Etios Sedan 2021 : prix, moteur, consommation, versions (et détails)

La Toyota Etios Sedan 2021 est une voiture qui prône la rationalité. Le modèle a fait ses débuts sur les terres tupiniquines au milieu de l’année 2012 et se présente actuellement comme l’option la plus abordable de la gamme de berlines Toyota au Brésil, également composée par la Yaris Sedan, la Corolla et la Camry.

Elle est assez rationnelle puisqu’elle ne séduit pas par son look, ni par son intérieur et sa liste d’équipements.

Au contraire, elle offre une bonne conduite, une construction solide, un ensemble mécanique efficace, entre autres. Le prix, quant à lui, se situe dans la moyenne du segment.

Débutant à 66 790 R$, il propose deux options de finition, une option de moteur et deux options de boîte de vitesses. Dans sa version la plus complète, l’Etios Sedan 2021 est proposée à 72 690 R$.

Toyota Etios Sedan 2021 – historique

L’Etios Sedan 2021 est fabriqué à Sorocaba, une ville située à 87 km de São Paulo. L’usine a récemment achevé cinq ans d’activités, ayant été construite exclusivement pour la production de la berline compacte et aussi de la bicorps.

L’usine, située sur les rives de la route nationale Presidente Castello Branco, quelques kilomètres après le trèfle d’accès à Sorocaba-Itu, a reçu un investissement initial de 600 millions de dollars US.

À l’époque, l’unité avait une capacité de 74 000 véhicules par an et a ensuite reçu des investissements supplémentaires d’un milliard de reais, et la capacité installée de l’usine a été étendue à partir de janvier 2015 et peut actuellement en fabriquer 108.000 unités par an.

L’usine Toyota emploie 1 780 salariés, mais le complexe, qui comprend un parc de fournisseurs situé à côté du terrain de l’unité, abrite 11 entreprises et un autre contingent de salariés.

Depuis 2012, l’Etios hatch et l’Etios Sedan ont reçu 13 changements et en 2016, ils ont ajouté 67 770 unités ensemble, un record historique. En plus d’approvisionner le marché brésilien, le duo compact de Toyota est également exporté en Argentine, au Paraguay, en Uruguay, au Pérou, au Costa Rica, au Honduras et au Venezuela.

En 2016, 26 000 unités ont été expédiées à l’étranger et ont représenté 28% de la production de l’unité, qui était de 93 598 véhicules.

L’installation est très moderne et travaille conjointement avec deux autres usines situées dans la région, l’une à Porto Feliz pour la production de moteurs et l’autre à Indaiatuba, qui produit la Corolla.

En outre, l’usine Toyota de Sorocaba est également approvisionnée en composants provenant de l’unité historique de São Bernardo do Campo, située dans la région du Grand ABC.

Cette ancienne usine, qui produisait autrefois le rustique et robuste SUV Bandeirante et a même réalisé la peinture de la carrosserie de la Coccinelle VW pour Volkswagen après l’incendie de 1970, est aujourd’hui le siège administratif de l’entreprise dans le pays et a récemment bénéficié d’une modernisation, qui a même ajouté un petit musée.

L’idée jusqu’à récemment était de revenir à la production à São Bernardo do Campo et le modèle serait la Prius hybride, qui serait fabriquée à petite échelle.

Mais l’idée semble avoir été reportée, bien que l’hybride se soit vendue à un peu moins de 1 600 unités en 2017 jusqu’en août.

Mais revenons à l’Etios Sedan 2021, sa production et celle de l’Etios 2021 étaient très proches de la limite en 2016 et cette année la capacité installée pourrait atteindre le plafond.

Avec la perspective que le marché se réchauffe à nouveau, Toyota fera très probablement un nouvel investissement pour augmenter la production de l’usine, d’autant plus que la Corolla peut également être assemblée rapidement dans l’usine pour faire face à la demande.

