Etios Sedan 2021: preț, motorizare, consum, versiuni (și detalii)

Toyota Etios Sedan 2021 este o mașină care pune preț pe raționalitate. Modelul a debutat pe tărâmuri tupiniquine la jumătatea anului 2012 și, în prezent, este cea mai accesibilă opțiune din gama de sedanuri Toyota din Brazilia, compusă și din Yaris Sedan, Corolla și Camry.

Este destul de rațional, deoarece nu captivează nici prin aspect, nici prin interior și nici prin lista de dotări.

În schimb, oferă o bună manevrabilitate, o construcție solidă, un set mecanic eficient, printre altele. Prețul, la rândul său, este în media segmentului.

Începând de la 66.790 de reali, oferă două variante de echipare, o opțiune de motorizare și două opțiuni de cutie de viteze. În cea mai completă versiune a sa, Etios Sedan 2021 ajunge la 72.690 de reali.

Toyota Etios Sedan 2021 – istoric

Etios Sedan 2021 este fabricat în Sorocaba, un oraș aflat la 87 km de São Paulo. Uzina a împlinit recent cinci ani de activitate, fiind construită exclusiv pentru producția sedanului compact și, de asemenea, a hatchback-ului.

Urmă, situată pe malul autostrăzii de stat Presidente Castello Branco, la câțiva kilometri după trifoiul de acces spre Sorocaba-Itu, a beneficiat de o investiție inițială de 600 de milioane de dolari.

La momentul respectiv, unitatea avea o capacitate de 74.000 de vehicule pe an, iar ulterior a primit investiții suplimentare de 1 miliard de reali, iar capacitatea instalată a uzinei a fost extinsă din ianuarie 2015 și poate produce în prezent 108.000 de unități anual.

La uzina Toyota lucrează 1.780 de angajați, dar complexul, care include și un parc de furnizori situat lângă terenul unității, găzduiește 11 companii și un alt contingent de angajați.

Din 2012, Etios hatch și Etios Sedan au primit 13 modificări, iar în 2016, au adăugat împreună 67.770 de unități, un record absolut. Pe lângă aprovizionarea pieței braziliene, duo-ul compact de la Toyota este exportat și în Argentina, Paraguay, Uruguay, Peru, Costa Rica, Honduras și Venezuela.

În 2016, 26.000 de unități au fost expediate în străinătate și au reprezentat 28% din producția unității, care a fost de 93.598 de vehicule.

Instalația este foarte modernă și lucrează în colaborare cu alte două uzine situate în regiune, una în Porto Feliz pentru producția de motoare și alta în Indaiatuba, care produce Corolla.

În plus, uzina Toyota din Sorocaba este, de asemenea, aprovizionată cu componente care provin de la unitatea istorică São Bernardo do Campo, situată în regiunea Greater ABC.

Această fabrică veche, care a produs cândva SUV-ul rustic și robust Bandeirante și chiar a realizat vopsirea caroseriei modelului VW Beetle pentru Volkswagen după incendiul din 1970, este acum sediul administrativ al companiei din țară și a primit recent o modernizare, care a adăugat chiar și un mic muzeu.

Până de curând, ideea era să se revină la producția de la São Bernardo do Campo, iar modelul ar fi fost hibridul Prius, care ar fi fost fabricat la scară redusă.

Dar, ideea pare să fi fost amânată, deși hibridul a vândut puțin sub 1.600 de unități în 2017, până în august.

Dar revenind la Etios Sedan 2021, producția sa și cea a lui Etios 2021 au fost foarte aproape de limită în 2016, iar anul acesta capacitatea instalată ar putea atinge plafonul.

Cu perspectiva că piața se va reîncălzi din nou, Toyota va face cel mai probabil o nouă investiție pentru a extinde producția uzinei, cu atât mai mult cu cât și Corolla poate fi asamblată rapid la uzină pentru a face față cererii.

Așa că ne putem aștepta chiar la 140.000 de unități/an sau puțin peste. Astfel, duo-ul compact plus sedanul de dimensiuni medii ar fi satisfăcute, dar se vorbește și de Toyota Yaris, dar și de C-HR-ul național.

