Etios Sedan 2021: ár, motor, fogyasztás, változatok (és részletek)

A Toyota Etios Sedan 2021 a racionalitást díjazó autó. A modell 2012 közepén debütált a tupiniquins földeken, és jelenleg a Toyota Brazíliában a Yaris Sedan, a Corolla és a Camry által is összeállított szedánok legolcsóbb opciójaként áll a Toyota kínálatában.

Ez meglehetősen racionális, mivel nem a külsejével, sem a belső térrel és a felszereltségi listával ragad meg.

Ehelyett többek között jó vezethetőséget, szilárd felépítést, hatékony mechanikai készletet kínál. Az ár viszont a szegmens átlagában van.

A 66.790 R$-tól indul, kétféle felszereltséget, egyféle motort és kétféle sebességváltót kínál. A 2021-es Etios Sedan a legteljesebb változatban 72 690 R$-ba kerül.

Toyota Etios Sedan 2021 – előzmények

Az Etios Sedan 2021-et a São Paulótól 87 km-re fekvő Sorocaba városában gyártják. Az üzem nemrég fejezte be ötéves működését, miután kizárólag a kompakt szedán és a ferdehátú modell gyártására épült.

A Presidente Castello Branco állami autópálya partján, néhány kilométerrel a Sorocaba-Itu felhajtó lóhere után található üzem 600 millió dolláros kezdeti beruházást kapott.

Az egység kapacitása akkoriban évi 74 000 jármű volt, később további 1 milliárd rúpia dollárnyi beruházást kapott, és 2015 januárjától bővítették az üzem beépített kapacitását, amely jelenleg 108 jármű gyártására képes.000 darabot évente.

A Toyota gyár 1780 alkalmazottat foglalkoztat, de a komplexum, amelyhez tartozik az egység telke mellett található beszállítói park is, 11 vállalatnak és egy másik kontingensnek ad otthont.

2012 óta az Etios hatch és az Etios Sedan 13 változást kapott, 2016-ban pedig együttesen 67 770 darabot, ami minden idők rekordját jelenti. A brazil piac ellátása mellett a Toyota kompakt duóját Argentínába, Paraguayba, Uruguayba, Peruba, Costa Ricába, Hondurasba és Venezuelába is exportálják.

2016-ban 26 000 darabot szállítottak külföldre, ami az egység 93 598 darabos termelésének 28%-át tette ki.

A létesítmény nagyon modern, és két másik, a régióban található üzemmel működik együtt: Porto Felizben a motorgyártás, Indaiatubában pedig a Corolla gyártása folyik.

A Toyota sorocabai üzemét ezen kívül a nagy ABC régióban található São Bernardo do Campo történelmi egységéből származó alkatrészekkel is ellátják.

Ez a régi gyár, amely egykor a rusztikus és robusztus Bandeirante terepjárót gyártotta, sőt az 1970-es tűzvész után a Volkswagen számára a VW Bogár karosszériafestését is elvégezte, ma a vállalat adminisztratív központja az országban, és nemrég modernizálást kapott, amelynek során még egy kis múzeumot is berendeztek.

Az elképzelés egészen a közelmúltig az volt, hogy visszatérnek a gyártáshoz São Bernardo do Campóban, és a modell a Prius hibrid lenne, amelyet kis méretben gyártanának.

Az ötletet azonban úgy tűnik, elhalasztották, bár a hibridből 2017-ben augusztusig alig 1600 darabot adtak el.

De visszatérve az Etios Sedan 2021-re, annak és az Etios 2021 gyártása 2016-ban nagyon közel volt a határhoz, és idén a beépített kapacitás elérheti a plafont.

Azzal a kilátással, hogy a piac újra felmelegszik, a Toyota valószínűleg újabb beruházással bővíti az üzem termelését, annál is inkább, mert a Corollát is gyorsan össze lehet szerelni az üzemben, hogy megbirkózzon a kereslettel.

Így akár 140 ezer darab/évre vagy valamivel többre is számíthatunk. Ezzel a kompakt duó plusz a középkategóriás szedán lenne kiszolgálva, de szó van a Toyota Yarisról és a nemzeti C-HR-ről is.