On peut donc même s’attendre à 140 000 unités/an ou un peu plus. Avec cela, le duo compact plus la berline de taille moyenne seraient pris en charge, mais on parle de la Toyota Yaris et aussi du C-HR national.

So Sorocaba pourrait devenir encore plus grand.

Voyez les nouvelles ci-dessous :

Toyota Etios Sedan 2021 – détails

L’Etios Sedan 2021 continue avec sa nouvelle face avant, avec une calandre mise à jour et une forme plus effilée. Le pare-chocs avant est neuf, tout comme l’arrière. Elle a récemment reçu quelques nouvelles touches, marquées par la calandre avant finie en noir brillant et les phares masqués de noir.

L’Etios Sedan, comme la berline, est un développement de Toyota pour l’Inde et le Brésil, ainsi que d’autres marchés émergents. Les voitures low-cost présentes sur les deux marchés ont servi de base aux études de design.

Lancé également en Inde, le modèle a attiré l’attention pour être la première berline compacte de la marque japonaise sur le marché low-cost et, par conséquent, cherchant à offrir un meilleur rapport qualité-prix.

En arrivant sur le marché automobile brésilien, la Toyota Etios Sedan n’a pas eu autant d’impact en raison de son prix élevé et de ses défauts de qualité, chose impensable pour une berline de la marque japonaise. Les lignes étaient assez simples et même démodées, ce qui n’a pas non plus attiré les regards.

Carré, le modèle a vite semblé prêt à être un taxi, car il avait de grandes bottes, un bon espace intérieur et seulement le nécessaire.

L’avant est le même que l’Etios 2021, mais une carrosserie différente de la trappe de la colonne B. Avec 4,37 m de long, 1,69 m de large, 1,51 m de haut et un empattement de 2,55 m, l’Etios Sedan 2021 a un empattement plus long et donc plus d’espace pour les passagers arrière. De plus, elle dispose de 562 litres dans le coffre, ce qui est énorme.

La berline compacte de Toyota attire l’attention par sa calandre en V, son pare-chocs plus aérodynamique et sportif, mais les lanternes n’ont pas été remaniées, continuant avec le même look bien connu, triangulaire et verticalisé, qui a peu d’au-delà, mais qui est pratique.

Les colonnes C sont bien réparties et participent à l’équilibre esthétique du modèle.

À l’intérieur, l’Etios Sedan 2021 respire le low-cost avec tout ce qui est simple et pratique. L’ancien cluster était très mauvais et a contribué à créer une image négative du produit dès le début, mais la mise à jour de la gamme 2018 a rendu le tableau de bord même attrayant, une impression assez différente de la précédente.

Même le volant était simple, mais il s’est amélioré dans la mise à jour. Pratique même est le coffre avec ouverture inversée, tandis que la console est seulement adéquate.

L’environnement a des lignes très rustiques et des sièges confortables, étant l’espace dans le siège arrière la meilleure attraction, mais en comptant avec un dossier d’une seule pièce et des appuis-tête seulement pour deux. Le porte-bagages est tout indiqué pour un chauffeur de taxi.

Grande et avec un grand espace, vous pouvez transporter des valises ou des achats importants sans la moindre crainte de manquer de place. L’Etios Sedan 2021 est devenue l’une des berlines préférées des professionnels du secteur mais aussi des propriétaires de flotte.

Toyota Etios Sedan 2021 – actualité

Comme la berline, l’Etios Sedan 2021 n’a reçu que deux changements. Le premier est l’ajout du centre multimédia Toyota Play+, de série sur la version X Plus, qui propose Android Auto et Apple CarPlay sur son écran de 7 pouces.

L’autre changement est minime, mais correspond à une demande du client : le passage des garnitures intérieures au noir mat, à la place du noir brillant précédent.

Juste après, la marque a également annoncé la sortie de la version X d’entrée de gamme, laissant le modèle avec seulement deux configurations.

Changements précédents (ligne 2020)

La ligne 2020 de l’Etios Sedan et également de l’Etios Hatch a été annoncée sans aucune nouveauté, à l’exception de l’augmentation de prix que toutes les versions ont subi.

