Paul di Resta
KartingEdit
Hän aloitti uransa kartingissa ajamalla kilpaa eri sarjoissa vuodesta 1994 vuoteen 2002. Vuonna 2001 hän voitti Britannian JICA-mestaruuden.
Formula RenaultEdit
Hän siirtyi yksipaikkaisiin autokilpailuihin vuoden 2002 lopussa, jolloin hän kilpaili Britannian Formula Renault Winter Series -sarjassa. Hän kilpaili Britannian Formula Renault -luokassa täysipäiväisesti vuonna 2003 Eurotek Motorsport -tiimissä ja sijoittui sarjassa seitsemänneksi yhdellä osakilpailuvoitolla. Vuodeksi 2004 hän siirtyi Manor Motorsport -talliin ja sijoittui mestaruussarjassa kolmanneksi neljällä voitollaan. Hän osallistui myös joihinkin Eurocup Formula Renault 2.0 -kilpailuihin Manor-tallin kanssa. Hän voitti myös McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year -palkinnon vuonna 2004. Palkinnon oli voittanut hänen serkkunsa Dario Franchitti vuonna 1992.
Formula 3 Muokkaa
Di Resta siirtyi Formula 3 Eurosarjaan Manor Motorsportin kanssa vuonna 2005 ja sijoittui sarjassa kymmenenneksi. Vuodeksi 2006 hän siirtyi ASM Formula 3 -tiimiin ja voitti mestaruuden viidellä voitolla päihittäen tiimikaverinsa ja tulevan Formula 1 -kuljettajien maailmanmestarin Sebastian Vettelin. Di Resta voitti myös vuoden 2006 BP Ultimate Mastersin Circuit Park Zandvoortissa.
DTMEdit
Di Resta sijoittui kaudella 2008 Deutsche Tourenwagen Mastersin toiseksi.
Vuonna 2007 di Resta siirtyi yksipaikkaisista autoista kilpailemaan Deutsche Tourenwagen Mastersin (DTM) matkailuautojen kilpa-ajosarjassa Mercedeksen palvelukseen. Mestaruussarjassa hän sijoittui kokonaiskilpailussa viidenneksi kuljettajien Mattias Ekströmin (joka voitti toisen DTM-mestaruutensa), Bruno Spenglerin, Martin Tomczykin ja Jamie Greenin takana. Di Resta oli sarjataulukon korkein kuljettaja, joka ajoi muulla kuin vuoden 2007 autolla. Hänen suorituksensa toivat hänelle Mercedes C Klasse 2008 -auton kaudelle 2008, jolla hän voitti kaksi kilpailua ja sijoittui pisteissä toiseksi, neljä pistettä Audin Timo Scheiderin jälkeen. Vuonna 2009 hän sijoittui kolmanneksi Scheiderin ja maanmiehensä Gary Paffettin jälkeen. Vuonna 2010 hän voitti kolme kilpailua peräkkäin matkalla mestaruuden voittoon.
Formula 1Edit
Di Resta harjoituksissa Malesian Grand Prix’ssa 2010.
Di Resta testasi McLarenin Formula 1 -tiimille, ja hän oli kehyksessä ajamaan Force India -tiimissä kaudella 2009 tiimien yhteisen moottorintoimittajan, Mercedeksen, takia. Force India päätti kuitenkin pitää Giancarlo Fisichellan ja Adrian Sutilin, Vitantonio Liuzzin ollessa varakuskina.
Force India (2010-2013)Muokkaa
2010Muokkaa
Joulukuussa 2009 Fisichellan siirryttyä Ferrarille ja Liuzzin ylennettyä kilpatiimiin di Resta osallistui tiimin testeihin Jerezin radalla J. R. Hildebrandin rinnalla. Autosport International -tapahtumassa tammikuussa 2010 hänen kerrottiin olevan lähellä sopimusta tiimin testi- ja varakuljettajaksi kaudelle 2010. Sopimus julkistettiin 2. helmikuuta. Di Resta debytoi Formula ykkösten osakilpailuissa Australian Grand Prix -kisassa 2010, jossa hän osallistui ensimmäiseen vapaaseen harjoitusjaksoon Sutilin tilalle ja sijoittui 11:nneksi. Hän ajoi kaikkien seuraavien kisojen ensimmäisissä harjoituksissa, kunnes Monacon Grand Prix’ssa hän ei osallistunut. Hän jatkoi tiimin ajamista Euroopan Grand Prix -kisassa ja sitä seuraavassa Britannian Grand Prix -kisassa. Hän jätti Saksan Grand Prix’n väliin ja palasi Unkarin Grand Prix’hen. Tämän jälkeen Di Resta jätti Belgian Grand Prix’n väliin, koska Tonio Liuzzi ja Adrian Sutil tarvitsivat mahdollisimman paljon rata-aikaa saadakseen tuntumaa uusiin osiin. Hän osallistui Italian Grand Prix -harjoituksiin, mutta ei osallistunut Singaporen tai Japanin Grand Prix -kisoihin. Tiimi päätti, että di Resta jättää Korean Grand Prix’n väliin, jotta Liuzzi ja Sutil voisivat totutella uuteen rataan kisaa varten.