Așa că Sorocaba ar putea deveni și mai mare.

Vezi știrile de mai jos:

Toyota Etios Sedan 2021 – detalii

Etios Sedan 2021 continuă cu noua sa parte frontală, cu o grilă actualizată și o formă mai conică. Bara de protecție față este nouă, la fel ca și cea din spate. Acesta a primit recent câteva retușuri noi, marcate de grila frontală finisată în negru lucios și de farurile cu mască neagră.

Etios Sedan, ca și hatch-ul, este o dezvoltare Toyota pentru India și Brazilia, precum și pentru alte piețe emergente. Mașinile low-cost prezente pe cele două piețe au servit drept bază pentru studiile de design.

Lansat și în India, modelul a atras atenția pentru că era primul sedan compact al mărcii japoneze pe piața low-cost și, în consecință, căuta să ofere un raport calitate-preț mai bun.

La sosirea pe piața auto din Brazilia, Toyota Etios Sedan nu a avut la fel de mult impact din cauza prețului ridicat și a defectelor de calitate, lucru de neconceput la un sedan al mărcii japoneze. Liniile erau destul de simple și chiar învechite, ceea ce nu atrăgea nici privirile.

Cuviincios, modelul a părut în scurt timp pregătit pentru a fi taxi, deoarece avea cizme mari, spațiu interior bun și doar strictul necesar.

Fața este aceeași cu cea a lui Etios 2021, dar o caroserie diferită de cea a trapei de la coloana B. Cu o lungime de 4,37 m, o lățime de 1,69 m, o înălțime de 1,51 m și un ampatament de 2,55 m, Etios Sedan 2021 are un ampatament mai lung și, în consecință, mai mult spațiu pentru cei din spate. În plus, are 562 de litri în portbagaj, ceea ce este uriaș.

Sedanul compact de la Toyota atrage atenția prin grila în formă de V, bara de protecție mai aerodinamică și mai sportivă, dar lanternele nu au fost reîmprospătate, continuând cu același aspect familiar, triunghiular și verticalizat, care are puțin dincolo, dar este practic.

Colonii C sunt bine distribuiți și ajută la echilibrul estetic al modelului.

La interior, Etios Sedan 2021 respiră low-cost, cu totul simplu și practic. Vechiul cluster era foarte prost și a ajutat la crearea unei imagini negative a produsului încă de la început, dar actualizarea din gama 2018 a făcut tabloul de bord chiar atractiv, o impresie destul de diferită față de cea anterioară.

Chiar și volanul era simplu, dar s-a îmbunătățit în actualizare. Practic este chiar și portbagajul cu deschidere inversată, în timp ce consola este doar adecvată.

Amplasamentul are linii foarte rustice și scaune confortabile, spațiul de pe bancheta din spate fiind cea mai bună atracție, dar socotind cu spătarul dintr-o singură bucată și tetiere doar pentru doi. Suportul pentru bagaje este exact ceea ce îi trebuie unui taximetrist.

Lar și cu spațiu mare, puteți transporta valize sau cumpărături mari fără nici cea mai mică teamă de lipsă de spațiu. Etios Sedan 2021 a devenit unul dintre cele mai preferate sedanuri de către profesioniștii din domeniu, dar și de către proprietarii de flote.

Toyota Etios Sedan 2021 – noutăți

Ca și hatch-ul, Etios Sedan 2021 a primit doar două modificări. Prima a fost adăugarea centrului multimedia Toyota Play+, care este un element standard de la versiunea X Plus și care dispune de Android Auto și Apple CarPlay pe ecranul său de 7 inch.

Celealaltă modificare a fost mică, dar a fost o solicitare a clienților: trecerea tapițeriei interioare pe negru mat, în locul precedentului negru lucios.

Imediat după aceea, marca a anunțat și ieșirea versiunii entry-level X, lăsând modelul cu doar două configurații.