Déjà l’année dernière, la ligne a reçu quelques mises à jour. Elle est devenue disponible en configurations X et X-Plus, cette dernière en remplacement de la XS, et les variantes XLS et Platinum ont été abandonnées en raison de l’arrivée de la Yaris Sedan, qui démarre à des prix similaires à ceux des anciennes versions haut de gamme de l’Etios Sedan.

Tous les modèles sortent désormais de l’usine avec une calandre à cadre noir brillant et des phares masqués de noir. Il y a aussi la fonction Eco Wallet sur le tableau de bord, qui propose une dépense moyenne de carburant, permettant d’entrer la valeur du litre de carburant.

Parmi les équipements, l’Etios Sedan 2020 la plus basique est déjà équipée de série d’éléments tels que l’Isofix, l’appui-tête et la ceinture à trois points pour les cinq occupants, le contrôle électronique de stabilité, le contrôle de traction et l’assistant de démarrage en côte.

On y trouve également un siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation, la direction assistée électrique progressive, la clé avec commande d’ouverture et de fermeture des portes, les vitres électriques avant et arrière avec système monotouche pour le conducteur, le tableau de bord numérique, entre autres.

Il faut rappeler que la ligne Toyota Etios a subi des changements plus profonds à la mi-2017. La compacte a adopté quelques modifications esthétiques, telles qu’une calandre avec une découpe plus agressive et des pare-chocs plus prononcés, et de nouveaux détails de finition intérieure, tels que le tableau de bord numérique TFT.

La gamme Toyota Etios 2020 est disponible avec un moteur 1.5 flex pouvant atteindre 107 chevaux, associé à une transmission manuelle à six vitesses ou automatique à quatre vitesses.

Toyota Etios Sedan 2021 – versions

Découvrez ci-dessous la gamme de versions de l’Etios Sedan 2021 pour le marché brésilien :

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – équipements

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Sécurité : alarme, équipée de série d’airbags frontaux, de freins ABS avec EBD, d’un contrôle électronique de la stabilité, d’un contrôle de la traction, d’une aide au démarrage en côte, d’un avertissement sonore pour les portes ouvertes, de phares allumés et de ceintures de sécurité avant, d’un appui-tête et d’une ceinture de sécurité à trois points pour les cinq occupants, Système Isofix pour la fixation des sièges enfants sur la banquette arrière, antidémarrage électronique du moteur, feu stop, dégivrage de la lunette arrière, ceintures de sécurité avant avec prétensionneur et limiteur d’effort, entre autres.

Confort : offre une ouverture intérieure du coffre et du couvercle du réservoir de carburant, sièges recouverts de tissu, volant et siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur, climatisation, siège arrière avec dossier rabattable, clé avec ouverture et fermeture des portes, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, pare-soleil avec miroir pour le conducteur et le passager, vitres électriques avant (auto-descente pour le conducteur) et arrière, serrures électriques, fonction Eco Wallet et consommation moyenne sur l’ordinateur de bord, centre multimédia Toyota Play+, entre autres.

Visuel : Phares halogènes avec masque noir, feux arrière assombris, calandre en noir brillant, tableau de bord numérique Smart Screen en TFT intégral, volant avec finition argent mat, rétroviseurs extérieurs électriques couleur carrosserie, vitres vertes, poignées dans la couleur de la voiture, tableau de bord avec finition noire brillante, portes avant avec finition en tissu, garniture intérieure des portes arrière en tissu, finition noire mate sur la colonne de verre centrale, poignées de porte intérieures chromées, répétiteurs de flèches sur les rétroviseurs extérieurs, volant avec commande audio et ordinateur de bord, entre autres.

La X Plus 1.5 AT offre également un régulateur de vitesse et un accoudoir dans le siège du conducteur.

