Etios Sedan 2021: preço, motor, consumo, versões (e detalhes)

O Toyota Etios Sedan 2021 é um carro que preza pela racionalidade. O modelo estreou em terras tupiniquins em meados de 2012 e atualmente se posiciona como a opção mais em conta na gama de sedãs da Toyota no Brasil, composta também pelo Yaris Sedan, Corolla e Camry.

Ele é bastante racional já que não cativa pelo visual, tampouco pelo interior e pela lista de equipamentos.

Ao invés disso, oferece uma boa dirigibilidade, construção sólida, conjunto mecânico eficiente, entre outros. O preço, por sua vez, está na média do segmento.

A partir de R$ 66.790, ele oferece duas opções de acabamento, uma opção de motorização e duas opções de câmbio. Em sua versão mais completa, o Etios Sedan 2021 chega a R$ 72.690.

Toyota Etios Sedan 2021 – história

O Etios Sedan 2021 é fabricado em Sorocaba-SP, cidade distante 87 km de São Paulo. A fábrica recentemente completou cinco anos de atividades, tendo sido construída exclusivamente para produção do sedã compacto e também do hatch.

A planta, localizada às margens da rodovia estadual Presidente Castello Branco, poucos quilômetros após o trevo de acesso para Sorocaba-Itu, recebeu investimento inicial de US$ 600 milhões.

Na ocasião, a unidade tinha capacidade para 74 mil veículos por ano e posteriormente recebeu investimentos adicionais de R$ 1 bilhão, sendo expandida a capacidade instalada da fábrica a partir de janeiro de 2015 e atualmente pode fabricar 108.000 unidades anualmente.

A planta da Toyota emprega 1.780 funcionários, mas o complexo, que inclui um parque de fornecedores localizado ao lado do terreno da unidade, abriga 11 empresas e mais outro contingente de empregados.

Desde 2012, os Etios hatch e Etios Sedan receberam 13 alterações e em 2016, somaram 67.770 unidades em conjunto, um recorde histórico. Além de abastecer o mercado brasileiro, a dupla de compactos da Toyota também é exportada para Argentina, Paraguai, Uruguai, Peru, Costa Rica, Honduras e Venezuela.

Em 2016, 26 mil unidades foram enviadas para fora e representaram 28% da produção da unidade, que foi de 93.598 veículos.

A instalação é bem moderna e trabalha em conjunto com outras duas plantas localizadas na região, sendo uma em Porto Feliz para produção de motores e outra em Indaiatuba, que produz o Corolla.

Além disso, a fábrica da Toyota em Sorocaba também é abastecida de componentes oriundos da unidade histórica de São Bernardo do Campo, localizada no Grande ABC.

Esta velha fábrica, que já produziu o rústico e robusto utilitário Bandeirante e até fez a pintura de carrocerias do Fusca para a Volkswagen após o incêndio de 1970, agora ela é a sede administrativa da empresa no país e recentemente recebeu uma modernização, que inclusive adicionou um pequeno museu.

A ideia até pouco tempo atrás era voltar a produzir em São Bernardo do Campo e o modelo seria o híbrido Prius, que seria feito em baixa escala.

No entanto, a ideia parece ter sido postergada, embora o híbrido tenha vendido até agosto pouco menos de 1,6 mil unidades em 2017.

Mas, de volta ao Etios Sedan 2021, sua produção e a do Etios 2021 ficaram bem perto do limite em 2016 e esse ano a capacidade instalada pode chegar ao limite máximo.

Com a perspectiva de que o mercado voltará a se reaquecer, bem provável que a Toyota faça mais um investimento para ampliar a produção da unidade, ainda mais que o Corolla também possa ser montado rapidamente na fábrica para dar conta da demanda.

Então, podemos até esperar por 140 mil unidades/ano ou pouco mais. Com isso, a dupla de compactos e mais o sedã médio seriam atendidos, mas fala-se no Toyota Yaris e também no C-HR nacional.

Então, Sorocaba pode ficar ainda maior.

Confira as novidades abaixo:

Toyota Etios Sedan 2021 – detalhes

O Etios Sedan 2021 continua com sua nova dianteira, com grade atualizado e formato mais afilado. O para-choque dianteiro é novo, bem como o traseiro. Recentemente, ele recebeu alguns novos retoques, marcados pela grade frontal com acabamento em preto brilhante e faróis com máscara negra.