A Sorocaba tehát még nagyobb lehet.

Nézze meg az alábbi híreket:

Toyota Etios Sedan 2021 – részletek

Az Etios Sedan 2021 folytatja új orr-részét, frissített hűtőrácsot és kúposabb formát kapott. Az első lökhárító új, akárcsak a hátsó. Nemrég kapott néhány új vonást, amit a fényes feketére fényezett hűtőrács és a fekete maszkos fényszórók jeleznek.

Az Etios Sedan, akárcsak a ferdehátú, a Toyota fejlesztése India és Brazília, valamint más feltörekvő piacok számára. A két piacon jelen lévő olcsó autók szolgáltak a formatervezési tanulmányok alapjául.

A modell Indiában is bemutatkozott, és azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy a japán márka első kompakt szedánja az alacsony árfekvésű piacon, és következésképpen igyekezett jobb ár-érték arányt kínálni.

A brazil autópiacra érkezésekor a Toyota Etios Sedan nem aratott akkora hatást magas ára és minőségi hibái miatt, ami elképzelhetetlen volt a japán márka szedánjainál. A vonalak elég egyszerűek, sőt régimódiak voltak, ami szintén nem vonzotta a tekinteteket.

A modell szögletes, hamar taxivá érettnek tűnt, hiszen nagy a csomagtartója, jó a belső tere és csak a legszükségesebbet tartalmazza.

A front az Etios 2021-esével megegyező, de a B-oszloptól eltérő karosszéria a bukóajtótól eltérő. A 4,37 m hosszú, 1,69 m széles, 1,51 m magas és 2,55 m tengelytávú Etios Sedan 2021 hosszabb tengelytávval rendelkezik, így több hely jut a hátsó utasoknak. Ráadásul a csomagtartó 562 literes, ami hatalmas.

A Toyota kompakt szedánja a V alakú hűtőráccsal, aerodinamikusabb és sportosabb lökhárítóval hívja fel magára a figyelmet, de a lámpák nem újultak meg, továbbra is a megszokott háromszögletű és függőlegesre állított megjelenés marad, ami kevés túlzással bír, de praktikus.

A C-oszlopok jól elosztottak, és segítik a modell esztétikai egyensúlyát.

Belsőben a 2021-es Etios Sedan alacsony költséget lélegzik, minden egyszerű és praktikus. A régi klaszter nagyon rossz volt, és segített már a kezdetektől fogva negatív képet kialakítani a termékről, de a 2018-as felállásban a frissítéssel a műszerfal még vonzóvá is vált, egészen más benyomást keltett, mint az előző.

Még a kormánykerék is egyszerű volt, de a frissítéssel jobb lett. Praktikus még a csomagtartó fordított nyílással, míg a konzol csak megfelelő.

A környezet nagyon rusztikus vonalak és kényelmes ülések, hogy a tér a hátsó ülésen a legjobb attrakció, de számítva egyrészes háttámla és fejtámlák csak két. A csomagtartó éppen a taxisoknak való.

Tágas és nagy helykínálattal rendelkezik, így bőröndöket vagy nagy bevásárlásokat szállíthat anélkül, hogy a helyhiánytól a legcsekélyebb mértékben is tartania kellene. Az Etios Sedan 2021 az egyik legkedveltebb szedán lett a szakmabeliek és a flottatulajdonosok körében is.

Toyota Etios Sedan 2021 – hírek

Az Etios Sedan 2021 a ferdehátúhoz hasonlóan csak két változást kapott. Az első a Toyota Play+ multimédiás központ beépítése volt, amely az X Plus változatban már alapfelszereltség, és 7 colos képernyőjén Android Auto és Apple CarPlay funkcióval rendelkezik.

A másik változás apró, de az ügyfelek kérésére történt: a belső díszítés matt feketére változott a korábbi fényes fekete helyett.

Ezután a márka bejelentette a belépőszintű X változat kivezetését is, így a modell csak két konfigurációval maradt.

Korábbi változások (2020-as vonal)

Az Etios Sedan és az Etios Hatch 2020-as vonalát is újdonságok nélkül jelentették be, leszámítva az áremelést, amelyet minden változat elszenvedett.

