MBR

Jos tämän testin lopputulos perustuisi pelkkään ”cool”-tekijään, Evil voittaisi ylivoimaisesti. Itse asiassa se on niin keskeinen brändi (Evil varmaan kirjoittaisi sen k:lla), ettei se edes tahraa runkojensa viimeistelyä mallinimillä.

>>> Parhaat enduropyörät

Se on hämmentävää, koska pyörät näyttävät kaikki niin samannäköisiltä, mutta Evil voi selvitä siitä, koska tarjolla on vain kolme täysjousitettua alustaa, ja ne ovat kaikki täyskarbonia. Tarjolla on 120 mm:n liikeradalla varustettu Following 29er -polkupyörä, 161 mm:n liikeradalla varustettu Wreckoning 29er -enduropyörä ja 151 mm:n liikeradalla varustettu Insurgent, joka pyörii 27,5 tuuman pyörillä.

Päätimme testata jälkimmäistä, säästäen Wreckoning 29er -pyörän myöhemmin tänä vuonna tapahtuvaan välienselvittelyyn uuden Specialized Enduron ja Trek Remedyn kanssa.

Kaikissa Evilin täysjousitetuissa pyörissä hyödynnetään Daven Weaglen käyttämiä delta-lenkki-ratoja. Ja kaikesta sen visuaalisesta monimutkaisuudesta huolimatta, jos se puretaan, se on vain yksi nivel, jossa on linkkiohjattu iskunvaimennin. Älä kuitenkaan hetkeäkään ajattele, etteikö se olisi tehokas muotoilu.

Bulbous head tube allows geometry tweaks via offset headset cups

Vaikka yksikään muista tämän testin pyöristä ei tarjoa säädettävää geometriaa, Insurgentissa on neljä asetusta. Kaksi saadaan epäsymmetrisistä linkkikiinnikkeistä, ja Anglesetin avulla saat kaksi lisäsäätöä. Tästä syystä pääputki on pullistunut ja kapeneva.

Jousitus

Takajousitus on suurimmaksi osaksi Monarch Plus -takajousituksen peittämä, mutta Evil on lisännyt Delta Link -jousitukseen siistin notkeusindikaattorin, joka auttaa asetusten määrittämisessä. Koska se on pyöräkohtainen, se on paljon tarkempi kuin iskunvaimentimen runkoon anodisoidut yleiset sag-asteikot.

Taka-iskun säätö voi olla tehoton ylämäissä, mutta loistaa alamäissä

Lyhyempien 170 mm:n kampiakselien ansiosta suositellun 30 prosentin notkeuden käyttäminen, kun geometria on ekstra-alhaalla, ei aiheuttanut ongelmia polkimien välyksessä. Tämä asetus tekee jousituksesta kuitenkin liian pehmeän tuntuisen tehokkaaseen kiipeilyyn, ja se vie pyörältä vipinää kumpuilevassa maastossa.

Evilin suosituksesta asensimme kaksi ylimääräistä merkkiä iskunvaimentimen ilmasäiliöön. Tämä tiukensi välittömästi jousituksen vastetta ja tarjosi kaiken kaikkiaan vakaamman ajon. Lisäbonuksena vielä se, että punainen O-rengas ei räjähtänyt iskunpäästä niin helposti. Tämä asetus on nyt vakiona kaikissa uusissa Insurgent-pyörissä ja -rungoissa.

Komponentit

Silverfish on tehnyt koulupoikavirheen rakennussarjan kanssa. Rungossa ei ole mahdollisuutta asentaa etuvaihtajaa, mutta testipyörässämme oli kuitenkin vasemmanpuoleinen Reverb-kaukosäädin asennettuna ohjaustangon yläpuolelle, eikä oikeanpuoleinen kaukosäädin käännettynä ylösalaisin.

Ohjattu ylempi ja e*thirteen alempi ohjain varmistavat ketjun pitävyyden

Muuta moitittavaa komponenttivalikoimasta ei kuitenkaan ole. Carbon 800mm Race Face -ohjaustanko, check. Stubby 50mm varsi, check. Mukava WTB-satula, check. Ottaen huomioon, että Insurgent on reilusti halvempi kuin muut tämän testin pyörät, tarkistimme jopa kahdesti, että vanteet olivat hiilikuituvanteita, koska se vaikuttaa melkein liian hyvältä tarjoukselta ollakseen totta. Ainoa todellinen huolenaiheemme on takanavan luotettavuus. Toivottavasti e*thirteen on selvittänyt laakeriongelmat, jotka vaivasivat sen varhaisia pyöräsarjoja.

Suorituskyky

Hyvän asetelman saaminen Insurgentiin kesti hieman kauemmin kuin muissa tämän testin pyörissä. Ja vaikka iskunvaimentimessa oli ylimääräiset tilavuusvälikappaleet, emme vieläkään olleet vakuuttuneita sen kiipeilyominaisuuksista. Tämä johtuu siitä, että istuinkulma on liian löysä L- ja XL-runkokoon pyörissä, jolloin painosi on liian kaukana pohjakannattimen takana, kun istut polkimia pyörittäessäsi, erityisesti erittäin matalalla geometria-asetuksella.

Tältä osin Insurgent on enemmänkin kiipeilystä selviytymistä kuin kiipeilyä. Pääset kuitenkin huipulle, ja sinut palkitaan sen kyvyllä ripustaa kaikki ulos matkalla alas. Se on hauska, leikkisä pyörä, joka palkitsee dynaamisen ajotyylin, mutta erinomaisen takajousituksen ansiosta sillä voi ajaa jarruttelematta kovassakin maastossa. Siinä ei ole Transitionin rungon hiilen luontaista vaimennusta, ja ketjumelua on myös paljon, mutta voisimme elää molempien kanssa, jos se tarkoittaa, että pankkitileillämme pysyy parhaimmillaan £2k.