2011Edit
Di Resta Kanadan Grand Prix’ssa 2011
Di Resta liittyi kaudella 2011 Adrian Sutilin seuraan Force India Formula ykkösten kilpa-autoilutiimissä Vitantonio Liuzzin tilalle. Hän sai ensimmäisen mestaruuspisteensä ensimmäisessä kilpailussaan, Australian Grand Prix’ssä, kun molemmat Sauberit hylättiin. Sitä seurasi toinen 10. sija Malesiassa, 11. sija Kiinassa ja keskeytys Turkissa, jossa hän lähti varikolle irronneen pyörän kanssa. Kanadassa hän oli viidentenä, kunnes törmäys Nick Heidfeldin kanssa aiheutti hänelle vaurioituneen auton ja läpiajorangaistuksen, ja myöhemmin hän putosi ulos kilpailusta 67. kierroksella. Silverstonessa hän ajoi kuudenneksi, mutta sijoittui 15:nneksi renkaiden sekoittumisen aiheuttaman pitkän varikkopysähdyksen jälkeen.
Hänen kauden kolmas pistesijoituksensa tuli Unkarissa, jossa hän ajoi seitsemänneksi vaihtelevissa olosuhteissa. Italian Grand Prix’ssa hän sijoittui kahdeksanneksi. Tätä seurasi uran paras kuudes sija Singaporessa ennen tallikaveriaan Sutilia, joka sijoittui kahdeksanneksi. Koreassa hän sijoittui kymmenenneksi, Abu Dhabissa yhdeksänneksi ja Brasiliassa kahdeksanneksi.
2012Edit
Di Resta ajoi Force India -autolla Bahrainin Grand Prix -kisassa 2012.
16.12.2011 ilmoitettiin, että Force India pidättää hänet kaudella 2012, ja Sutilin tilalle Sutilin tiimikaveriksi tulee Nico Hülkenberg. Hän ajoi kauden avauskisaan Australiassa 15. sijalle ja sijoittui kisassa 10. sijalle ohi Jean-Éric Vergnen ja Nico Rosbergin viimeisellä kierroksella. Malesian Grand Prix -kisaan hän oli 14. ja sijoittui märässä kisassa seitsemänneksi. Kiinassa hän oli 12:s. Bahrainissa hän sijoittui kymmenen parhaan joukkoon, kun hän oli jäänyt pois toisesta vapaasta harjoitusjaksosta sen jälkeen, kun useat tiimin jäsenet olivat joutuneet bensiinipommi-onnettomuuteen. Hän käytti kahden pysähdyksen strategiaa ja sijoittui kisassa kuudenneksi, mikä vastasi hänen uransa aiempaa parasta tulosta. Espanjassa hän oli 14., kierroksen jäljessä voittaja Pastor Maldonadosta; Monacossa hän oli seitsemäs startattuaan 15. lähtöruudusta; ja Montrealissa hän oli 11. sijalla. Euroopan Grand Prix -kisassa hän oli lähtöruudukon ainoa kuljettaja, joka suoritti yhden pysähdyksen strategian ja sijoittui seitsemänneksi, kun taas hänen tallikaverinsa Nico Hülkenberg sijoittui viidenneksi.
Di Resta USA:n Grand Prix -kisassa 2012
>
Kolmeen seuraavaan osakilpailuun, joissa di Resta ei saanut pisteitä, hän sijoittui kymmenenneksi Belgiassa. Seuraavana viikonloppuna Italian Grand Prix -kisassa di Resta osoitti vahvaa vauhtia karsinnoissa ajamalla Q3:n neljänneksi nopeimman ajan, mutta otti viiden lähtöruudun rangaistuksen vaihdelaatikon vaihdosta ja starttasi Grand Prix -kisaan yhdeksäntenä. Hän sijoittui kisassa kahdeksanneksi. Singaporen Grand Prix -kisassa hän ajoi kuudenneksi ja sijoittui uransa parhaaseen tulokseen neljänneksi Maldonadon ja Hamiltonin keskeytysten jälkeen. Kauden viidestä viimeisestä osakilpailusta tuli enää vain yksi pistesijoitus – yhdeksäs sija Abu Dhabissa.
2013Edit
Di Resta Malesian Grand Prix -kisassa 2013
Tammikuun 31. päivänä 2013 Force India vahvisti, että di Resta ajaisi tiimissä kolmatta kautta peräkkäin kaudella 2013. Päästyään Australiassa kärkikymmenikön ulkopuolelle, di Resta onnistui taistelemaan pisteille ja sijoittui niukasti tallikaverinsa Adrian Sutilin taakse kahdeksanneksi. Malesiassa di Resta kuitenkin keskeytti, kun hänen autonsa pyöränmutterit jumiutuivat jatkuvasti, ja tiimi joutui lopulta hylkäämään molemmat autot.