A vonal már tavaly is kapott néhány frissítést. X és X-Plus konfigurációban vált elérhetővé, utóbbi az XS kiváltásaként, az XLS és Platinum változatok pedig megszűntek a Yaris Sedan megjelenése miatt, amely az Etios Sedan korábbi csúcsváltozataihoz hasonló árakon indul.

Minden modell fényes fekete kerettel ellátott első hűtőráccsal és fekete maszkos fényszórókkal hagyja el a gyárat. A műszerfalon található az Eco Wallet funkció is, amely egy átlagos üzemanyag-felhasználást kínál, és lehetővé teszi a literenkénti üzemanyag értékének beírását.

A felszereltségek között a legalapvetőbb Etios Sedan 2020 már alapfelszereltségként olyan elemekkel rendelkezik, mint az Isofix, a fejtámla és a hárompontos öv mind az öt utas számára, az elektronikus menetstabilizáló, a kipörgésgátló és a hegymeneti elindulássegítő.

Ezeken kívül többek között magasságállítással ellátott vezetőülés, légkondicionáló, progresszív elektromos szervokormány, ajtónyitást és -zárást vezérlő kulcs, elektromos első és hátsó ablakok a vezető számára egyérintéses rendszerrel, digitális műszerfal.

A Toyota Etios modellcsalád 2017 közepén mélyrehatóbb változásokon ment keresztül. A kompakt elfogadott néhány esztétikai módosítást, mint például az agresszívabb kivágással ellátott első hűtőrács és a hangsúlyosabb lökhárítók, valamint új belső befejező részleteket, mint például a TFT digitális műszerfal.

A 2020-as Toyota Etios modellcsaládban az 1.5 flex motor 107 lóerőig, hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.

Toyota Etios Sedan 2021 – változatok

Nézze meg az alábbiakban a brazil piacra szánt Etios Sedan 2021 változatok kínálatát:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – felszereltség

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Biztonság: riasztó, szériafelszereltségként első légzsákokkal, ABS-fékekkel EBD-vel, elektronikus menetstabilizálóval, kipörgésgátlóval, hegymeneti elindulássegítővel, hangjelzéssel nyitott ajtókra, bekapcsolt fényszórókkal és első biztonsági övekkel, fejtámlával és hárompontos biztonsági övvel mind az öt utas számára, Isofix rendszer a gyermekülések rögzítéséhez a hátsó ülésen, elektronikus indításgátló, féklámpa, hátsó ablakszárító, előfeszítővel és erőhatárolóval ellátott első biztonsági övek, többek között.

Komfort: többek között a csomagtartó és az üzemanyagtartályfedél belső nyitásával, szövetborítású ülésekkel, kézi magasságállítású kormánykerékkel és vezetőüléssel, légkondicionálóval, lehajtható háttámlájú hátsó üléssel, ajtónyitó és -záró kulccsal, fedélzeti számítógéppel, tempomat, napellenző tükörrel a vezető és az utas számára, elektromos ablakok elöl (a vezetőnél automatikusan lehajtható) és hátul, elektromos zárak, Eco Wallet funkció és átlagfogyasztás a fedélzeti számítógépen, Toyota Play+ multimédiás központ.

Vizuális: Halogén fényszórók fekete maszkkal, sötétített hátsó lámpák, fényes fekete színű első hűtőrács, teljes TFT digitális Smart Screen műszerfal, matt ezüstszínű kormánykerék, karosszéria színű elektromos külső tükrök, zöld színű ablakok, az autó színének megfelelő színű kilincsek, többek között fényes fekete kivitelű műszerfal, szövetborítású első ajtók, szövetből készült hátsó ajtók belső díszítése, matt fekete kivitelű középső üvegoszlop, krómozott belső ajtókilincsek, nyílismétlők a külső tükrökön, kormánykerék hangvezérléssel és fedélzeti komputerrel.

Az X Plus 1.5 AT sebességtartó automatikát és kartámaszt is kínál a vezetőülésben.

Toyota Etios Sedan 2021 – ár

Az alábbiakban az összes Etios Sedan 2021 árát megtekintheti:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: 66 790 R$
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: 72 690 R$

*Az árak a Toyota online konfigurátorán alapulnak 2020 augusztusában.

