Etios Sedan 2021: pris, motor, förbrukning, versioner (och detaljer)

Toyota Etios Sedan 2021 är en bil som präglas av rationalitet. Modellen debuterade i tupiniquins länder i mitten av 2012 och står för närvarande som det mest prisvärda alternativet i Toyotas utbud av sedans i Brasilien, som också består av Yaris Sedan, Corolla och Camry.

Den är ganska rationell eftersom den inte fängslar av sitt utseende, inte heller av interiören och utrustningslistan.

Istället erbjuder den god körbarhet, solid konstruktion, effektiv mekanisk uppsättning, bland annat. Priset ligger i sin tur i genomsnitt i segmentet.

Den börjar på 66 790 R$ och erbjuder två trimalternativ, ett motoralternativ och två växellådsalternativ. I sin mest kompletta version kostar 2021 Etios Sedan 72 690 R$.

Toyota Etios Sedan 2021 – historia

Etios Sedan 2021 tillverkas i Sorocaba, en stad 87 km från São Paulo. Anläggningen har nyligen avslutat fem års verksamhet och har byggts uteslutande för tillverkning av den kompakta sedanen och även hatchbacken.

Anläggningen, som ligger vid den statliga motorvägen Presidente Castello Branco, några kilometer efter klöverbladet till Sorocaba-Itu, fick en initial investering på 600 miljoner US-dollar.

Enheten hade då en kapacitet på 74 000 fordon per år och fick därefter ytterligare investeringar på 1 miljard R$, och anläggningens installerade kapacitet utökades från januari 2015 och kan för närvarande tillverka 108.000 enheter per år.

Toyota-fabriken har 1 780 anställda, men komplexet, som inkluderar en leverantörspark som ligger intill enhetens mark, rymmer 11 företag och ytterligare en kontingent anställda.

Sedan 2012 har Etios hatch och Etios Sedan fått 13 ändringar och 2016 ökade de tillsammans med 67 770 enheter, vilket är ett all-time record. Förutom att leverera till den brasilianska marknaden exporteras Toyotas kompakta duo även till Argentina, Paraguay, Uruguay, Peru, Costa Rica, Honduras och Venezuela.

Under 2016 levererades 26 000 enheter till utlandet och utgjorde 28 % av enhetens produktion, som uppgick till 93 598 fordon.

Anläggningen är mycket modern och arbetar tillsammans med två andra fabriker som ligger i regionen, en i Porto Feliz för motortillverkning och en annan i Indaiatuba, som tillverkar Corolla.

Den gamla fabriken, som en gång tillverkade den rustika och robusta SUV:n Bandeirante och till och med utförde karosserimålningen av VW Beetle för Volkswagens räkning efter branden 1970, är numera Toyotas administrativa högkvarter i landet och har nyligen moderniserats, vilket även inneburit att ett litet museum har byggts in.

Tanken tills nyligen var att återgå till produktionen i São Bernardo do Campo och modellen skulle vara Prius hybrid, som skulle tillverkas i liten skala.

Den idén verkar dock ha skjutits upp, även om hybriden har sålts i knappt 1 600 exemplar under 2017 fram till augusti.

Men tillbaka till Etios Sedan 2021, dess och Etios 2021:s produktion var mycket nära gränsen 2016 och i år kan den installerade kapaciteten nå taket.

Med tanke på att marknaden kommer att värmas upp igen kommer Toyota troligen att göra ytterligare investeringar för att utöka anläggningens produktion, särskilt som Corolla också kan monteras snabbt vid anläggningen för att klara av efterfrågan.

Så vi kan till och med förvänta oss 140 000 enheter/år eller strax över. Därmed skulle den kompakta duon och den mellanstora sedanen vara tillgodosedda, men det talas om Toyota Yaris och även den nationella C-HR.

So Sorocaba kan bli ännu större.

Kolla in nyheterna nedan:

Toyota Etios Sedan 2021 – detaljer

Etios Sedan 2021 fortsätter med en ny framsida med en uppdaterad grille och en mer avsmalnande form. Den främre stötfångaren är ny, liksom den bakre. Den har nyligen fått en del nya detaljer, som kännetecknas av en frontgrill i svart glans och svart maskerade strålkastare.

Etios Sedan är, precis som luckan, en Toyota-utveckling för Indien och Brasilien, liksom för andra tillväxtmarknader. Lågprisbilar som fanns på de två marknaderna låg till grund för designstudierna.

Modellen lanserades även i Indien och väckte uppmärksamhet eftersom den var det japanska märkets första kompakta sedan på lågprismarknaden och därför försökte erbjuda bättre valuta för pengarna.

