Alles, was Sie über Stoßlenkung wissen müssen

Einfach ausgedrückt: Stoßlenkung bedeutet, dass sich Ihre Räder selbst lenken, ohne dass Sie (der Fahrer) oder das Lenkrad eingreifen.

Wie ist das möglich? Ganz einfach: Beim Überfahren von Unebenheiten auf der Straße können die Räder hochgedrückt werden, wodurch sie ihre Richtung ändern. Übermäßiges Lenkeinschlagen kann den Reifenverschleiß erhöhen und die Kontrolle über das Auto auf unebenen Straßen erschweren. Welcher Zusammenhang besteht zwischen dem Lenkeinschlag und NASCAR®? In jeder Kurve der Rennstrecke befindet sich ein Randstein, der sich leicht vom Asphalt abhebt und eine Bodenwelle erzeugt, die die Lenkung beeinflusst. Wenn ein Rennwagen die Ideallinie fährt, wird er den Randstein in jeder Kurve nehmen, so dass das Lenkeinschlagverhalten ein wichtiges Element ist, das berücksichtigt werden muss.

Lenkeinschlag und Ihr Auto

Es ist unmöglich, den Lenkeinschlag vollständig zu eliminieren. Stattdessen sind die vordere Aufhängung und die Lenkung der meisten modernen Autos so konstruiert, dass sie die Auswirkungen deutlich reduzieren. Das bedeutet, dass Sie (oder Ihr Mechaniker) bei Arbeiten an der Aufhängung darauf achten sollten, dass alles sorgfältig verschraubt ist, die speziell berechneten Drehpunkte korrekt sind und die Räder wie in der Betriebsanleitung empfohlen ausgerichtet sind, da es sonst zu unerwünschtem Lenkeinschlag kommen kann.

Außerdem ist es wichtig, die richtigen Teile und die richtigen Größen zu verwenden. Die Spurstange muss sich beispielsweise auf dem gleichen Bogen bewegen wie die Aufhängung, wenn das Auto in Bewegung ist. Um dies zu erreichen und das Einfedern zu minimieren, ist es wichtig, die Längen und Bögen aufeinander abzustimmen.

In der Praxis bedeutet dies, dass die Mittellinie der äußeren Spurstange mit der Mittellinie des unteren Kugelgelenks übereinstimmen muss, und dass die innere Spurstange mit dem unteren Drehpunkt übereinstimmen muss. Dadurch wird sichergestellt, dass die Länge und der Winkel der Spurstange und der Aufhängung übereinstimmen, wodurch das Lenkeinschlagverhalten minimiert wird. Wenn Sie Zweifel bezüglich des Einlenkens und der Achsvermessung haben, wenden Sie sich an einen zertifizierten Mechaniker.

Einlenken und NASCAR®

Einlenken wird normalerweise in Grad pro Meter Aufwärtsbewegung oder Grad pro Fuß gemessen. Typische Werte liegen zwischen zwei und zehn Grad pro Meter für die Vorderräder.

Um das Einlenkverhalten eines Rennwagens zu messen, wird ein hochwertiges Einlenkmessgerät verwendet. Ein Messgerät mit einem Zifferblatt ist einfacher zu bedienen, da alle Informationen auf einen Blick verfügbar sind. Bei einem Messgerät mit zwei Skalen sind manchmal zwei Personen erforderlich, um die Anzeigen im Auge zu behalten, vor allem, wenn die Stoßdämpfer nicht richtig eingestellt sind.

Bevor die Messungen durchgeführt werden, wird der Rennwagen vorbereitet: Die Vorderradaufhängung ist vollständig; alle Komponenten sind fest und in der richtigen Position; und die Aufhängung ist für die zu erwartenden Bedingungen auf der Rennstrecke eingestellt.

Ein Rennwagen zielt darauf ab, 0,005 bis 0,015 Tausendstel Stoßdämpfer zu haben, und erlaubt den Reifen nie, sich einzuschlagen. Das liegt daran, dass das Ausfedern das Auto in den Kurven stabiler macht, während das Einfedern unvorhersehbar sein kann. Wenn nötig, werden kleine Anpassungen (d.h. jeweils ein paar Millimeter) vorgenommen.

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