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Si le résultat de ce test était basé uniquement sur le facteur  » cool « , Evil gagnerait haut la main. En fait, c’est une marque tellement centrale (Evil l’épellerait probablement avec un ‘k’) qu’elle ne souille même pas la finition de ses cadres avec les noms des modèles.

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C’est déroutant, car les vélos se ressemblent tous, mais Evil peut s’en tirer car il n’y a que trois plateformes à suspension complète à choisir, et elles sont toutes en carbone. Il y a le vélo de trail Following 29er de 120 mm de débattement, le vélo d’enduro Wreckoning 29er de 161 mm de débattement et l’Insurgent de 151 mm qui roule sur des roues de 27,5 pouces.

Nous avons choisi de tester ce dernier, gardant le Wreckoning 29er pour une confrontation avec les nouveaux Specialized Enduro et Trek Remedy plus tard cette année.

Tous les vélos à suspension intégrale d’Evil utilisent le design Delta Link de Dave Weagle. Et pour toute sa complexité visuelle, si vous le décomposez, c’est juste un pivot unique avec un amortisseur entraîné par la liaison. Ne pensez pas une seconde cependant, que ce n’est pas un design efficace.

Tube de direction volumineux permet des réglages de géométrie via des coupelles de jeu de direction décalées

Alors qu’aucun des autres vélos de ce test ne propose une géométrie réglable, l’Insurgent dispose de quatre réglages. Deux sont fournis par les supports de tringlerie asymétriques, et vous disposez de deux réglages supplémentaires avec un Angleset. D’où le tube de direction bulbeux et effilé.

Suspension

Avec la plus grande partie de l’amortisseur arrière Monarch Plus obscurci par le bras oscillant en carbone massif, Evil a incorporé un indicateur d’affaissement soigné dans le Delta Link pour aider à la mise en place. Et parce qu’il est spécifique au vélo, il est beaucoup plus précis que l’utilisation des gradients d’affaissement génériques anodisés sur le corps de l’amortisseur.

La configuration de l’amortisseur arrière peut manquer d’efficacité dans les montées mais brille dans les descentes

Grâce aux bras de manivelle plus courts de 170 mm, l’exécution de l’affaissement recommandé de 30 % avec la géométrie dans le réglage extra-bas n’a présenté aucun problème de dégagement des pédales. Cette configuration rend la suspension trop molle pour une ascension efficace et prive le vélo de son dynamisme sur les terrains roulants.

Sur la recommandation d’Evil, nous avons installé deux jetons supplémentaires dans la boîte à air de l’amortisseur. Cela a instantanément resserré la réponse de la suspension et fourni une conduite tout à fait plus stable. Un bonus supplémentaire étant que le joint torique rouge ne se détache plus aussi facilement de l’extrémité de l’amortisseur. Cette configuration est maintenant standard sur tous les nouveaux vélos et cadres Insurgent.

Composants

Silverfish a fait une erreur d’écolier avec le kit de construction. Le cadre n’a aucune installation pour monter un dérailleur avant, pourtant notre vélo d’essai était livré avec une télécommande Reverb gauche montée au-dessus du guidon, et non une télécommande droite retournée à l’envers.

Un guide supérieur et inférieur e*thirteen propriétaire assure la rétention de la chaîne

À part cela cependant, nous ne pouvons pas critiquer le choix des composants. Guidon Race Face 800mm en carbone, check. Potence courte de 50 mm, ok. Selle confortable WTB, ok. Étant donné que l’Insurgent est un peu moins cher que les autres vélos de ce test, nous avons même vérifié deux fois que les jantes étaient en carbone, car cela semble presque être une trop bonne affaire pour être vrai. Notre seule véritable préoccupation concerne la fiabilité du moyeu arrière. Espérons qu’e*thirteen a réglé les problèmes de roulements qui ont affligé ses premières paires de roues.

Performance

Parvenir à une bonne configuration sur l’Insurgent a pris un peu plus de temps que les autres vélos de ce test. Et même avec les entretoises de volume supplémentaire dans l’amortisseur, nous n’étions toujours pas convaincus de ses prouesses en escalade. C’est parce que l’angle de selle est trop mou sur les tailles de cadre L et XL, plaçant votre poids trop loin derrière le pédalier lorsque vous êtes assis en train de faire tourner les pédales, en particulier dans le réglage de la géométrie extra-basse.

À cet égard, l’Insurgent est plus destiné à survivre aux ascensions, plutôt qu’à les monter en flèche. Mais si vous arrivez au sommet, vous serez récompensé par sa capacité à tout laisser tomber dans la descente. C’est un vélo amusant et ludique qui récompense un style de conduite dynamique, mais il peut être utilisé sans frein sur les terrains les plus difficiles, grâce à l’excellente suspension arrière. Il n’a pas l’amortissement inhérent au carbone du cadre Transition, et il y a beaucoup de bruit de chaîne aussi, mais nous pourrions vivre avec les deux si cela signifie garder la meilleure partie de £2k dans nos comptes bancaires.

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