Toyota Etios Sedan 2021 – prix

Ci-après, vous pouvez vérifier tous les prix de l’Etios Sedan 2021 :

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021 : R$ 66 790
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021 : R$ 72 690

*Prix basés sur le configurateur en ligne de Toyota en août 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – moteur

La Toyota Etios Sedan 2021 ne dispose pas du moteur 1.3 Dual VVT-i flex, qui développe 88 ch à l’essence et 98 ch à l’éthanol, à 5 600 tr/min, et un couple de 12,5 et 13,1 kgfm, respectivement, à 4 000 tr/min, présent uniquement sur l’Etios 2021 en version hatch.

La seule option est le 1,5 Dual VVT-i flex propellant, qui donne jusqu’à 102 ch à 5 600 tr/min et 107 ch à 5 600 tr/min, ainsi que 14,3 kgfm à 4 000 tr/min et 14,7 kgfm, à 4 000 tr/min, tous deux avec bloc et tête en aluminium, respectivement avec de l’essence et de l’éthanol.

L’Etios Sedan 2021 propose une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses, la même que celle utilisée par la Toyota Corolla jusqu’à la génération précédant l’actuelle.

Cette boîte est proposée dans plus de la moitié de la gamme de versions de la berline, offrant ainsi aux consommateurs l’option d’une automatique économique.

Ancien chez Toyota, ce moteur est encore très polyvalent et dispose d’une grande réserve de pièces et de composants dans la chaîne de production mondiale, étant même cloné par des assembleurs locaux en Chine.

La loi sur la propriété industrielle étant rare là-bas, il était difficile de freiner cette pratique. La boîte automatique, en revanche, est très résistante et déjà consolidée, équipant même la superluxueuse Lexus LS 500h hybride, qui dispose également d’une boîte CVT.

Dans les années à venir, Toyota devrait utiliser un propergol plus actuel, éventuellement un 1.2 avec Turbo et trois cylindres dans les versions les plus chères du successeur de la berline, tandis que l’intermédiaire peut encore se vanter d’une version flex aspirée.

Il est question que Porto Feliz-SP produise un nouveau type de moteur turbocompressé pour répondre à la demande de la Corolla et probablement d’autres modèles nationaux.

La boîte CVT remplacera inévitablement l’automatique dans le prochain modèle, qui pourrait être la Yaris Activ et sa variante à hayon ou une toute nouvelle berline fabriquée sur la plateforme mondiale TNGA.

C’est cette base qui est évoquée pour le successeur de l’Etios Sedan de 2021, ce qui entraînerait une augmentation de la largeur de la voiture et peut-être de l’empattement, qui est actuellement de 2,55 m.

Si l’intention est de lutter avec Honda City, Volkswagen Virtus ou Fiat Argo en version berline, le modèle devra avoir une plateforme plus spacieuse et un coffre encore plus grand, peut-être proche de 600 litres, mais alors il serait déjà absurde. La taille actuelle préservée serait déjà une énorme victoire.

L’aérodynamisme devrait s’affiner, tout comme l’esthétique, plus soignée et plus agressive, pour séduire les jeunes consommateurs, tandis que la Corolla 2021 joue le rôle de la restauration d’une tranche d’âge supérieure au pouvoir d’achat plus important.

Un autre changement devrait concerner la connectivité, nous faisant attendre le multimédia avec hotspot WiFi et services en ligne. La sécurité peut inclure des airbags latéraux et des contrôles de traction et de stabilité, ainsi qu’un assistant de sortie de rampe.

Etios Sedan 2021 – performances

Accélération de 0 à 100 km/h et vitesse maximale finale

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 secondes et 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 secondes et 186 km/h

L’Etios Sedan 2021 roule très bien sur le propulseur 1.5 Dual VVT-i, qui équipe toutes les versions de la berline. Ce moteur a un bon peps, mais à haut régime, et est mieux adapté à la route et un peu moins à la ville.

Pour un 1,5, il devrait être plus intelligent à bas régime, mais son manque de puissance sur les sorties et les reprises le montre.