När den kom till Brasiliens fordonsmarknad fick Toyota Etios Sedan inte samma genomslagskraft på grund av sitt höga pris och sina kvalitetsbrister, något som var otänkbart för en sedan från det japanska märket. Linjerna var ganska enkla och till och med gammaldags, vilket inte heller lockade till sig blickar.

Förmodellen var fyrkantig och verkade snart redo att bli en taxi, eftersom den hade stora stövlar, bra inre utrymme och bara det som var nödvändigt.

Framsidan är densamma som Etios 2021, men en annan kropp från luckan från B-kolumnen. Etios Sedan 2021 är 4,37 meter lång, 1,69 meter bred, 1,51 meter hög och har en hjulbas på 2,55 meter, vilket innebär att den har en längre hjulbas och därmed mer utrymme för dem som sitter i baksätet. Dessutom har den 562 liter i bagageutrymmet, vilket är enormt.

Toyotas kompakta sedan väcker uppmärksamhet genom den V-formade grillen, den mer aerodynamiska och sportiga stötfångaren, men lyktorna har inte förnyats, utan fortsätter med samma välbekanta triangulära och vertikaliserade utseende, som inte har mycket mer än så, men som är praktiskt.

C-stolparna är väl fördelade och bidrar till modellens estetiska balans.

Invändigt andas 2021 Etios Sedan låg kostnad med allt enkelt och praktiskt. Det gamla klustret var mycket dåligt och bidrog till att skapa en negativ bild av produkten redan från början, men uppdateringen i 2018 års serie gjorde instrumentpanelen till och med attraktiv, vilket ger ett helt annat intryck än den tidigare.

Även ratten var enkel, men den blev bättre i uppdateringen. Praktiskt är även bagageutrymmet med omvänd öppning, medan konsolen bara är tillräcklig.

Miljön har mycket rustika linjer och bekväma säten, där utrymmet i baksätet är den bästa attraktionen, men med ett ryggstöd i ett stycke och nackstöd endast för två personer. Bagagehållaren är precis vad en taxichaufför behöver.

Grov och med stort utrymme kan du ta med dig resväskor eller stora inköp utan minsta rädsla för platsbrist. Etios Sedan 2021 har blivit en av de mest föredragna sedans av yrkesverksamma inom sektorn och även av flottägare.

Toyota Etios Sedan 2021 – nyheter

Liksom luckan fick Etios Sedan 2021 endast två förändringar. Den första var tillägget av multimediecentret Toyota Play+, som är standard i X Plus-versionen och har Android Auto och Apple CarPlay på sin 7-tumsskärm.

Den andra ändringen var liten, men en kundönskemål: bytet av inredningsdetaljerna till mattsvart, i stället för den tidigare glänsande svarta.

Vid samma tidpunkt meddelade märket också att man inte längre kommer att använda X-versionen på instegsnivå, vilket innebär att modellen endast har två konfigurationer.

Tidigare ändringar (2020 års modell)

Den 2020 års modellserien av Etios Sedan och Etios Hatch tillkännagavs utan några nya funktioner, förutom den prishöjning som alla versioner drabbades av.

Redan förra året fick serien några uppdateringar. Den blev tillgänglig i X- och X-Plus-konfigurationerna, den sistnämnda som en ersättare för XS, och XLS- och Platinum-varianterna upphörde på grund av Yaris Sedan, som börjar från priser som liknar priserna för de tidigare toppversionerna av Etios Sedan.

Alla modeller lämnar nu fabriken med en frontgrill med en glänsande svart ram och svartmaskerade strålkastare. Det finns också Eco Wallet-funktionen på instrumentbrädan, som ger en genomsnittlig bränsleförbrukning, så att du kan ange värdet på litern bränsle.

Men bland utrustningen är den enklaste Etios Sedan 2020 redan standardutrustad med bland annat Isofix, nackstöd och trepunktsbälte för alla fem passagerare, elektronisk stabilitetskontroll, traktionskontroll och startassistent i backen.

Det finns också en förarstol med höjdjustering, luftkonditionering, progressiv elektrisk servostyrning, nyckel med kontroll för öppning och stängning av dörrar, elektriska fönster fram och bak med one-touch-system för föraren, digital instrumentpanel, bland annat.

Det är värt att komma ihåg att Toyota Etios-linjen genomgick mer djupgående förändringar i mitten av 2017. Den kompakta bilen har fått vissa estetiska ändringar, som en frontgaller med en mer aggressiv utskjutning och mer uttalade stötfångare, och nya detaljer i interiören, som den digitala TFT-instrumentpanelen.

Den nya Toyota Etios 2020 finns tillgänglig med en 1.5 flexmotor med upp till 107 hästkrafter, tillsammans med en sexväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk växellåda.

