Vše, co potřebujete vědět o řízení nárazů

Zjednodušeně řečeno, řízení nárazů je, když se kola řídí sama bez jakéhokoli zásahu vás (řidiče) nebo volantu.

Jak je to možné? Jednoduše: při přejíždění nerovností na silnici mohou kola tlačit nahoru, což způsobí změnu jejich směru. Nadměrné řízení na nerovnostech může zvýšit opotřebení pneumatik a ztížit ovládání vozidla na nerovných silnicích. Jaká je souvislost mezi řízením na nerovnostech a NASCAR®? V každé zatáčce závodní dráhy se nachází obrubník, který je mírně vyvýšený nad asfalt a vytváří tak nerovnost, která ovlivňuje řízení. Při jízdě po ideální trati závodní vůz v každé zatáčce najede na obrubník, a proto je bump steer důležitým prvkem, který je třeba vzít v úvahu.

Bump steer a váš vůz

Úplně eliminovat bump steer není možné. Namísto toho jsou přední závěsy a články řízení většiny moderních vozů konstruovány tak, aby jeho vliv výrazně omezily. To znamená, že pokud vy (nebo váš mechanik) provádíte jakékoliv práce na zavěšení, měli byste se ujistit, že je vše pečlivě sešroubováno, všechny speciálně vypočtené body otáčení jsou správné a kola jsou seřízena podle doporučení v návodu k obsluze, jinak by mohlo dojít k nežádoucímu bump steer.

Dále je důležité používat správné díly a správné velikosti. Například spojovací tyč se musí při pohybu vozu pohybovat po stejném oblouku jako zavěšení. Aby toho bylo dosaženo a aby se minimalizovalo rázové řízení, je nezbytné sladit délky a oblouky.

V praxi to znamená, že osa vnější spojovací tyče musí být v jedné přímce s osou spodního kulového kloubu, a navíc musí být mezikus spojovací tyče v jedné přímce se spodním otočným bodem. Tím se zajistí, že délka a úhel spojovací tyče a zavěšení budou stejné, čímž se minimalizuje rázové řízení. Pokud máte pochybnosti o řízení kol a jejich seřízení, poraďte se s certifikovaným mechanikem.

Roztáčení kol a NASCAR®

Roztáčení kol se obvykle měří ve stupních řízení na metr pohybu nahoru nebo ve stupních na stopu. Typické hodnoty se pohybují od dvou do deseti stupňů na metr pro přední kola.

K měření bump steer na závodním voze se používá kvalitní měřidlo bump steer. Použití měřidla s jedním číselníkem je jednodušší, protože všechny informace jsou k dispozici jedním pohledem. Měřidlo se dvěma ciferníky někdy potřebuje dva lidi, aby sledovali ukazatele, zejména pokud je nárazník špatně nastavený.

Před měřením je závodní vůz připraven: přední zavěšení je kompletní, všechny komponenty jsou dotažené a ve správné poloze a zavěšení je nastaveno pro očekávané podmínky na závodní trati.

Závodní vůz se snaží dosáhnout 0,005 až 0,015 tisíce odskoku a nikdy nedovolí, aby pneumatiky odskočily. Je to proto, že díky bump out může být vůz v zatáčkách stabilnější, zatímco bump in může být nepředvídatelný. V případě potřeby se provádějí malé úpravy (tj. po několika milimetrech).

NASCAR® Insiders

Pokračujte v cestě s NASCAR® Insiders.

Objevte svět NASCAR® Insiders a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu ze zákulisí, vzrušujícím rozhovorům s legendami a vizionáři NASCAR® a mnoho dalšího. Více informací najdete zde.