都会のライダーには、ベスパとホンダのスーパーカブのどちらがいいのか？

市場にはクラシックな外観のバイクがたくさんありますが、中には重いものもあり、小柄な人や新米のライダーには威圧的な場合もあります。 Janus Motorcycles のバイクの 1 台でも 6,995 ドルからと、決して安くはありません。 しかし、安価でスタイリッシュな移動手段を提供するという点では、ホンダのカブとベスパのスクーターは、歴史的に強力な選択肢となっています。 そして、その現代版ともいえるスクーターが販売されている。

Honda Super Cub C125 vs. Vespa: specs and features

Honda と Vespa はどちらも、50年代の姿から大きな進歩を遂げました。

現代のホンダ スーパーカブ C125は125cc空冷燃料噴射単気筒エンジンを搭載し、9馬力と8ポンドフィートを発生します。 このエンジンは、遠心クラッチ付きの4速トランスミッションと連動しており、ギアチェンジのためにクラッチレバーを引く必要はない。 オリジナルもこの方式を採用し、乗り心地のよさを追求している。

しかし、最新のホンダ・スーパーカブは、フューエルインジェクションだけでなく、もっと多くのアップデートが施されている。 前輪にABSを装備しています。 また、LED照明や、アナログのスピードメーターに加え、燃料計を備えた液晶ディスプレイも装備されている。 さらに、イグニッションとシート下収納の両方が近接キーで操作できるようになりました」

Vespaには125ccの米国モデルがないんですよ。 しかし、イタリアのブランドは、プリマヴェーラとスプリントという2つの150ccモデルを製造しています。 また、”ヴェスパ “は、ホンダのスーパーカブのように、空冷・燃料噴射式単気筒エンジンを搭載しています。 そして、ホンダと同様に、どちらも前輪にABSを備えています。

しかしながら、Vespa PrimaveraとSprintはどちらもよりパワフルで、12.9馬力と9.4ポンドフィートという謳い文句を稼いでいます。 また、ベスパはマニュアルではなく、CVTオートマチックトランスミッションを搭載している。 彼らはまた、より大きな燃料タンクを持っている：2.11ガロンに対して、ホンダスーパーカブの1ガロン。 しかし、ホンダスーパーカブhaslargerホイール：17 “対ベスパのための12 “。

Honda Super Cub vs. Vespa: riding experience

エンジンサイズにもかかわらず、サイクルワールドはHonda Super Cub C125がスクーターではなく、確かにオートバイであると報告しています。 Autoweekはこれを確認し、ホンダでは自分でギアをシフトしなければならないので、オートバイであると報告しています。 しかし、125ccのエンジンなので、高速道路には向かないし、必ずしも高速道路で走れるわけでもない。

Vespa Primavera 150 と Sprint 150 は、その大きなエンジンにもかかわらず、速くはないのですが、最高速度60マイルにもかかわらず、Motorcyclist は Super Cub は50マイル以下で最も快適に感じるとしています。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもあります。 また、両スクーターは合法的に高速道路を走ることができますが、RideApartによると、両バイクは市街地や裏道に最も適しているとのことです。 しかし、乗り心地の面では、ベスパのスクーターの小径ホイールとライディングポジションが若干の優位性を発揮している。 スクーターは2輪で気軽に乗れるのが魅力ですからね。 また、ホンダのサイズは、大柄なライダーにはやや窮屈に感じられるかもしれない。 しかし、本格的なモーターサイクルの入門機としてなら、ホンダのスーパーカブに軍配が上がる。

価格比較

価格面では、ホンダ・スーパーカブはベスパ・スクーターよりも安い。 スーパーカブは3,599ドルからです。