O que são cintos de sincronização e porque é que custam tanto?

Em algum lugar em torno de cada 40.000 a 150.000 quilómetros – varia de modelo para modelo – a manutenção do seu carro torna-se uma grande dor na carteira. E muitas vezes a despesa extra é tudo devido a uma parte crucial do motor chamada correia dentada.

Para evitar que você pare no meio da estrada, por causa de um estrondo, um choque de pistões e válvulas lutando uns com os outros, vamos investigar o que é a correia dentada, o que ela faz, e porque custa tanto para substituir ou reparar.

Choque de preço

Você acabou de receber uma cotação para um serviço de carro e se perguntou por que você terá que puxar o plástico para pagar por ele? É provavelmente uma indicação de que o serviço que está a fazer inclui a substituição da sua correia dentada, ou corrente dentada (nomes diferentes, mas fazem o mesmo trabalho… mais adiante).

A correia dentada é um dos serviços mais caros e intensivos que o seu veículo vai passar, atrás apenas da tarefa não-serviço de substituir ou recondicionar o motor. Que é o que poderá estar a fazer no futuro se não substituir a correia dentada quando recomendado!

Se evitar fazer este serviço e a correia ou corrente esticar, deteriorar-se ou partir, é mais do que provável que lhe custe um motor sem qualquer aviso. Portanto, o custo de manutenção da correia dentada vale bem a pena a longo prazo.

O que faz a correia dentada?

Sem ter engrenagens a conduzir directamente a sua árvore de cames, como parte de um motor de combustão interna terá uma correia ou corrente de transmissão a executar essa tarefa. A correia ou corrente sincroniza a rotação do virabrequim com as válvulas do motor, permitindo-lhes abrir e fechar nos tempos correctos durante a admissão de ar e o curso de escape.

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Corrente de sincronização da correia ou corrente de sincronização?

Antes de avançar, devemos dizer-lhe que enquanto a peça predominante utilizada é uma correia de sincronização, o motor do seu carro poderia, em vez disso, utilizar uma corrente de sincronização.

Uma correia de sincronização é normalmente uma correia dentada, e uma corrente de sincronização é uma corrente de rolos. Uma correia dentada tem sido na história recente a peça mais comumente usada, mas os fabricantes de carros estão usando uma corrente dentada com mais freqüência hoje em dia, pois acham que ela é mais durável do que as correias.

Quando trocar uma correia dentada

Alguns mecânicos da velha escola podem lhe dizer para substituir a correia dentada a cada 100.000 km. Embora este possa ter sido o caso há 20 anos atrás, hoje em dia você precisa fazer o seu trabalho de casa, pois cada marca, modelo e motor tem requisitos diferentes.

Nos motores modernos, os fabricantes recomendam a substituição da correia dentada a cada 40.000 – 150.000 km, dependendo do motor. Se só utilizar o seu carro de vez em quando e não fizer muitos quilómetros, ainda terá de ter a correia/cadeia substituída com base na idade do veículo. As correias/correntes podem deteriorar-se e/ou alongar-se com o tempo.

Por que demora tanto tempo a arranjar?

Não vai querer ficar à espera enquanto fazem este serviço. Todos os tipos de veículos são diferentes, mas deixe pelo menos 3 a 8 horas para este serviço, tudo a correr bem. Para fixar a correia dentada, o mecânico tem de o fazer:

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• tirar a parte frontal do motor
• verificar vedações, roldanas e bomba de água
• trocar a correia dentada, plus kit se necessário
• dispõe o comando de válvulas
• e depois testa tudo

Em alguns casos o mecânico também terá de remover a secção frontal do veículo, e em alguns veículos de tracção frontal baixar o motor para poder aceder ao mesmo, e é por isso que pode demorar muito tempo.

Possíveis custos adicionais

Quando o mecânico puxar a parte dianteira do seu motor, provavelmente recomendará a substituição da bomba de água e do líquido de refrigeração na mesma. Dada a idade/milha do veículo, a possibilidade de a bomba de água falhar pouco tempo depois é maior, sendo este normalmente um trabalho muito trabalhoso, fazendo ambos enquanto tem o motor puxado para baixo, substituindo a correia e a bomba, é a coisa inteligente a fazer. O único custo adicional que você está incorrendo é o preço da bomba de água, em vez de pagar pelo trabalho duas vezes.

O mecânico também pode precisar substituir as tensões hidráulicas como parte de um kit, em vez de apenas a correia. É melhor bloquear e fixar um serviço de correia dentada antes de ser feito, pois este serviço tem a capacidade de demorar mais tempo do que o esperado. Por isso, fique à vontade fixando o preço antes de começar.

Selecção mecânica

A maior parte dos mecânicos pode fazer o trabalho sem preocupações, mas há algumas perguntas que poderá gostar de ver respondidas antes de seleccionar o mecânico:

• O mecânico tem as ferramentas necessárias para fazer o trabalho?
• O mecânico tem experiência?
• Deixem substituir a correia dentada no seu tipo de veículo antes?
• Dispõem tempo suficiente para fazer este serviço, ou serão apressados para o fazer?

É preciso fazer um planeamento prévio, orçamentar um serviço de alto preço e, o que é importante, dar ao mecânico o tempo necessário para fazer um óptimo trabalho. Espere ficar sem seu carro por pelo menos um dia durante este tipo de serviço.

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Créditos de imagem: Cinto de sincronização Terabass, Cinto de sincronização exposto Nick Nguyen, Dinheiro na carteira Martin Kingsley