O Etios Sedan, assim como o hatch, é um desenvolvimento da Toyota para Índia e Brasil, além de outros mercados emergentes. Carros de baixo custo presentes nos dois mercados serviram de base para os estudos do projeto.

Igualmente lançado na Índia, o modelo chamou a atenção por ser o primeiro sedã compacto da marca japonesa no mercado de baixo custo e, por consequência, buscando assim oferecer um melhor custo-benefício.

Ao chegar no mercado automotivo do Brasil, o Toyota Etios Sedan não teve tanto impacto por conta do preço elevado e de falhas de qualidade, algo impensável em um sedã da marca nipônica. As linhas eram bem simples e até antiquadas, que também não atraíram olhares.

Quadradão, o modelo logo pareceu estar pronto para ser táxi, pois tinha porta-malas grandes, bom espaço interno e apenas o necessário.

A frente é a mesma do Etios 2021, mas uma carroceria diferente do hatch a partir da coluna B. Com 4,37 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,51 m de altura e 2,55 m de entre eixos, o Etios Sedan 2021 tem entre eixos maior e consequentemente mais espaço para quem vai atrás. Além disso, conta com 562 litros no bagageiro, que é enorme.

O sedã compacto da Toyota chama atenção pela grade em “V”, para-choque mais aerodinâmico e esportivo, mas as lanternas não foram repaginadas, continuando com o mesmo aspecto triangular e verticalizado já conhecido, que tem pouco além, mas é prático.

As colunas C são bem distribuídas e ajudam no equilíbrio estético do modelo.

Por dentro, o Etios Sedan 2021 respira baixo custo com tudo simples e prático. O antigo cluster era muito ruim e ajudou a criar uma imagem negativa do produto logo de cara, mas a atualização na linha 2018 fez com que o quadro de instrumentos ficasse até atraente, impressão bem diferente do anterior.

Até o volante era simples, mas ficou melhor na atualização. Prático mesmo é o porta-malas com abertura invertida, enquanto o console é somente adequado.

O ambiente tem linhas bem rústicas e bancos confortáveis, sendo o espaço no banco traseiro o melhor atrativo, mas contando com encosto inteiriço e apoios de cabeça apenas para dois. Já o bagageiro é mesmo para taxista.

Amplo e com ótimo espaço, pode levar malas ou compras grandes sem o menor temor de faltar espaço. O Etios Sedan 2021 se tornou um dos sedãs mais preferidos por profissionais do setor e também por frotistas.

Toyota Etios Sedan 2021 – novidades

Assim como o hatch, o Etios Sedan 2021 só recebeu duas alterações. A primeira foi a adição da central multimídia Toyota Play+, que é um item de série a partir da versão X Plus, e conta com Android Auto e Apple CarPlay em sua tela de 7 polegadas.

A outra mudança foi pequena, mas um pedido dos clientes: a troca do acabamento interno para o preto fosco, no lugar do preto brilhante anterior.

Logo depois disso, a marca também anunciou a saída da versão de entrada X, deixando o modelo com apenas duas configurações.

Mudanças anteriores (linha 2020)

A linha 2020 do Etios Sedan e também do Etios Hatch foi anunciada sem nenhuma novidade, a não ser pelo aumento de preços que todas as versões sofreram.

Já no ano passado, a linha recebeu algumas atualizações. Ele passou a estar disponível nas configurações X e X-Plus, esta última como substituta da XS, sendo que as variantes XLS e Platinum foram descontinuadas devido à chegada do Yaris Sedan, que parte de preços semelhantes aos das antigas versões topo de linha do Etios Sedan.

Todos os modelos agora saem de fábrica com grade frontal com moldura na cor preto brilhante e faróis com máscara negra. Há também a função Eco Wallet no painel, que oferece uma média de gasto com combustível, permitindo inserir o valor do litro do combustível.

Entre os equipamentos, o Etios Sedan 2020 mais básico já é equipado de série com itens como Isofix, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas.

Há também banco do motorista com ajuste de altura, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, chave com comando de abertura e fechamento das portas, vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema um toque para o motorista, painel de instrumentos digital, entre outros.

Vale lembrar que a linha do Toyota Etios passou por mudanças mais profundas em meados de 2017. O compacto adotou algumas modificações estéticas, como uma grade frontal com recorte mais agressivo e para-choques mais pronunciados e novos detalhes de acabamento interno, como o painel de instrumentos digital em TFT.

