Wat zijn distributieriemen en waarom kosten ze zoveel?

Ergens rond de 40.000 tot 150.000 kilometer – het varieert van model tot model – wordt het onderhoud van uw auto een grote pijn in de portemonnee. En vaak zijn de extra kosten allemaal te wijten aan een cruciaal onderdeel van de motor genaamd de distributieriem.

Om te voorkomen dat u tot stilstand komt in het midden van de weg, als gevolg van een knallende, crash van zuigers en kleppen die met elkaar vechten, laten we onderzoeken wat de distributieriem is, wat het doet, en waarom het zo veel kost om te vervangen of te repareren.

Prijsschok

Heb je net een offerte ontvangen voor een auto-onderhoud en je afgevraagd waarom je het plastic zal moeten uittrekken om het te betalen? Het is waarschijnlijk een indicatie dat de service die u laat uitvoeren de vervanging van uw distributieriem, of distributieketting (verschillende namen, maar ze doen hetzelfde werk … daarover later meer) omvat.

Een distributieriem is een van de duurdere en intensievere servicebeurten die uw voertuig zal ondergaan, op de tweede plaats na de niet-service taak van het vervangen of reviseren van de motor. Dat is wat u in de toekomst zou kunnen doen als u de distributieriem niet vervangt wanneer dat wordt aanbevolen!

Als u dit onderhoud vermijdt en de riem of ketting rekt, verslechtert of breekt, zal het u meer dan waarschijnlijk een motor kosten zonder enige waarschuwing. Dus de kosten van het bijwonen van de distributieriem is de moeite waard op de lange termijn.

Wat doet de distributieriem doen?

Nezonder dat je tandwielen direct rijden uw nokkenas, als onderdeel van een verbrandingsmotor heb je ofwel een distributieriem of distributieketting het uitvoeren van die taak. De riem of ketting synchroniseert de rotatie van de krukas met de motorkleppen, waardoor ze op de juiste tijden openen en sluiten tijdens de luchtinlaat- en uitlaatslag.

Tandriem of tandwielketting?

Voordat we verder gaan, moeten we u vertellen dat, hoewel het overheersende onderdeel dat wordt gebruikt een tandriem is, uw automotor in plaats daarvan een tandwielketting kan gebruiken.

Een tandriem is meestal een getande riem, en een tandwielketting is een rolketting. Een distributieriem is in de recente geschiedenis het meer gebruikte onderdeel geweest, maar autofabrikanten gebruiken tegenwoordig vaker een distributieketting, omdat ze ze duurzamer vinden dan riemen.

Wanneer een distributieriem te vervangen

Sommige old school monteurs kunnen u vertellen om de distributieriem elke 100.000 km te vervangen. Hoewel dit 20 jaar geleden misschien het geval was, moet u tegenwoordig uw huiswerk doen omdat elk merk, model en motor andere eisen stelt.

In moderne motoren adviseren fabrikanten de distributieriem te vervangen tussen elke 40.000 en 150.000 kilometer, afhankelijk van de motor. Als u uw auto slechts af en toe gebruikt en niet veel kilometers maakt, zult u de riem/ketting toch moeten laten vervangen op basis van de leeftijd van het voertuig. Distributieriemen/-kettingen kunnen na verloop van tijd verslechteren en/of uitrekken.

Waarom duurt het zo lang om te repareren?

U zult niet willen rondhangen en wachten terwijl ze deze service uitvoeren. Alle voertuigtypes zijn verschillend, maar reken op ten minste 3 tot 8 uur voor deze service, als alles goed gaat. Om de distributieriem te repareren moet de monteur:

• de voorkant van de motor strippen
• afdichtingen, poelies, en waterpomp controleren
• de distributieriem vervangen, plus kit indien nodig
• stel de nokkenas/kleptiming in
• en test dan alles

In sommige gevallen moet de monteur ook het voorste deel van het voertuig verwijderen, en bij sommige voertuigen met voorwielaandrijving de motor laten zakken om erbij te kunnen, vandaar dat het lang kan duren.

Mogelijke extra kosten

Terwijl de monteur de voorkant van uw motor uit elkaar trekt, zal hij u waarschijnlijk aanraden tegelijkertijd uw waterpomp en koelvloeistof te vervangen. Gezien de leeftijd/mijlage van het voertuig, is de mogelijkheid van de waterpomp die niet lang daarna ontbreekt hoger, en met dit die gewoonlijk een hoogst arbeidsintensieve baan zijn, die beide doet terwijl u de motor hebt die neer wordt getrokken, de vervanging van de riem en de pomp het is het slimme ding te doen. Vrijwel de enige extra kosten die u maakt is de prijs van de waterpomp, in plaats van het betalen voor de arbeid tweemaal.

De monteur kan ook nodig zijn om hydraulische spanningen te vervangen als onderdeel van een kit, in plaats van alleen de riem. Het is het beste om te vergrendelen en een distributieriem service voorafgaand aan het krijgen van gedaan vast te stellen als deze dienst heeft de mogelijkheid om langer duren dan verwacht. Dus zet je geest op hun gemak door het vaststellen van de prijs voordat ze beginnen.

Mechanische selectie

De meeste monteurs kan de klus te klaren zonder enige zorg, maar er zijn een aantal vragen die u kunt wilt laten beantwoorden voordat u de monteur:

• Heeft de monteur de benodigde gereedschappen om de klus te klaren?
• Is de monteur ervaren?
• Hebben ze de distributieriem op uw type voertuig eerder vervangen?
• Willen ze genoeg tijd uittrekken om deze service te doen, of zullen ze worden gehaast om het gedaan te krijgen?

Het is een must om vooruit te plannen, te budgetteren voor een hoge prijs service, en, nog belangrijker, laat de monteur de tijd die nodig is om een geweldige job te doen. Verwacht om zonder uw auto te zijn voor ten minste een dag tijdens dit type van service.

Nou, stel je voor een naadloze segue hier …
Right.AutoGuru kunt u zoeken, vergelijken en boeken van meer dan 1600 gekwalificeerde monteurs in heel Australië. Boom!

Image credits: Timing riem Terabass, blootgesteld Timing riem Nick Nguyen, Cash in de portemonnee Martin Kingsley