Etios Sedan 2021: prezzo, motore, consumi, versioni (e dettagli)

La Toyota Etios Sedan 2021 è un’auto che premia la razionalità. Il modello ha debuttato nelle terre tupiniquins a metà 2012 e attualmente si trova come l’opzione più conveniente nella gamma di berline di Toyota in Brasile, composto anche da Yaris Sedan, Corolla e Camry.

È abbastanza razionale poiché non affascina dai suoi sguardi, né dall’interno e attrezzature elenco.

Invece, offre buona guidabilità, costruzione solida, efficiente set meccanico, tra gli altri. Il prezzo, a sua volta, è nella media del segmento.

Partendo da R$ 66.790, offre due opzioni di assetto, un’opzione motore e due opzioni di cambio. Nella sua versione più completa, la Etios Sedan 2021 arriva a R$72.690.

Toyota Etios Sedan 2021 – storia

La Etios Sedan 2021 è prodotta a Sorocaba, una città a 87 km da San Paolo. L’impianto ha recentemente completato cinque anni di attività, essendo stato costruito esclusivamente per la produzione della berlina compatta e anche della hatchback.

Lo stabilimento, situato sulle rive della statale Presidente Castello Branco, pochi chilometri dopo il quadrifoglio di accesso a Sorocaba-Itu, ha ricevuto un investimento iniziale di 600 milioni di dollari.

All’epoca, l’unità aveva una capacità di 74.000 veicoli all’anno e successivamente ha ricevuto ulteriori investimenti di R$1 miliardo, e la capacità installata della pianta è stata ampliata da gennaio 2015 e può attualmente produrre 108.000 unità all’anno.

Lo stabilimento Toyota impiega 1.780 dipendenti, ma il complesso, che comprende un parco fornitori situato accanto al terreno dell’unità, ospita 11 aziende e un altro contingente di dipendenti.

Dal 2012, la Etios hatch e la Etios Sedan hanno ricevuto 13 modifiche e nel 2016, hanno aggiunto 67.770 unità insieme, un record assoluto. Oltre a rifornire il mercato brasiliano, il duo compatto di Toyota viene esportato anche in Argentina, Paraguay, Uruguay, Perù, Costa Rica, Honduras e Venezuela.

Nel 2016, 26.000 unità sono state spedite all’estero e rappresentano il 28% della produzione dell’unità, che è stata di 93.598 veicoli.

L’impianto è molto moderno e lavora insieme ad altri due stabilimenti situati nella regione, uno a Porto Feliz per la produzione di motori e un altro a Indaiatuba, che produce la Corolla.

Inoltre, lo stabilimento Toyota di Sorocaba viene anche rifornito con componenti provenienti dalla storica unità di São Bernardo do Campo, situata nella regione del Grande ABC.

Questa vecchia fabbrica, che un tempo produceva il rustico e robusto SUV Bandeirante e faceva anche la verniciatura della carrozzeria del Maggiolino VW per Volkswagen dopo l’incendio del 1970, è ora la sede amministrativa dell’azienda nel paese e recentemente ha ricevuto una modernizzazione, che ha anche aggiunto un piccolo museo.

L’idea fino a poco tempo fa era quella di tornare a produrre a São Bernardo do Campo e il modello sarebbe stato l’ibrido Prius, che sarebbe stato fatto su bassa scala.

Tuttavia, l’idea sembra essere stata rinviata, anche se l’ibrido ha venduto poco meno di 1.600 unità nel 2017 fino ad agosto.

Ma tornando alla Etios Sedan 2021, la sua produzione e quella della Etios 2021 erano molto vicine al limite nel 2016 e quest’anno la capacità installata potrebbe raggiungere il tetto.

Con la prospettiva che il mercato si riscaldi di nuovo, Toyota molto probabilmente farà un ulteriore investimento per espandere la produzione dello stabilimento, tanto più che anche la Corolla può essere assemblata rapidamente nello stabilimento per far fronte alla domanda.