Modificări anterioare (linia 2020)

Linia 2020 a lui Etios Sedan și, de asemenea, a lui Etios Hatch a fost anunțată fără noutăți, cu excepția creșterii de preț pe care au suferit-o toate versiunile.

Încă de anul trecut, linia a primit câteva actualizări. A devenit disponibil în configurațiile X și X-Plus, aceasta din urmă ca înlocuitor pentru XS, iar variantele XLS și Platinum au fost întrerupte din cauza sosirii modelului Yaris Sedan, care pornește de la prețuri similare cu cele ale fostelor versiuni de top ale Etios Sedan.

Toate modelele pleacă acum din fabrică cu o grilă frontală cu o ramă neagră lucioasă și faruri cu mască neagră. Există, de asemenea, funcția Eco Wallet pe tabloul de bord, care oferă o medie a cheltuielilor de combustibil, permițând introducerea valorii litrului de carburant.

Printre dotări, cel mai de bază Etios Sedan 2020 este deja echipat standard cu elemente precum Isofix, tetiere și centuri de siguranță în trei puncte pentru toți cei cinci ocupanți, controlul electronic al stabilității, controlul tracțiunii și asistentul de pornire în pantă.

Există, de asemenea, scaunul șoferului cu reglare pe înălțime, aer condiționat, servodirecție electrică progresivă, cheie cu comandă de deschidere și închidere a ușilor, geamuri electrice față și spate cu sistem one-touch pentru șofer, tablou de bord digital, printre altele.

Merită să amintim că linia Toyota Etios a suferit modificări mai profunde la mijlocul anului 2017. Compacta a adoptat câteva modificări estetice, cum ar fi o grilă frontală cu un decupaj mai agresiv și bare de protecție mai pronunțate, precum și noi detalii de finisare la interior, cum ar fi panoul de instrumente digitale TFT.

Linia 2020 Toyota Etios este disponibilă cu un motor de 1.5 flex de până la 107 cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu patru trepte.

Toyota Etios Sedan 2021 – versiuni

Vezi mai jos gama de versiuni Etios Sedan 2021 pentru piața braziliană:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – dotări

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Siguranță: alarmă, echipat standard cu airbaguri frontale, frâne ABS cu EBD, control electronic al stabilității, control al tracțiunii, asistență la pornirea în pantă, avertizare sonoră pentru portiere deschise, faruri aprinse și centuri de siguranță față, tetiere și centuri de siguranță în trei puncte pentru toți cei cinci ocupanți, Sistemul Isofix pentru fixarea scaunelor pentru copii pe bancheta din spate, sistemul electronic de imobilizare a motorului, lumina de frânare, dezghețatorul geamului spate, centurile de siguranță față cu pretensionator și limitator de forță, printre altele.

Confort: oferă deschidere interioară a portbagajului și a capacului rezervorului de combustibil, scaune îmbrăcate în stofă, volan și scaunul șoferului cu reglare manuală a înălțimii, aer condiționat, banchetă spate cu spătar rabatabil, cheie cu deschidere și închidere a ușilor, computer de bord, cruise control, parasolar cu oglindă pentru șofer și pasager, geamuri electrice față (cu coborâre automată pentru șofer) și spate, încuietori electrice, funcție Eco Wallet și consum mediu pe computerul de bord, centru multimedia Toyota Play+, printre altele.

Vizual: Faruri cu halogen cu mască neagră, lumini posterioare întunecate, grilă frontală de culoare neagră lucioasă, panou de bord digital Smart Screen full TFT, volan cu finisaj argintiu mat, oglinzi exterioare electrice în culoarea caroseriei, geamuri verzi, mânere în culoarea mașinii, tabloul de bord cu finisaj negru lucios, portierele din față cu finisaj din țesătură, tapițeria interioară a portierelor din spate din țesătură, finisajul negru mat al coloanei centrale din sticlă, mânerele interioare cromate ale portierelor, repetori de săgeți pe oglinzile retrovizoare, volan cu comandă audio și computer de bord, printre altele.

X Plus 1.5 AT oferă, de asemenea, cruise control și cotieră în scaunul șoferului.