Le 1,5 a besoin de plus de 3 000 tr/min pour répondre adéquatement, mais au-delà, il assume son rôle d’option la plus puissante de la gamme Etios dans son ensemble, bien que la différence ne soit pas aussi excitante.

La berline est plus grande, mais n’est qu’un peu plus lourde que la berline.

Les chiffres d’accélération et de vitesse montrent que, malgré la faible force descendante, le 1,5 Dual VVT-i a besoin de 11,3/12,0 secondes et atteint un maximum de 186 km/h dans les deux transmissions et avec un carburant à l’éthanol.

Avec cela, les performances se concentrent davantage sur l’économie de carburant, avec des rapports plus longs.

L’étagement des rapports de la boîte manuelle est bon, mais l’automatique à quatre vitesses souffre davantage pour garder un bon rythme sans trop exiger du moteur 1,5 Dual VVT-i.

À haut régime et en charge, l’Etios Sedan 2021 jusqu’à ce qu’elle se comporte raisonnablement, compte tenu de sa proposition, ayant un empattement plus long que la benne, assure une meilleure motricité.

L’arrière est assez bombé et ressort un peu plus dans les courbes, mais le jeu de suspension est bien réglé et assure la stabilité nécessaire pour ne pas se mettre en difficulté, car il n’y a pas de contrôle de traction ou de stabilité.

En charge, l’arrière a tendance à s’abaisser beaucoup, mais pas autant que certains concurrents. Malgré cela, la conduite reste acceptable pour un voyage en voiture, par exemple.

Dans l’ensemble, la Toyota Etios Sedan 2021 est une bonne voiture à conduire en ville et, avec une certaine réserve, sur la route également. Elle est légère et agréable au volant, dont l’assistance électrique, précise et progressive.

La tenue de route est l’une des meilleures du marché et elle séduit le client pour sa bonne maniabilité. Les freins sont bien équilibrés pour la proposition du modèle. Pour une famille de taille moyenne ou pour les chauffeurs de taxi, les chauffeurs affrétés ou les chauffeurs privés, elle devient une berline bien adaptée à son offre. Elle est économique, spacieuse et robuste.

Toyota Etios Sedan 2021 – consommation

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l sur alcool et 12,5 km/l sur essence
• Etios Sedan 2021 1,5 AT – 8,4 km/l sur alcool et 12,2 km/l sur essence

Highway

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l sur alcool et 15,0 km/l sur essence
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l à l’alcool et 14,9 km/l à l’essence

Etios Sedan 2021 – entretien et revue

Revue
Mileage	Prix 1.5
10,000 km	R$ 278.59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – fiche technique

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Moteur	1.5 Dual VVT-i
Type	Cross-drive, Essence et éthanol
Nombre de cylindres	4 en ligne
Cylindrée en cm3
Soupapes
Rapport de compression
Injection électronique de carburant	Multipoint
Puissance maximale nette (ABNT NBR 5484)	Essence : 102 ch à 5600 tr/min / Éthanol : 107 ch à 5600 tr/min
Puissance maximale nette (ABNT NBR 5484)	Essence : 14,3 kgfm à 4000 tr/min / Éthanol : 14,7 kgfm @ 4000 tr/min
Transmission
Type	Manuel 6 vitesses / Automatique 4 vitesses
Freins
Type	. Disque ventilé / tambour
Direction
Type	. Électrique
Suspension
Frontale	McPherson, indépendant avec barre antiroulis
Arrière	Essieu de torsion
Roues et pneus
Jantes	Jante de 14 pouces en acier / Jante de 14/15 pouces en alliage
Pneus	175/65 R14 /185/60 R15
. Dimensions
Longueur totale (mm)
Largeur sans les miroirs (mm)
. Hauteur (mm)
Embasement (mm)
Capacités
PortéeBagages (litres)
Bagages (litres)
Charge utile, avec 5 passagers plus les bagages (kg)	ND
Poids en ordre de marche (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Coefficient de pénétration aérodynamique (Cx)	0,31