Toyota Etios Sedan 2021 – motor

A Toyota Etios Sedan 2021 nem rendelkezik az 1.3 Dual VVT-i flex motorral, amely benzinnel 88, etanollal 98 lóerőt teljesít 5600-as fordulatszámon, nyomatéka pedig 12,5, illetve 13,1 kgfm 4000-es fordulatszámon, és amely csak az Etios 2021-ben van jelen a ferdehátú változatban.

Az egyetlen opció az 1.5 Dual VVT-i flex hajtáslánc, amely akár 102 lóerőt is lead 5.600 fordulat/percnél és 107 lóerőt 5.600 fordulat/percnél, valamint 14,3 kgfm-t 4.000 fordulat/percnél és 14,7 kgfm-t, 4.000 fordulat/percnél, mindkettő alumínium blokkal és fejjel, illetve benzinnel és etanollal.

Az Etios Sedan 2021 hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltót kínál, ugyanazt, amelyet a Toyota Corolla is használt a mostani generációt megelőző generációig.

Ezt a kasztnit a szedán több mint felében kínálják, így a vásárlóknak lehetőségük van a költséghatékony automatára.

Ez a motor a Toyotánál még mindig nagyon sokoldalú, és a globális termelési láncban nagy mennyiségű alkatrész és komponens áll rendelkezésre, sőt, Kínában helyi összeszerelők is klónozzák.

Mivel ott kevés az iparjogvédelmi törvény, nehéz volt megfékezni a gyakorlatot. Az automata váltó viszont nagyon ellenálló és már megszilárdult, még a szuperluxus Lexus LS 500h hibridet is felszereli, amely szintén CVT váltóval rendelkezik.

A következő években a Toyotának egy aktuálisabb hajtóanyagot kellene használnia, esetleg 1.2 turbóval és három hengerrel a szedán utódjának drágább változataiban, míg a középkategóriában továbbra is a szívó-flex változattal büszkélkedhet.

Az a hír járja, hogy a Porto Feliz-SP egy új típusú turbómotort fog gyártani, hogy kielégítse a Corolla és valószínűleg más hazai modellek iránti keresletet.

A CVT sebességváltó elkerülhetetlenül felváltja majd az automatát a következő modellben, amely lehet a Yaris Activ és annak ferdehátú változata, vagy egy teljesen új szedán, amely a globális TNGA platformon készül.

Ez az alap, amelyről a 2021-es Etios Sedan utódja is szó van, ami az autó szélességének és talán a tengelytávjának növekedését eredményezné, amely jelenleg 2,55 méter.

Ha a Honda Cityvel, a Volkswagen Virtusszal vagy a Fiat Argóval akarnak szedán kivitelben harcolni, akkor a modellnek tágasabb platformot és még nagyobb csomagtartót kell kapnia, talán közel 600 litert, de akkor már abszurd lenne. A jelenlegi méret megőrzése már hatalmas győzelem lenne.

Az aerodinamikának kifinomultabbnak kell lennie, ahogy az esztétikának is, ápoltabbnak és agresszívabbnak, hogy megnyerje a fiatalabb vásárlókat, míg a Corolla 2021 a nagyobb vásárlóerővel rendelkező, magasabb korosztály kiszolgálásában játszik szerepet.

A másik változás a csatlakoztathatóságban kell, hogy legyen, a multimédiát WiFi hotspottal és online szolgáltatásokkal várjuk. A biztonságot oldallégzsákok, kipörgésgátló és menetstabilizáló, valamint felhajtásgátló asszisztens jelentheti.

Etios Sedan 2021 – teljesítmény

0-100 km/h gyorsulás és végső végsebesség

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 másodperc és 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 másodperc és 186 km/h

Az Etios Sedan 2021 nagyon jól közlekedik az 1.5 Dual VVT-i hajtással, amely a szedán minden változatát felszereli. Ennek a motornak jó a lendülete, de magas fordulatszámon, és inkább az országútra való, a városba kicsit kevésbé.

Egy 1,5-öshöz képest okosabbnak kellene lennie az alsó tartományban, de a ki- és visszavezetéseknél látszik az erő hiánya.