Toyota Etios Sedan 2021 – versioner

Kolla in de olika versionerna av Etios Sedan 2021 för den brasilianska marknaden nedan:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – utrustning

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Säkerhet: larm, som standard utrustad med krockkuddar fram, ABS-bromsar med EBD, elektronisk stabilitetskontroll, traktionskontroll, starthjälp i backe, akustisk varning för öppna dörrar, tända strålkastare och säkerhetsbälten fram, nackstöd och trepunktsbälte för alla fem passagerarna, Isofix-system för att fästa barnstolar i baksätet, elektronisk startspärr, bromsljus, defroster för bakrutan, säkerhetsbälten fram med försträckare och kraftbegränsare, bland annat.

Komfort: erbjuder bland annat inre öppning av bagageluckan och tankluckan, tygklädda säten, ratt och förarstol med manuell höjdjustering, luftkonditionering, baksäte med fällbart ryggstöd, nyckel för öppning och stängning av dörrarna, omborddator, farthållare, solskydd med spegel för föraren och passageraren, elektriska fönsterrutor fram (automatiskt nedfällbara för föraren) och bak, elektriska lås, Eco Wallet-funktion och genomsnittlig förbrukning på omborddatorn, Toyota Play+ multimediacenter.

Visuellt: Halogenstrålkastare med svart mask, mörkare bakljus, frontgrill i svart glans, digital Smart Screen-instrumentpanel i full TFT, ratt med matt silverfinish, elektriska ytterbackspeglar i karosserifärg, gröna fönster, handtag i bilens färg, Instrumentpanel med blank svart finish, framdörrar med tygfinish, innerkläder i tyg på bakdörrarna, mattsvart finish på den centrala glaskolonnen, kromade innerdörrhandtag, pilrepeatörer på ytterbackspeglarna, ratt med ljudkontroll och trippdator, bland annat.

X Plus 1.5 AT har även farthållare och armstöd i förarsätet.

Toyota Etios Sedan 2021 – pris

Omedelbart nedan kan du se alla Etios Sedan 2021 priser:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: 66 790 R$
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: 72 690 R$

*Priserna är baserade på Toyotas onlinekonfigurator i augusti 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – motor

Toyota Etios Sedan 2021 har inte den 1,3 Dual VVT-i flexmotor som utvecklar 88 hk med bensin och 98 hk med etanol vid 5 600 varv per minut och ett vridmoment på 12,5 respektive 13,1 kgfm vid 4 000 varv per minut, och som endast finns i Etios 2021 i hatch-version.

Det enda alternativet är 1,5 Dual VVT-i flex drivmedel, som ger upp till 102 hk vid 5 600 varv per minut och 107 hk vid 5 600 varv per minut, samt 14,3 kgfm vid 4 000 varv per minut och 14,7 kgfm, vid 4 000 varv per minut, båda med aluminiumblock och -huvud, respektive med bensin och etanol.

Etios Sedan 2021 erbjuder sexväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk växellåda, samma växellåda som Toyota Corolla använde fram till generationen före den nuvarande.

Denna växellåda erbjuds i mer än hälften av sedanens versionssortiment, vilket ger konsumenterna möjlighet att välja en kostnadseffektiv automatisk växellåda.

Motorn, som är gammal hos Toyota, är fortfarande mycket mångsidig och har ett stort utbud av delar och komponenter i den globala produktionskedjan, och kan till och med klonas av lokala montörer i Kina.

Då lagen om industriell äganderätt är knapphändig i Kina var det svårt att stävja denna praxis. Den automatiska växellådan, å andra sidan, är mycket motståndskraftig och redan konsoliderad, även i den superlyxiga Lexus LS 500h hybrid, som också har en CVT-låda.

Under de kommande åren bör Toyota använda ett mer aktuellt drivmedel, möjligen en 1.2 med Turbo och tre cylindrar i de dyrare versionerna av sedanens efterföljare, medan mellanklassen fortfarande kan stoltsera med en sugmotor i flexversion.

Det talas om att Porto Feliz-SP kommer att tillverka en ny typ av turboladdad motor för att tillgodose efterfrågan på Corolla och troligen andra inhemska modeller.

CVCT-växellådan kommer oundvikligen att ersätta automatlådan i nästa modell, som kan vara Yaris Activ och dess hatchback-variant eller en helt ny sedan som tillverkas på den globala TNGA-plattformen.

Det är denna bas som diskuteras för Etios Sedan-efterföljaren från 2021, vilket skulle leda till att bilens bredd och kanske även hjulbasen, som för närvarande är 2,55 meter, ökar.

Om avsikten är att slåss mot Honda City, Volkswagen Virtus eller Fiat Argo i sedanversionen måste modellen ha en rymligare plattform och ännu mer bagageutrymme, kanske nära 600 liter, men då skulle den redan vara absurd. Att bevara den nuvarande storleken skulle redan vara en stor vinst.