A linha do Toyota Etios 2020 está disponível com motor 1.5 flex de até 107 cavalos de potência, associado a uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de quatro marchas.

Toyota Etios Sedan 2021 – versões

Confira abaixo a gama de versões do Etios Sedan 2021 para o mercado brasileiro:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – equipamentos

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Segurança: alarme, equipado de série com airbags frontais, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas, aviso sonoro para portas abertas, faróis acesos e cintos de segurança dianteiros, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro, imobilizador eletrônico do motor, luz auxiliar de freio (brake light), desembaçador do vidro traseiro, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de força, entre outros.

Conforto: oferece abertura interna do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, bancos revestidos em tecido, volante e banco do motorista com ajuste manual de altura, ar-condicionado, banco traseiro com encosto rebatível, chave com abertura e fechamento das portas, computador de bordo, controle de cruzeiro, para-sol com espelho para motorista e passageiro, vidros elétricos dianteiros (auto-down para motorista) e traseiros, travas elétricas, função Eco Wallet e consumo médio no computador de bordo, central multimídia Toyota Play+, entre outros.

Visual: faróis halógenos com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, grade frontal em preto brilhante, painel de instrumentos digital Smart Screen em full TFT, volante com acabamento prata fosco, espelhos retrovisores externos elétricos na cor da carroceria, vidros verdes, maçanetas na cor do carro, painel de instrumentos com acabamento em preto brilhante, portas dianteiras com acabamento em tecido, acabamento interno das portas traseiras em tecido, acabamento em preto fosco na coluna central dos vidros, maçanetas internas cromadas, repetidores de seta nos retrovisores, volante com controle de áudio e computador de bordo, entre outros.

O X Plus 1.5 AT oferece ainda piloto automático e descansa-braço no assento do motorista.

Toyota Etios Sedan 2021 – preço

Abaixo, você pode conferir todos os preços do Etios Sedan 2021:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: R$ 66.790
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: R$ 72.690

*Preços com base no configurador online da Toyota em agosto de 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – motor

O Toyota Etios Sedan 2021 não dispõe do motor 1.3 Dual VVT-i flex, que desenvolve 88 cv com gasolina e 98 cv com etanol, a 5.600 rpm, e torque de 12,5 e 13,1 kgfm, respectivamente, a 4.000 rpm, presente apenas no Etios 2021 em versão hatch.

A única opção é propulsor 1.5 Dual VVT-i flex, que rende até 102 cv a 5.600 rpm e 107 cv a 5.600 rpm, bem como 14,3 kgfm a 4.000 rpm e 14,7 kgfm, a 4.000 rpm, ambos com bloco e cabeçote em alumínio, respectivamente com gasolina e etanol.

O Etios Sedan 2021 oferece transmissão manual de seis velocidades ou automática de quatro marchas, a mesma que já foi usada pelo Toyota Corolla até a geração anterior à atual.

Essa caixa é oferecida em mais da metade da gama de versões do sedã, dando assim ao consumidor a opção de um automático com bom custo-benefício.

Antiga na Toyota, essa motorização ainda é muito versátil e conta com grande oferta de peças e componentes na cadeia produtiva mundial, chegando a ser clonados por montadoras locais da China.

Como por lá a lei de propriedade industrial é escassa, então ficou difícil coibir a prática. Já o câmbio automático é muito resistente e já consolidado, equipando inclusive no superluxuoso híbrido Lexus LS 500h, que tem também uma caixa CVT.

Nos próximos anos, a Toyota deve utilizar um propulsor mais atual, possivelmente um 1.2 com Turbo e três cilindros nas versões mais caras do sucessor do sedã, enquanto a intermediária pode ainda ostentar uma versão flex aspirada.

Fala-se que Porto Feliz-SP irá produzir um novo tipo de motor turbinado para atender a demanda do Corolla e provavelmente de outros modelos nacionais.

O câmbio CVT inevitavelmente substituirá o automático no próximo modelo, que pode ser o Yaris Activ e sua variante hatchback ou um sedã totalmente novo, feito sobre a plataforma global TNGA.

É essa base que está sendo cogitada para o sucessor do Etios Sedan 2021, o que provocaria um aumento na largura do carro e, talvez, no entre eixos, que atualmente é de 2,55 m.

Se a intenção for brigar com Honda City, Volkswagen Virtus ou Fiat Argo em versão sedã, o modelo terá de ter uma plataforma mais espaçosa e ainda mais porta-malas, quem sabe próximo de 600 litros, mas aí já seria absurdo. O tamanho atual preservado já seria um ganhou enorme.