Perciò possiamo anche aspettarci 140.000 unità/anno o poco più. Con questo, il duo compatto più la berlina di medie dimensioni sarebbe soddisfatta, ma si parla di Toyota Yaris e anche la nazionale C-HR.

Così Sorocaba potrebbe diventare ancora più grande.

Guarda la notizia qui sotto:

Toyota Etios Sedan 2021 – dettagli

La Etios Sedan 2021 continua con il suo nuovo frontale, con una griglia aggiornata e una forma più affusolata. Il paraurti anteriore è nuovo, così come il posteriore. Recentemente ha ricevuto alcuni nuovi tocchi, contrassegnati dalla griglia anteriore rifinita in nero lucido e dai fari mascherati di nero.

La Etios Sedan, come il portellone, è uno sviluppo Toyota per l’India e il Brasile, così come altri mercati emergenti. Le auto low-cost presenti nei due mercati sono servite come base per gli studi di design.

Lanciato anche in India, il modello ha attirato l’attenzione per essere la prima berlina compatta del marchio giapponese nel mercato low-cost e, di conseguenza, cercando di offrire un miglior rapporto qualità-prezzo.

Quando è arrivata nel mercato automobilistico del Brasile, la Toyota Etios Sedan non ha avuto un grande impatto a causa del suo prezzo elevato e dei difetti di qualità, qualcosa di impensabile in una berlina del marchio giapponese. Le linee erano piuttosto semplici e persino antiquate, il che non attirava nemmeno gli sguardi.

Quadrato, il modello sembrava presto pronto per essere un taxi, dato che aveva grandi stivali, buon spazio interno e solo il necessario.

La parte anteriore è la stessa della Etios 2021, ma un corpo diverso dal portellone dalla colonna B. Con una lunghezza di 4,37 m, una larghezza di 1,69 m, un’altezza di 1,51 m e un passo di 2,55 m, la Etios Sedan 2021 ha un passo più lungo e di conseguenza più spazio per chi sta dietro. Inoltre, ha 562 litri nel bagagliaio, che è enorme.

La berlina compatta di Toyota attira l’attenzione dalla griglia a forma di V, più aerodinamico e sportivo paraurti, ma le lanterne non sono state rinnovate, continuando con lo stesso aspetto familiare triangolare e verticalizzato, che ha poco oltre, ma è pratico.

Le colonne C sono ben distribuite e aiutano l’equilibrio estetico del modello.

All’interno, la Etios Sedan 2021 respira low cost con tutto semplice e pratico. Il vecchio cluster era molto brutto e ha contribuito a creare un’immagine negativa del prodotto fin dall’inizio, ma l’aggiornamento nella lineup 2018 ha reso il cruscotto persino attraente, un’impressione abbastanza diversa da quella precedente.

Anche il volante era semplice, ma è migliorato nell’aggiornamento. Pratico anche il bagagliaio con apertura invertita, mentre la console è solo adeguata.

L’ambiente ha linee molto rustiche e sedili confortevoli, essendo lo spazio nel sedile posteriore la migliore attrazione, ma contando con un pezzo unico schienale e poggiatesta solo per due. Il portapacchi è proprio quello che ci vuole per un tassista.

Grande e con grande spazio, si possono portare valigie o grandi acquisti senza il minimo timore di mancanza di spazio. La Etios Sedan 2021 è diventata una delle berline preferite dai professionisti del settore e anche dai proprietari di flotte.

Toyota Etios Sedan 2021 – notizie

Come il portellone, la Etios Sedan 2021 ha ricevuto solo due modifiche. Il primo è stato l’aggiunta del centro multimediale Toyota Play+, che è un elemento standard della versione X Plus, e dispone di Android Auto e Apple CarPlay sul suo schermo da 7 pollici.

L’altro cambiamento era piccolo, ma una richiesta del cliente: il passaggio del rivestimento interno al nero opaco, al posto del precedente nero lucido.