Aerodynamiken bör bli mer raffinerad, liksom estetiken, mer välvårdad och aggressiv, för att vinna yngre konsumenter, medan Corolla 2021 spelar rollen att tillgodose en högre åldersgrupp med större köpkraft.

En annan förändring bör gälla uppkopplingsmöjligheterna, vilket gör att vi väntar på multimedia med WiFi hotspot och onlinetjänster. Säkerheten kan inkludera sidokrockkuddar, dragkrafts- och stabilitetskontroller samt en rampförflyttningsassistent.

Etios Sedan 2021 – prestanda

0 till 100 km/h acceleration och slutlig topphastighet

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 sekunder och 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 sekunder och 186 km/h

Etios Sedan 2021 kör mycket bra på drivmedlet 1.5 Dual VVT-i, som utrustar alla versioner av sedanen. Den motorn har bra pepp, men vid höga varvtal, och är bättre lämpad för vägen och lite mindre för staden.

För en 1.5:a borde den vara smartare i det låga varvtalet, men bristen på kraft vid ut- och infarter visar sig.

Den 1.5:a behöver mer än 3 000 varv per minut för att reagera på ett adekvat sätt, men därutöver tar den sin roll som det kraftfullaste alternativet i Etios-utbudet totalt sett, även om skillnaden inte är så spännande.

Sedanen är större, men bara lite tyngre än luckan.

Accelerations- och hastighetssiffrorna visar att trots det låga downforce-värdet behöver 1.5 Dual VVT-i 11,3/12,0 sekunder och når en maxhastighet på 186 km/h i båda växellådorna och tankad med etanol.

Därmed fokuserar prestandan mer på bränsleekonomi, med längre utväxling.

Gångfördelningen i den manuella växellådan är bra, men den fyrväxlade automatlådan lider mer för att hålla en bra takt utan att kräva för mycket av 1,5 Dual VVT-i-motorn.

Vid höga varvtal och lastad uppför sig Etios Sedan 2021 till och med rimligt, med tanke på att förslaget, som har en längre hjulbas än luckan, ger bättre körbarhet.

Bakvagnen är ganska bullig och kommer ut lite mer i kurvor, men fjädringen har en bra inställning och säkerställer den nödvändiga stabiliteten för att inte hamna i trubbel, eftersom det inte finns någon traktions- eller stabilitetskontroll.

Laddad tenderar bakvagnen att sänkas en hel del, men inte lika mycket som hos vissa konkurrenter. Trots det är körningen fortfarande acceptabel för till exempel en bilresa.

Toyota Etios Sedan 2021 är på det hela taget en bra bil att köra i staden och, med viss reservation, även på vägen. Den är lätt och behaglig på ratten, vars elektriska assistans är exakt och progressiv.

Hanteringen är en av de bästa på marknaden och den övertygar kunden för sin goda hantering. Bromsarna är välbalanserade för modellens förslag. För en medelstor familj eller för taxichaufförer/charterade/privata förare blir den en väl lämpad sedan för sitt utbud. Den är ekonomisk, rymlig och robust.

Toyota Etios Sedan 2021 – förbrukning

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l på alkohol och 12,5 km/l på bensin
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l på alkohol och 12,2 km/l på bensin

Highway

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l på alkohol och 15,0 km/l på bensin
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l på alkohol och 14,9 km/l på bensin

Etios Sedan 2021 – underhåll och översyn

Översyn
Kilometerstand	Pris 1.5
10 000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – datablad

Motor	1.5 Dual VVT-i
Typ	Cross-drive, Bensin och etanol
Antal cylindrar	4 i rad
Cylindervolym i cm3
Ventiler
Kompressionsförhållande
Elektronisk bränsleinsprutning	Multipoint
Maximal nettoeffekt (ABNT NBR 5484)	Bensin: 102 hk @ 5600 rpm / Etanol: 107 hk @ 5600 rpm
Maximal nettoeffekt (ABNT NBR 5484)	Bensin: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 14,7 kgfm @ 4000 rpm
Transmission
Typ	manuell 6-växlad / Automatisk 4-växlad
Bromsar
Typ	Venterad skiva/trumma
Styrning
Typ	Elektrisk
Fjädring
Front	McPherson, oberoende med anti-rollbar
Häck	Torsionsaxel
Hjul och däck
Hjul	14 tums fälg i stål / 14/15 tums fälg i legering
Däck	175/65 R14 /185/60 R15
Mått
Total längd (mm)
Bredd utan speglar (mm)
Höjd (mm)
Hjulbas (mm)
Kapacitet
Portbagage (liter)
Tank (liter)
Nyttig last, med 5 passagerare plus bagage (kg)	ND
Vikt i körklart skick (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Aerodynamisk penetrationskoefficient (Cx)	0,31