ジーン・ハース

NASCAREdit

2002年、ハースはNASCARのレースチーム、ハースCNCレーシングを結成した。 このとき、ヘンドリック・モータースポーツからノースカロライナ州コンコードを拠点とするクラフトマン・トラックのレース施設を購入し、ハースCNCレーシングは単車チームとしてウィンストンカップ（現NASCARカップシリーズ）シリーズに初参戦するための作業を開始したのである。 新チームの初参戦は2002年9月30日、ドライバーはジャック・スプラグで、クラッシュの末に35位でフィニッシュした。 2002年のレースは3回にとどまった。 2003年にはフルタイムとなり、シーズン中に何度かドライバーを交代した。 2004年にはジェイソン・レフラーを擁して当時のブッシュ・シリーズで初優勝を果たした。 2006年にはノースカロライナ州カナポリスに最新鋭の施設を移設し、2台のフルタイムチームとしてカップシリーズに参戦している。 2008年末、ハースはドライバーのトニー・スチュワートと手を組むことを発表し、スチュワートはチームのドライバーとなり、その見返りとして会社の50％の株を手に入れることになりました。 スチュワートは2009年の大半でポイントをリードし、ポコノ、デイトナ、ワトキンス・グレン、カンザスで4勝してポイント6位で終了した。 2010年、スチュワートはアトランタとフォンタナで優勝し、ニューマンはフェニックスで優勝するまでは平凡な日々を過ごしていた。 スチュワートは2011年のスプリントカップチャンピオンシップで、チェイス10戦中5戦で優勝した。

ハースは2009年5月にスチュワートがオールスターレースで優勝した際に、チーム初勝利に立ち会っている。 また、2011年11月20日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたフォード・エコブースト400でスチュワートが優勝し、3度目のスプリントカップ・チャンピオンに輝いた際にもハースは表彰台に上がりました。 スチュワート・ハースは2014年、ケビン・ハーヴィックとともに2度目のカップタイトルを獲得しています。 2015年9月30日、スチュワートは2016年シーズンをもってドライバーとしてカップシリーズから引退することを発表した。

チームは現在、カップシリーズでナンバー4フォードマスタングにハーヴィック、14スタート2021にチェイスブリスコー、10にアリックアルミローラ、41にコールカスターの車を走らせています。

2014年9月のニューハンプシャーでのコール・カスターの勝利により、ハースはリック・ヘンドリック、リチャード・チルドレス、ジャック・ルーシュ、ビル・デービスと並んで、全米ツーリングシリーズ3つすべてでオーナーとして勝利した、選ばれたオーナーのクラブに加わった。

Formula One編集

2014年1月、ハースは2015年または2016年にF1選手権に参入するチームへの関心をFIAに正式に提出したことを確認し、当初Haas FormulaとHaas Racing Developmentsと名付けた。 2014年4月11日、ハースはFIAからライセンスを付与されたことを発表した。 しかし、5月28日にチームのデビューが2016年まで延期されることが明らかになり、6月4日にハースが正式に延期を認めた。 2014年9月、チームは選ばれたスポーツへの関与をよりアピールするため、現在のハースF1チームという名称を名乗るようになった。 2014年12月にはさらに、ハースが破産したマルシャF1チームから主要資産を購入したと報じられ、2015年初めに確認された。

Wind Shear wind tunnelEdit

2006年、商業用風洞の計画が始まった。 ハースはカリフォルニアに本拠を置くトリリアード・デベロップメント社にプロジェクトの監督を依頼した。 この施設は、世界で最も先進的な自動車用風洞となるように設計された。 この施設は、長さ21m、幅3.0m、厚さ1mmのステンレス製ベルトが時速180マイル（約290km）で回転する巨大なトレッドミル状の機械の上に、自動車を直接拘束できるMTSローリングロードを中心とするものです。 このローリングロードは、従来の固定床式のトンネルとは異なり、サーキットを走るクルマのダイナミクスを正確にシミュレートしています。 新しい風洞は2007年に着工し、年末までに完成しました。 6カ月間の試運転を経て、2008年7月、最初の顧客であるF1レースチームに風洞を開放した。 現在では、NASCAR、インディカー、F1、アメリカン・ル・マン・シリーズなど数多くのチームがウインドシアーの施設を利用しています。 ウインドシェアーはハース社が100％所有しています

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