Poco dopo, il marchio ha anche annunciato l’uscita della versione entry-level X, lasciando il modello con solo due configurazioni.

Modifiche precedenti (linea 2020)

La linea 2020 della Etios Sedan e anche della Etios Hatch è stata annunciata senza novità, tranne l’aumento di prezzo che tutte le versioni hanno subito.

Già l’anno scorso, la linea ha ricevuto alcuni aggiornamenti. Divenne disponibile nelle configurazioni X e X-Plus, quest’ultima in sostituzione della XS, e le varianti XLS e Platinum furono interrotte a causa dell’arrivo della Yaris Sedan, che parte da prezzi simili a quelli delle ex versioni top di gamma della Etios Sedan.

Tutti i modelli ora lasciano la fabbrica con una griglia anteriore con una cornice nera lucida e fari anteriori mascherati di nero. C’è anche la funzione Eco Wallet sul cruscotto, che offre una spesa media di carburante, permettendo di inserire il valore del litro di carburante.

Tra le attrezzature, la Etios Sedan 2020 più semplice è già equipaggiata di serie con elementi come Isofix, poggiatesta e cintura a tre punti per tutti e cinque gli occupanti, controllo elettronico della stabilità, controllo della trazione e assistente alla partenza in salita.

C’è anche un sedile del conducente con regolazione in altezza, aria condizionata, servosterzo elettrico progressivo, chiave con controllo di apertura e chiusura porte, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con sistema one-touch per il conducente, cruscotto digitale, tra gli altri.

Va ricordato che la linea Toyota Etios ha subito modifiche più profonde a metà 2017. La compatta ha adottato alcune modifiche estetiche, come una griglia anteriore con un ritaglio più aggressivo e paraurti più pronunciati, e nuovi dettagli di finitura interna, come il quadro strumenti digitale TFT.

La Toyota Etios 2020 è disponibile con un 1.5 flex fino a 107 cavalli, abbinato a un cambio manuale a sei velocità o automatico a quattro velocità.

Toyota Etios Sedan 2021 – versioni

Scoprite di seguito la gamma di versioni della Etios Sedan 2021 per il mercato brasiliano:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – allestimento

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Sicurezza: allarme, dotato di serie di airbag frontali, freni ABS con EBD, controllo elettronico della stabilità, controllo della trazione, assistenza alla partenza in salita, avviso acustico per porte aperte, fari accesi e cinture di sicurezza anteriore, poggiatesta e cintura di sicurezza a tre punti per tutti i cinque occupanti, Sistema Isofix per il fissaggio dei seggiolini per bambini sul sedile posteriore, immobilizzatore elettronico del motore, luce del freno, sbrinatore del lunotto posteriore, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di forza, tra gli altri.

Comfort: offre apertura interna del bagagliaio e coperchio del serbatoio del carburante, sedili rivestiti in tessuto, volante e sedile del conducente con regolazione manuale dell’altezza, aria condizionata, sedile posteriore con schienale pieghevole, chiave con apertura e chiusura delle porte, computer di bordo, cruise control, parasole con specchio per conducente e passeggero, anteriore (auto-down per conducente) e posteriore alzacristalli elettrici, serrature elettriche, funzione Eco Wallet e consumo medio sul computer di bordo, Toyota Play + multimedia center, tra gli altri.

Visuale: Fari alogeni con maschera nera, fanali posteriori oscurati, griglia anteriore in nero lucido, quadro strumenti digitale Smart Screen in full TFT, volante con finitura argento opaco, specchietti esterni elettrici in colore della carrozzeria, vetri verdi, maniglie nel colore della vettura, cruscotto con finitura nera lucida, porte anteriori con finitura in tessuto, rivestimento interno porta posteriore in tessuto, finitura nera opaca sulla colonna di vetro centrale, maniglie interne cromate, ripetitori di freccia sugli specchietti retrovisori, volante con controllo audio e computer di bordo, tra gli altri.