Az 1,5-ösnek 3000-es fordulatszámnál többre van szüksége, hogy megfelelően reagáljon, de e felett már vállalja a legerősebb opció szerepét az Etios kínálatában összességében, bár a különbség nem olyan izgalmas.

A szedán nagyobb, de csak kicsit nehezebb, mint a ferdehátú.

A gyorsulási és sebességadatok azt mutatják, hogy az 1.5 Dual VVT-i az alacsony leszorítóerő ellenére 11,3/12,0 másodperc alatt, mindkét váltóval és etanollal tankolva 186 km/órára gyorsul.

Ezzel együtt a teljesítmény inkább a fogyasztásra koncentrál, hosszabb áttételekkel.

A kézi váltó fokozati lépcsőzése jó, de a négyfokozatú automata jobban szenved, hogy jó tempót tartson anélkül, hogy túl sokat követelne az 1,5 Dual VVT-i motortól.

A magas fordulatszámon és terhelésen az Etios Sedan 2021-ig ésszerűen viselkedik, figyelembe véve a javaslatát, hosszabb tengelytávval rendelkezik, mint a ferdehátú, jobb vezethetőséget biztosít.

A hátsó rész eléggé domborodik, és kanyarban kicsit jobban kijön, de a futómű-készlet jól állítható, és biztosítja a szükséges stabilitást, hogy ne kerüljünk bajba, mivel nincs kipörgés- és menetstabilizáló.

Felpakolva a hátsó rész hajlamos sokat süllyedni, de nem annyira, mint egyes versenytársak. Még így is elfogadható a vezethetőség például egy országúti kiránduláshoz.

A Toyota Etios Sedan 2021 összességében jól vezethető autó a városban és – némi fenntartással – az országúton is. Könnyű és kellemes a kormánykerék, amelynek elektromos segítsége, pontos és progresszív.

A kezelhetőség az egyik legjobb a piacon, és jó kezelhetőségével megnyeri az ügyfelet. A fékek jól kiegyensúlyozottak a modell javaslatához képest. Egy közepes méretű családnak vagy taxisofőröknek / bérelt/magánszemélyes sofőröknek jól használható szedán lesz a kínálatát tekintve. Gazdaságos, tágas és robusztus.

Toyota Etios Sedan 2021 – fogyasztás

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l alkohollal és 12,5 km/l benzinnel
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l alkohollal és 12,2 km/l benzinnel

Highway

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l alkohollal és 15,0 km/l benzinnel
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l alkohollal és 14,9 km/l benzinnel

Etios Sedan 2021 – karbantartás és felülvizsgálat

felülvizsgálat
Kilométerek	Árak 1.5
10,000 km	R$ 278.59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – adatlap

Motor	1.5 Dual VVT-i
Type	Cross-drive, Benzin és etanol
hengerek száma	4 soros
hengerűrtérfogat cm3-ben
szelepek
Sűrítési arány
Elektronikus üzemanyag-befecskendezés	Multipont
Maximális nettó teljesítmény (ABNT NBR 5484)	Benzin: 102 LE @ 5600 rpm / Etanol: 107 LE @ 5600 rpm
Maximális nettó teljesítmény (ABNT NBR 5484)	Benzin: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 14,7 kgfm @ 4000 rpm
Sebességváltó
Típus	Kézi működtetésű 6 sebességes / Automata 4 sebességes
Fékek
Típus	Típus	Ventilált tárcsa / dob
Kormányzás
Típus	Elektromos
Felfüggesztés
Első	McPherson, független kipörgésgátlóval
Hátsó	Torziós tengely
Kerekek és gumiabroncsok
Kerekek	14 colos felni acél / 14/15 colos felni ötvözet
Gumiabroncsok	175/65 R14 /185/60 R15
	Méretek
Teljes hossz (mm)
Szélesség tükör nélkül (mm)
magasság (mm)
keréktáv (mm)
Kapacitások
Kikötő.poggyász (liter)
Tartály (liter)
Hasznos teher, 5 utassal és poggyásszal (kg)	ND
Súly menetkész állapotban (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Aerodinamikai behatolási együttható (Cx)	0,31