Gene Haas

NASCAREdit

En 2002, Haas a formé une équipe de course NASCAR, Haas CNC Racing. Après avoir acheté l’installation de course Craftsman Truck basée à Concord, en Caroline du Nord, à Hendrick Motorsports, Haas CNC Racing a commencé à travailler sur sa première entrée dans la série Winston Cup (maintenant connue sous le nom de NASCAR Cup Series) comme une équipe à une seule voiture. La première participation de la nouvelle équipe a eu lieu le 30 septembre 2002 avec le pilote Jack Sprague, qui a terminé 35e après un accident. L’équipe n’a couru que trois fois en 2002. En 2003, l’équipe a couru à plein temps avec plusieurs changements de pilotes au cours de la saison. L’équipe a remporté sa première course dans la série Busch en 2004 avec le pilote Jason Leffler. En 2006, l’équipe a déménagé dans de nouvelles installations ultramodernes à Kannapolis, en Caroline du Nord, et a aligné une équipe de deux voitures à plein temps dans les Cup Series. À la fin de l’année 2008, l’équipe était toujours en difficulté avec une moyenne d’arrivée en carrière d’un peu moins de la 27e place.

À la fin de l’année 2008, Haas a annoncé qu’il allait s’associer au pilote Tony Stewart ; Stewart piloterait pour l’équipe et en échange, il recevrait une participation de 50 % dans l’entreprise. Stewart a mené les points pendant une grande partie de l’année 2009, gagnant quatre fois à Pocono, Daytona, Watkins Glen et Kansas, et terminant sixième dans les points. Stewart a connu une année 2010 médiocre avant de décrocher des victoires à Atlanta et Fontana, tandis que Newman a gagné à Phoenix. Stewart a remporté le championnat de la Sprint Cup 2011, gagnant 5 des 10 courses de la Chase.

Haas était présent lors de la première victoire de l’équipe en mai 2009, lorsque Stewart a remporté la All-Star Race. Haas a également rejoint Stewart sur le podium à Homestead-Miami Speedway le 20 novembre 2011, alors que Stewart a remporté le Ford EcoBoost 400 ce jour-là et a remporté son troisième championnat de Sprint Cup. Stewart-Haas a remporté son deuxième titre de Coupe avec Kevin Harvick en 2014. Le 30 septembre 2015, Stewart a annoncé sa retraite de la série Cup en tant que pilote après la saison 2016.

L’équipe fait actuellement rouler des voitures dans la série Cup pour Harvick dans la Ford Mustang numéro 4, Chase Briscoe dans la 14 partant 2021, Aric Almirola dans la 10 et Cole Custer dans la 41.

Avec la victoire de Cole Custer au New Hampshire en septembre 2014, Haas a rejoint un club sélect de propriétaires qui ont gagné en tant que propriétaire dans les trois séries nationales de tourisme, rejoignant Rick Hendrick, Richard Childress, Jack Roush et Bill Davis.

Formule UnEdit

En janvier 2014, Haas a confirmé qu’il avait officiellement soumis à la FIA son intérêt à engager une équipe dans le championnat de F1 en 2015 ou 2016, initialement nommée Haas Formula et Haas Racing Developments. Le 11 avril 2014, Haas a annoncé que la FIA lui avait accordé une licence. Le 28 mai, cependant, il a été révélé que l’équipe reporterait ses débuts à 2016, Haas confirmant officiellement le report le 4 juin. En septembre 2014, l’équipe a pris son nom actuel de Haas F1 Team pour mieux promouvoir son implication dans le sport choisi. En décembre 2014, il a en outre été rapporté que Haas a acheté des actifs majeurs de l’équipe de F1 Marussia en faillite, ce qui a été confirmé au début de 2015.

Tunnel à vent à cisaillementEdit

En 2006, la planification a commencé pour une soufflerie commerciale. Haas a chargé la société californienne Triliad Development de superviser le projet. L’installation a été conçue pour être la soufflerie automobile la plus avancée au monde. L’installation est centrée sur une route roulante MTS qui permet à une voiture d’être immobilisée directement au-dessus d’une énorme machine ressemblant à un moulin à bande de roulement avec une courroie en acier inoxydable de 21 m de long, 3 m de large et 1 mm d’épaisseur, tournant à des vitesses allant jusqu’à 290 km/h. La route roulante simule avec précision le comportement d’une voiture. La route roulante simule avec précision la dynamique d’une voiture sur la piste de course, contrairement aux tunnels traditionnels à plancher fixe. La construction de la nouvelle soufflerie a commencé en 2007 et s’est achevée à la fin de l’année. Après six mois de mise en service, la soufflerie a ouvert ses portes à son premier client, une équipe de Formule 1, en juillet 2008. Aujourd’hui, la soufflerie Wind Shear compte parmi ses clients de nombreuses équipes de NASCAR, d’IndyCar, de Formule 1 et d’American Le Mans Series. Wind Shear est détenue à 100 % par Haas.