La X Plus 1.5 AT offre anche il cruise control e il bracciolo sul sedile del conducente.

Toyota Etios Sedan 2021 – prezzo

Di seguito, puoi controllare tutti i prezzi della Etios Sedan 2021:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: R$ 66.790
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: R$ 72.690

*Prezzi basati sul configuratore online di Toyota ad agosto 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – motore

La Toyota Etios Sedan 2021 non ha il motore 1.3 Dual VVT-i flex, che sviluppa 88 CV con benzina e 98 CV con etanolo, a 5.600 rpm, e coppia di 12,5 e 13,1 kgfm, rispettivamente, a 4.000 rpm, presente solo nella Etios 2021 in versione hatch.

L’unica opzione è 1.5 Dual VVT-i flex propellente, che produce fino a 102 CV a 5.600 rpm e 107 CV a 5.600 rpm, così come 14,3 kgfm a 4.000 rpm e 14,7 kgfm, a 4.000 rpm, sia con blocco e testa in alluminio, rispettivamente con benzina ed etanolo.

La Etios Sedan 2021 offre una trasmissione manuale a sei velocità o automatica a quattro velocità, la stessa che è stata utilizzata dalla Toyota Corolla fino alla generazione precedente a quella attuale.

Questa scatola è offerta in più della metà della gamma di versioni della berlina, dando così ai consumatori la possibilità di un automatico conveniente.

Antico alla Toyota, questo motore è ancora molto versatile e ha una grande fornitura di parti e componenti nella catena di produzione globale, anche essendo clonato da assemblatori locali in Cina.

Come la legge sulla proprietà industriale è scarsa lì, è stato difficile frenare la pratica. Il cambio automatico, invece, è molto resistente e già consolidato, equipaggiando anche la superlussuosa Lexus LS 500h ibrida, che ha anche una scatola CVT.

Nei prossimi anni, Toyota dovrebbe utilizzare un propellente più attuale, forse un 1.2 con Turbo e tre cilindri nelle versioni più costose del successore della berlina, mentre l’intermedio può ancora vantare una versione flex aspirata.

Si parla che Porto Feliz-SP produrrà un nuovo tipo di motore turbo per soddisfare la domanda della Corolla e probabilmente altri modelli nazionali.

Il cambio CVT sostituirà inevitabilmente l’automatico nel prossimo modello, che potrebbe essere la Yaris Activ e la sua variante hatchback o una berlina tutta nuova fatta sulla piattaforma globale TNGA.

È questa base che è stata proposta per il successore della Etios Sedan del 2021, che causerebbe un aumento della larghezza dell’auto e forse del passo, che è attualmente 2,55m.

Se l’intenzione è quella di combattere con Honda City, Volkswagen Virtus o Fiat Argo in versione berlina, il modello dovrà avere una piattaforma più spaziosa e anche più bagagliaio, forse vicino a 600 litri, ma allora sarebbe già assurdo. L’attuale dimensione preservata sarebbe già un’enorme vittoria.

L’aerodinamica dovrebbe diventare più raffinata, così come l’estetica, più curata e aggressiva, per conquistare i consumatori più giovani, mentre la Corolla 2021 svolge il ruolo di catering per una fascia di età superiore con maggiore potere d’acquisto.

Un altro cambiamento dovrebbe essere nella connettività, facendoci aspettare la multimedialità con hotspot WiFi e servizi online. La sicurezza può comprendere airbag laterali e controlli di trazione e stabilità, oltre all’assistente alla partenza in rampa.

Etios Sedan 2021 – prestazioni

da 0 a 100 km/h accelerazione e velocità massima finale

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 secondi e 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 secondi e 186 km/h

La Etios Sedan 2021 viaggia molto bene sul propellente 1.5 Dual VVT-i, che equipaggia tutte le versioni della berlina. Quel motore ha buon pep, ma ad alto numero di giri, ed è più adatto per la strada e un po’ meno per la città.