Kiinan Grand Prix -kisaan di Resta ajoi 11. sijalla ja sijoittui kahdeksanneksi ja sai neljä pistettä.
Di Resta saavutti Bahrainissa uransa parhaan tuloksen neljänneksi sijoittumalla neljänneksi, mutta Lotuksen Romain Grosjean ohitti hänet lähellä loppua, mikä vei skotlantilaiselta hänen ensimmäisen palkintokorokkeensa. Sitä seurasi seitsemäs sija Espanjassa.
Pettymyksellinen karsintajakso märällä säällä tarkoitti sitä, että di Resta aloitti Monacossa 17. sijalta, mutta aluksi hän käytti aggressiivista kahden pysähdyksen strategiaa; onni pelasi osansa, ja punaisen lipun takia hän pystyi käyttämään uutta rengassarjaa ja nousi hyvien ohitusten ansiosta yhdeksänneksi.
Toinen pettymys seuraavassa kilpailussa Kanadassa di Resta aloitti jälleen 17. sijalta. Kovemmalla keskikovalla renkaalla starttaava di Resta pystyi ajamaan ensimmäisellä stintillään kaikista kuljettajista pisimpään, 56 kierrosta, ennen kuin hän lopulta teki ainoan varikkokäyntinsä. Strategia toimi, sillä di Resta sijoittui kisassa seitsemänneksi.
Kuuden peräkkäisen pistesijoituksen jälkeen di Resta kamppaili kauden loppupuolella, kun hänen tiiminsä Force India kamppaili uusien Pirellin renkaiden kanssa, ja hän kirjasi viisi peräkkäistä keskeytystä.
Joulukuun 12. päivänä ilmoitettiin, että häntä ei pidetä Force Indian kuljettajana kaudella 2014.
Williams (2016-2017)Muokkaa
2016Muokkaa
Kahden vuoden tauon jälkeen di Resta palasi Formula ykkösiin Williamsin varakuljettajana.
2017Edit
Williams piti di Restan varakuskinaan vuodeksi 2017 samalla, kun hän kilpaili Mercedekselle DTM:ssä.
Hän korvasi kärkikuljettaja Felipe Massan Unkarin Grand Prix’n karsinnoissa ja kilpailussa, kun brasilialainen toipui sairaudesta. Tämä oli di Restan ensimmäinen F1-startti lähes neljään vuoteen, ja samalla hänestä tuli Williamsin ensimmäinen brittikuljettaja sitten Jenson Buttonin vuonna 2000 ja skottikuljettaja sitten David Coulthardin vuonna 1995. Mercedeksen F1-johtaja Toto Wolff luonnehti hänen karsintatulostaan ”uskomattomaksi työksi”, sillä hän kilpaili ajamatta FW40:llä ennen harjoitusta. Hän päätyi 19. sijalle ennen Marcus Ericssonia ja jäi 0,766 sekuntia tallikaveristaan Lance Strollista. Hän keskeytti kilpailussa 60 kierroksen jälkeen.
DTM-paluu (2014-2018)Edit
di Resta Hockenheimringillä vuonna 2014
Vuonna 2014 di Resta palasi Deutsche Tourenwagen Masters -sarjaan Mercedeksen kuljettajana.Di Resta sijoittui kauden päätteeksi 15. sijalle saatuaan pisteitä vain kolme kertaa, joista kaikki kolme olivat 4. sijoja.
Endurance Racing (2019-nykyhetki)Edit
Vuonna 2018 Paul di Resta ajoi Aasian Le Mans-sarjassa United Autosportsin riveissä ajamalla yhden voiton ja neljä palkintokorokesijoitusta Philip Hansonin rinnalla ja voittaen lopulta Aasian Le Mans-sarjan mestaruuden 2018-19.
Aasian Le Mans -sarjan voiton jälkeen di Resta ja United Autosport kilpailivat FIA World Endurance Championshipissä 2019-20. Di Resta voitti vuoden 2020 Le Mansin 24 tunnin kilpailun yhdessä Hansonin ja Filipe Albuquerquen kanssa LMP2-luokassa ja saavutti kokonaiskilpailussa viidennen sijan.
Yleisradio-ura (2016-nykyhetki)Edit
Sky Sports F1 (2016-nykyhetki)Edit
Vuodesta 2016 lähtien Di Resta on toiminut säännöllisesti Sky Sports F1 -kanavan toimittajana. Hän on usein läsnä yhtenä ”Sky Race Controlin” sisäpiiriläisistä harjoitusten, karsintojen ja kilpailujen aikana Anthony Davidsonin, Damon Hillin, Nico Rosbergin ja Johnny Herbertin rinnalla. Vuodesta 2018 lähtien hän on myös vara-analyytikkona kisoissa ja tuuraa Martin Brundlea, kun Brundle ei ole käytettävissä.
Leave a Reply