ノースウェスト準州フォートスミス
Fort Smithはスレーブ川を中心に創設されています。 ここは、カナダ南部と西北部を結ぶ水上輸送の重要なリンクとして機能しました。 初期の毛皮商人たちは、スレーブ川の西岸にある現在のフォート・フィッツジェラルドからフォート・スミスまでの、確立された舷側のルートを発見しました。 このルートは、4つの通過不可能な急流（Cassette Rapids, Pelican Rapids, Mountain Rapids, and Rapids of the Drowned）をナビゲートすることを可能にしました。 6590>
部族の運命が変わるにつれ、この地域の先住民の人口も変化していった。 1870年までに、クリー族がスレーブ川渓谷を占拠していた。
ノースウェスト社のピーター・ポンドは、スレーブ川を旅し、この地域の先住民と接触した最初の白人商人であった。 彼は1780年代にアサバスカ湖にFort Chipewyanと呼ばれる、スレーブ川の源流にある基地を設立した。
ハドソン湾会社の活動に支配された毛皮貿易は、19世紀にはマッケンジー川流域に深く浸透していった。 スレーブ川の急流を走るためにヨークボートが使われ、必要に応じて最も危険な地域を迂回するために小さなポーテージが設けられた。 それでも重大な災難は起こるべくして起こり、スレーブ川の区間は「溺死者の急流」として知られるようになりました。 1872年、ハドソンベイ会社は、スレーブ川の急流の最南端にスミス・ランディング（フォート・フィッツジェラルド）と呼ばれる前哨基地を建設しました。 1874年には、もう一つの前哨基地が最も北にある急流に建設されました。 これはフォート・スミスと呼ばれていました。 両拠点は、後に1897年8月に第1代ストラスコーナ男爵とマウント・ロイヤル男爵として英国貴族に昇格したドナルド・アレクサンダー・スミスに敬意を表して名付けられました。
1876年にローマカトリック教会はソルトリバーからフォートスミスに移転し、コミュニティは繁栄していました。 1898年、ユーコンのゴールドラッシュは、多くの金鉱を求めてポーテージを越え、フォートスミスを通過しました。 1908年には、フォートスミスより下流のスレーブ川とマッケンジー川を運航するために、HBCの新しい蒸気船パドルホイール、SS Mackenzie Riverが就航しました（マッケンジー川流域の船を参照）。
1911年には、オタワからインド代理人と地域医療医が送られ、王立北西騎馬警察も分遣所を開いて、フォートスミスにも政府機関が設立されました。 これらの発展により、フォートスミスは西北部の交通の中心地となっただけでなく、行政の中心地にもなりました。
ミッション製材所は、1914年にグレー修道女のために建てられた最初の病院、聖アンナのための木材を生産しました。 また、1915年に建設された最初の学校にも製材所が提供された。 また、聖ブルーノ農園では、農産物、肉、乳製品が生産され、ミッションによって維持されていた。 1920年代に閉鎖されるまで、この農場は北極圏西部にある教会の全ミッションに供給されていました。 1919年、ラムソン&ハバード商会の子会社であるアルバータ&北極輸送会社は、スレーブ川の水路で75馬力（56kW）のトラクター2台に依頼し、急流の片側から反対側まで商業貨物を輸送したのだ。
1920年にノーマンウェルズで石油が発見されると、連邦政府の管理棟が建設され、新しいノースウエスト準州の支局とマッケンジー地区で最初の法廷が置かれることになりました。 1921年6月には、カナダ・ユニオン銀行がテントを利用して、ノースウエスト準州で最初の銀行をフォート・スミスに開設した。
SS Distributorは1920年にラムソン&ハバード商会によって、マッケンジー川沿いの商館へのサービスを目的として発足した。 このグループは、1924年にHBCに引き継がれました。 1930年代には、HBCとノーザン・トランスポーテーション・カンパニー・リミテッド（NTCL）がフォートスミス近郊に造船所を設立し、船とはしけを中心にした経済活動を行っていました。
1922年にウッド・バッファロー国立公園が設立され、運営と管理本部がフォートスミスに置かれました。 1938年にイエローナイフで金が発見されると、多くの探鉱者がフォートスミスを訪れるようになり、フォートスミスの経済が活性化されました。 1942年から1943年にかけて、フォートスミスは第二次世界大戦の戦火に巻き込まれ、その戦力として小さな役割を果たしました。 人口250人のフォートスミスは、ノーマンウェルズとカノールロードでのカノールオイルパイプラインプロジェクトに向かう2000人の米軍兵士を受け入れました。 彼らは何百もの荷船に積まれた物資を運び、それを運ぶためにフォートスミスからヘイリバー、さらに北へとトラクター道路を建設しました。
イエローナイフの成長を促したゴールドフィーバーは、1945年から10年間でフォートスミスの人口を5倍に増加させました。 これは、政府の行政施設の増加や、マッケンジー地方の交通の要所としての役割の拡大に反映されました。
1964年に村として法人化され、2年後の1966年10月1日に人口2,130人の村は町となり、さらに、1966年10月1日に町になりました。 ヘイリバーへの全天候型道路も1966年に正式に完成し、フォートスミスと南を永久に結びました。
1964年にヘイリバーへの南の鉄道リンクが完成し、輸送拠点としてのフォートスミスの役割はほとんどなくなり、その後、スレーブ川での海運業務も1968年に終了しました。
1968年8月9日（金）、フォート・スミスで約3,300×990フィート（1,010×300m）の地滑りが発生し、川岸から流出し、物的損害と1名の死者を出すという災害が発生した。 その後、川岸を安定させるために傾斜が付けられ、現在は緩やかな丘陵がリバーバンク公園として知られており、整備されたトレイル、ピクニックエリア、そしてRapids of the Drownedを見ることができる展望台が完備されています。 その業務は後に拡大され、1981年にThebacha Collegeとなった。 数年後、ノースウエスト準州政府によってアークティック・カレッジが創設され、テバチャ・キャンパスには本部事務所も置かれるようになりました。 1995年には、ヌナブト準州がアークティック・カレッジの名称を使用できるよう、オーロラ・カレッジに名称変更しました。
現在、フォート・スミスの経済は、連邦、準州、アボリジニの政府、教育、観光を基盤として成り立っています。 2008年には、フォート・マクマレーのオイルサンド事業に供給するための航路の再確立に関心が持たれていました
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