Per un 1.5, dovrebbe essere più intelligente nella fascia bassa, ma la sua mancanza di potenza nelle uscite e nelle riprese mostra.

Il 1.5 ha bisogno di più di 3.000 giri/min per rispondere adeguatamente, ma sopra quello assume il suo ruolo come l’opzione più potente nella lineup Etios nel complesso, anche se la differenza non è così emozionante.

La berlina è più grande, ma è un po’ più pesante solo della hatch.

I dati di accelerazione e velocità mostrano che, nonostante la poca deportanza, il 1.5 Dual VVT-i impiega 11,3/12,0 secondi e raggiunge una punta di 186 km/h in entrambe le trasmissioni e alimentato con etanolo.

Con questo, le prestazioni si concentrano più sul risparmio di carburante, con rapporti più lunghi.

Lo scaglionamento delle marce nel cambio manuale è buono, ma l’automatico a quattro velocità soffre di più per mantenere un buon ritmo senza richiedere troppo dal motore 1.5 Dual VVT-i.

Ad alti regimi e caricato, la Etios Sedan 2021 si comporta anche ragionevolmente, considerando la sua proposta, avendo un passo più lungo rispetto al portellone, garantisce una migliore guidabilità.

Il posteriore è abbastanza sporgente ed esce un po’ di più in curva, ma il set di sospensioni ha una buona regolazione e garantisce la stabilità necessaria per non mettersi nei guai, visto che non ci sono controlli di trazione o stabilità.

Caricato, il posteriore tende ad abbassarsi molto, ma non tanto come alcuni concorrenti. Anche così, la guida è ancora accettabile per un viaggio su strada, per esempio.

In generale, la Toyota Etios Sedan 2021 è una buona auto da guidare in città e, con qualche riserva, anche su strada. È leggero e piacevole sul volante, la cui assistenza elettrica, precisa e progressiva.

La maneggevolezza è una delle migliori sul mercato e conquista il cliente per la sua buona gestione. I freni sono ben bilanciati per la proposta del modello. Per una famiglia di medie dimensioni o per i tassisti/conducenti/privati, diventa una berlina adatta alle sue offerte. È economica, spaziosa e robusta.

Toyota Etios Sedan 2021 – consumo

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l ad alcol e 12,5 km/l a benzina
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l ad alcol e 12,2 km/l a benzina

Highway

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l ad alcool e 15,0 km/l a benzina
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l ad alcool e 14,9 km/l a benzina

Etios Sedan 2021 – manutenzione e revisione

Recensione
Miglio	Prezzi 1.5
10.000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921,00
50.000 km	R$ 441,00
60.000 km	R$ 870,00

Etios Sedan 2021 – scheda tecnica

Motore	1.5 Dual VVT-i
Type	Cross-drive, Benzina ed etanolo
Numero di cilindri	4 in linea
Cilindrata in cm3
Valvole
Rapporto di compressione
Iniezione elettronica del carburante	Multipunto
Potenza netta massima (ABNT NBR 5484)	Benzina: 102 CV @ 5600 rpm / Etanolo: 107 CV @ 5600 rpm
Potenza netta massima (ABNT NBR 5484)	Benzina: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanolo: 14,7 kgfm @ 4000 rpm
Trasmissione
Tipo	Manuale 6 marce / Automatico 4 marce
Freni
Tipo	Disco/tamburo ventilato
Sterzo
Tipo	Elettrico
Sospensioni
Anteriore	McPherson, indipendente con barra stabilizzatrice
Posteriore	Asse di torsione
Ruote e pneumatici
Ruote	Cerchio da 14 pollici in acciaio / 14/15 pollici in lega
Gomme	175/65 R14 /185/60 R15
Dimensioni
Lunghezza totale (mm)
Larghezza senza specchi (mm)
Altezza (mm)
Passo (mm)
Capacità
Portobagaglio (litri)
Tanica (litri)
Carico utile, con 5 passeggeri più bagagli (kg)	ND
Peso in ordine di marcia (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx)	0,31