el. Ezért van a gömbölyded, kúpos fejcső.

Függesztés

Mivel a Monarch Plus hátsó rugóstag nagy részét eltakarja a vaskos karbon lengőkar, az Evil a Delta Linkbe egy ügyes átesésjelzőt épített, hogy segítsen a beállításban. És mivel ez a motorra jellemző, sokkal pontosabb, mint az általános, a lengéscsillapító testére eloxált lengésfokozatok használata.

A hátsó lengéscsillapító beállítása lehet, hogy nem hatékony az emelkedőkön, de ragyog a lejtőkön

A rövidebb, 170 mm-es forgattyúkaroknak köszönhetően az ajánlott 30 százalékos sag-ot az extra alacsony beállítású geometriával használva nem jelentett pedáltávolsági problémát. Ez a beállítás azonban túl puha rugózást eredményez a hatékony mászáshoz, és megfosztja a kerékpárt a gördülő terepen való lendületétől.

Az Evil ajánlására két extra tokent szereltünk a lengéscsillapító légtartályába. Ez azonnal feszesebbé tette a felfüggesztés reakcióját, és összességében stabilabb vezethetőséget biztosított. További bónusz, hogy a piros O-gyűrű nem fújt le olyan könnyen a lengéscsillapító végéről. Ez a beállítás mostantól az összes új Insurgent kerékpár és váz alapfelszereltsége.

Komponensek

A Silverfish elkövetett egy iskolai hibát az építőkészlettel. A vázon nincs lehetőség első váltó felszerelésére, mégis a tesztbiciklink egy bal oldali Reverb távirányítóval érkezett a kormány fölé szerelve, nem pedig egy jobb oldali távirányítóval fejjel lefelé fordítva.

A saját felső és e*thirteen alsó vezető biztosítja a lánc megtartását

Ezeken kívül azonban nem tudunk hibázni az alkatrészek kiválasztásában. Karbon 800 mm-es Race Face kormány, megvan. Stubby 50mm-es szár, pipa. Kényelmes WTB nyereg, pipa. Tekintettel arra, hogy az Insurgent jóval olcsóbb, mint a tesztben szereplő többi kerékpár, még azt is kétszeresen ellenőriztük, hogy a felnik karbonból készültek-e, mivel ez szinte túl jó üzletnek tűnik ahhoz, hogy igaz legyen. Az egyetlen igazi aggodalmunk a hátsó kerékagy megbízhatóságával kapcsolatos. Remélhetőleg az e*thirteen megoldotta a csapágyproblémákat, amelyek a korai kerékszetteket sújtották.

Teljesítmény

Az Insurgent jó beállítása kicsit tovább tartott, mint a teszt többi kerékpárjánál. És még a lengéscsillapítóban lévő extra térfogat-távolítókkal sem voltunk meggyőződve a mászási képességeiről. Ez azért van, mert az ülésszög túl laza az L és XL vázméreteknél, így a súlyod túlságosan az alsó konzol mögé kerül, amikor leülsz a pedálokat pörgetve, különösen az extra alacsony geometria beállításban.

Ezért az Insurgent inkább arról szól, hogy túléld a mászásokat, mintsem arról, hogy felkapaszkodj rajtuk. Ha azonban felérsz a csúcsra, megjutalmazlak azzal a képességével, hogy lefelé menet mindent ki tud lógatni. Ez egy szórakoztató, játékos kerékpár, amely díjazza a dinamikus vezetési stílust, de a kiváló hátsó felfüggesztésnek köszönhetően a legdurvább terepen is fék nélkül vezethető. Nem rendelkezik a Transition váz karbonban rejlő csillapításával, és sok a lánczaj is, de mindkettővel együtt tudunk élni, ha ez azt jelenti, hogy a bankszámlánkon marad a £2k legjobb része.