Toyota Etios Sedan 2021 – preț

Mai jos, puteți verifica toate prețurile Etios Sedan 2021:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: 66.790 R$
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: 72.690 R$

*Prețuri bazate pe configuratorul online al Toyota în august 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – motorizare

Toyota Etios Sedan 2021 nu dispune de motorul 1.3 Dual VVT-i flex, care dezvoltă 88 CP cu benzină și 98 CP cu etanol, la 5.600 rpm, și un cuplu de 12,5, respectiv 13,1 kgfm, la 4.000 rpm, prezent doar pe Etios 2021 în versiunea hatch.

Singura opțiune este propulsorul 1.5 Dual VVT-i flex, care produce până la 102 CP la 5.600 rpm și 107 CP la 5.600 rpm, precum și 14,3 kgfm la 4.000 rpm și 14,7 kgfm, la 4.000 rpm, ambele cu bloc și cap din aluminiu, respectiv cu benzină și etanol.

Etios Sedan 2021 oferă o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau una automată cu patru trepte, aceeași care a fost folosită de Toyota Corolla până la generația anterioară celei actuale.

Această cutie este oferită în mai mult de jumătate din gama de versiuni ale sedanului, oferind astfel consumatorilor opțiunea unei automate rentabile.

Anticunoscut la Toyota, acest motor este încă foarte versatil și dispune de o mare cantitate de piese și componente în lanțul global de producție, fiind chiar clonat de asamblatorii locali din China.

Ca urmare a faptului că legislația privind proprietatea industrială este rară acolo, a fost dificil să se pună frâu acestei practici. Pe de altă parte, cutia de viteze automată este foarte rezistentă și deja consolidată, echipând chiar și superluxosul hibrid Lexus LS 500h, care are și el o cutie CVT.

În anii următori, Toyota ar trebui să folosească un propulsor mai actual, eventual un propulsor 1.2 cu Turbo și trei cilindri în versiunile mai scumpe ale succesorului sedanului, în timp ce versiunea intermediară s-ar putea lăuda în continuare cu o versiune aspirată flexibilă.

Se vorbește că Porto Feliz-SP va produce un nou tip de motor turbo pentru a satisface cererea pentru Corolla și, probabil, pentru alte modele autohtone.

Caseta de viteze CVT va înlocui în mod inevitabil cutia de viteze automată în următorul model, care ar putea fi Yaris Activ și varianta sa hatchback sau un sedan complet nou realizat pe platforma globală TNGA.

Această bază este cea despre care se vorbește pentru succesorul lui Etios Sedan din 2021, ceea ce ar determina o creștere a lățimii mașinii și poate a ampatamentului, care este în prezent de 2,55 m.

Dacă intenția este de a se lupta cu Honda City, Volkswagen Virtus sau Fiat Argo în versiune sedan, modelul va trebui să aibă o platformă mai spațioasă și un portbagaj și mai mare, poate aproape de 600 de litri, dar atunci ar fi deja absurd. Dimensiunea actuală păstrată ar fi deja un mare câștig.

Aerodinamica ar trebui să devină mai rafinată, la fel ca și estetica, mai îngrijită și mai agresivă, pentru a cuceri consumatorii mai tineri, în timp ce Corolla 2021 joacă rolul de a se adresa unei categorii de vârstă mai mari, cu o putere de cumpărare mai mare.

O altă schimbare ar trebui să fie în materie de conectivitate, făcându-ne să așteptăm multimedia cu hotspot WiFi și servicii online. Siguranța poate include airbag-uri laterale și controale de tracțiune și stabilitate, precum și asistent la plecarea în rampă.

Etios Sedan 2021 – performanțe

Accelerația de la 0 la 100 km/h și viteza maximă finală

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 secunde și 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 secunde și 186 km/h

Etios Sedan 2021 se deplasează foarte bine pe propulsorul 1.5 Dual VVT-i, care echipează toate versiunile sedanului. Acel motor are un pic de viață bună, dar la turații ridicate, și este mai potrivit pentru șosea și un pic mai puțin pentru oraș.