A aerodinâmica deve ficar mais apurada, assim como a estética, mais bem cuidada e agressiva, para conquistar consumidores mais jovens, enquanto o Corolla 2021 faz o papel de atender uma faixa etária mais alta e com maior poder aquisitivo.

Outra mudança deverá ser na conectividade, fazendo-nos esperar por multimídia com hotspot WiFi e serviços online. A segurança pode incluir airbags laterais e controles de tração e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa.

Etios Sedan 2021 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 segundos e 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 segundos e 186 km/h

O Etios Sedan 2021 anda muito bem com o propulsor 1.5 Dual VVT-i, que equipa todas as versões do sedã. Esse motor tem boa disposição, mas em alta rotação, sendo mais adequado para a estrada e um pouco menos para a cidade.

Para um 1.5, ele deveria ser mais esperto em baixa, mas transparece sua pouca força nas saídas e retomadas.

O 1.5 precisa de mais de 3.000 rpm para responder de forma adequada, mas acima disso assume seu papel de opção mais potente da linha Etios no geral, embora a diferença não seja tão empolgante.

O sedã é maior, mas é um pouco mais pesado apenas que o hatch.

Os números de aceleração e velocidade mostram que, apesar da pouca força em baixa, o 1.5 Dual VVT-i necessita de 11,3/12,0 segundos e atinge máxima de 186 km/h em ambos os câmbios e abastecido com etanol.

Com isso, a performance foca mais em economia de combustível, com relações mais longas.

O escalonamento de marchas no câmbio manual é boa, mas o automático de quatro marchas sofre mais para manter um bom ritmo sem exigir demais do motor 1.5 Dual VVT-i.

Em alta rotação e carregado, o Etios Sedan 2021 até que se comporta de forma razoável, considerando sua proposta, tendo um entre eixos maior que o hatch, garante melhor dirigibilidade.

A traseira é bem saliente e saída um pouco mais em curvas, mas o conjunto de suspensão tem bom ajuste e garante a estabilidade necessária para não passar apuros, pois não há controles de tração ou estabilidade.

Carregado, a traseira tende a abaixar bastante, mas não tão quanto alguns concorrentes. Mesmo assim, a condução ainda é aceitável para uma viagem na estrada, por exemplo.

No geral, o Toyota Etios Sedan 2021 é um bom carro para dirigir na cidade e, com alguma reserva, também na estrada. Ele é leve e agradável ao volante, cuja assistência elétrica, precisa e progressiva.

O handling é um dos melhores do mercado e ele ganha o cliente por seu bom comportamento. Os freios são bem equilibrados para a proposta do modelo. Para uma família de tamanho médio ou para taxistas/frotistas/motoristas particulares, torna-se um sedã bem adequado pelos seus préstimos. É econômico, espaçoso e robusto.

Toyota Etios Sedan 2021 – consumo

Cidade

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l com álcool e 12,5 km/l com gasolina
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l com álcool e 12,2 km/l com gasolina

Estrada

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l com álcool e 15,0 km/l com gasolina
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l com álcool e 14,9 km/l com gasolina

Etios Sedan 2021 – manutenção e revisão

Revisão
Quilometragem	Preços 1.5
10.000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627,00
30.000 km	R$ 447,00
40.000 km	R$ 921,00
50.000 km	R$ 441,00
60.000 km	R$ 870,00

Etios Sedan 2021 – ficha técnica

Motor	1.5 Dual VVT-i
Tipo	Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm3
Válvulas
Taxa de compressão
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 102 cv @ 5600 rpm / Etanol: 107 cv @ 5600 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 14,7 kgfm @ 4000 rpm
Transmissão
Tipo	Manual 6 marchas / Automático 4 marchas
Freios
Tipo	Disco ventilado / tambor
Direção
Tipo	Elétrica
Suspensão
Dianteira	McPherson, independente com barra estabilizadora
Traseira	Eixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas	Aço aro 14 polegadas / Liga Leve aro 14/15 polegadas
Pneus	175/65 R14 /185/60 R15
Dimensões
Comprimento total (mm)
Largura sem retrovisores (mm)
Altura (mm)
Distância entre os eixos (mm)
Capacidades
Porta-malas (litros)
Tanque (litros)
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)	ND
Peso em ordem de marcha (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,31