Pentru un 1.5, ar trebui să fie mai inteligent la turații joase, dar lipsa de putere la ieșiri și reluări se vede.

Propulsorul 1.5 are nevoie de mai mult de 3.000 rpm pentru a răspunde în mod adecvat, dar peste această valoare își asumă rolul de cea mai puternică opțiune din gama Etios în general, deși diferența nu este atât de interesantă.

Sedanul este mai mare, dar este puțin mai greu doar decât hatch-ul.

Cifrele de accelerație și viteză arată că, în ciuda forței de apăsare reduse, 1.5 Dual VVT-i are nevoie de 11,3/12,0 secunde și atinge un vârf de 186 km/h în ambele transmisii și alimentat cu etanol.

Cu asta, performanțele se concentrează mai mult pe economia de combustibil, cu rapoarte mai lungi.

Eșalonarea treptelor de viteză în cutia manuală este bună, dar cea automată cu patru trepte suferă mai mult pentru a menține un ritm bun, fără a solicita prea mult de la motorul 1.5 Dual VVT-i.

La turații ridicate și încărcat, Etios Sedan 2021 până se comportă rezonabil, având în vedere că propunerea sa, având un ampatament mai lung decât hatch-ul, asigură o manevrabilitate mai bună.

Posteriorul este destul de bombat și iese ceva mai mult în curbe, dar setul de suspensii are o reglare bună și asigură stabilitatea necesară pentru a nu intra în bucluc, în condițiile în care nu există controale de tracțiune sau stabilitate.

Încărcat, spatele tinde să se coboare mult, dar nu atât de mult ca la unii concurenți. Chiar și așa, ținuta de drum este acceptabilă pentru o călătorie pe șosea, de exemplu.

În general, Toyota Etios Sedan 2021 este o mașină bună de condus în oraș și, cu unele rezerve, și pe șosea. Este ușor și plăcut la volan, a cărui asistență electrică, precisă și progresivă.

Maniabilitatea este una dintre cele mai bune de pe piață și cucerește clientul pentru manevrabilitatea sa bună. Frânele sunt bine echilibrate pentru propunerea modelului. Pentru o familie de dimensiuni medii sau pentru taximetriști/șoferi închiriați/privați, devine o berlină foarte potrivită pentru ofertele sale. Este economic, spațios și robust.

Toyota Etios Sedan 2021 – consum

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l la alcool și 12,5 km/l la benzină
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l la alcool și 12,2 km/l la benzină

Highway

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l la alcool și 15,0 km/l la benzină
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l la alcool și 14,9 km/l pe benzină

Etios Sedan 2021 – întreținere și revizie

Revizuire
Milaj	Prețuri 1.5
10.000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – fișă tehnică

.

.

.

.

.

Motor	1.5 Dual VVT-i
Tip	Cross-drive, Benzină și etanol
Numărul de cilindri	4 în linie
Cilindrul de cilindree în cm3
Valve
Rata de compresie
Injecție electronică de combustibil	Multipunct
Putere netă maximă (ABNT NBR 5484)	Gazolină: 102 CP @ 5600 rpm / Etanol: 107 CP @ 5600 rpm
Putere maximă netă (ABNT NBR 5484)	Gazolină: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 14,7 kgfm la 4000 rpm
Transmisie
Tip	Manuală 6 viteze / Automat 4 viteze
Frâne
Tip	. Disc / tambur ventilat
Direcție
Tip	. Electric
Suspensie
Frontală	McPherson, independentă cu bară antiruliu
Dosar	Axa de torsiune
Roți și anvelope
Roți	Jante de 14 inch din oțel / jante de 14/15 inch din aliaj
Anvelope	175/65 R14 /185/60 R15
Dimensiuni
Lungime totală (mm)
Lățime fără oglinzi (mm)
Înălțime (mm)
Ampatament (mm)
Capacități
Portulbagaj (litri)
Tanc (litri)
Carcină utilă, cu 5 pasageri plus bagaje (kg)	ND
Greutate în ordine de mers (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Coeficientul de penetrare aerodinamică (Cx)	0,31