Etios Sedan 2021: Preis, Motor, Verbrauch, Versionen (und Details)

Der Toyota Etios Sedan 2021 ist ein Auto, das auf Rationalität setzt. Das Modell debütierte in tupiniquins Ländern in der Mitte des Jahres 2012 und steht derzeit als die erschwinglichste Option in Toyotas Palette von Limousinen in Brasilien, auch von Yaris Sedan, Corolla und Camry zusammengesetzt.

Es ist ganz rational, da es nicht durch sein Aussehen, noch durch den Innenraum und Ausstattungsliste fesseln.

Stattdessen bietet es gute Fahrbarkeit, solide Konstruktion, effiziente mechanische Satz, unter anderem. Der Preis wiederum liegt im Durchschnitt des Segments.

Bei Preisen ab 66.790 R$ werden zwei Ausstattungsvarianten, eine Motorvariante und zwei Getriebevarianten angeboten. In seiner komplettesten Version kostet der 2021 Etios Sedan 72.690 R$.

Toyota Etios Sedan 2021 – Geschichte

Der Etios Sedan 2021 wird in Sorocaba, einer Stadt 87 km von São Paulo entfernt, hergestellt. Das Werk, das ausschließlich für die Produktion der kompakten Limousine und der Schräghecklimousine gebaut wurde, hat vor kurzem seine fünfjährige Tätigkeit abgeschlossen.

Das Werk, das sich am Ufer der Staatsstraße Presidente Castello Branco, wenige Kilometer nach dem Kleeblatt der Zufahrt nach Sorocaba-Itu befindet, erhielt eine Anfangsinvestition von 600 Millionen US-Dollar.

Zum damaligen Zeitpunkt verfügte die Anlage über eine Kapazität von 74.000 Fahrzeugen pro Jahr. Später wurden zusätzliche Investitionen in Höhe von 1 Mrd. R$ getätigt, und die installierte Kapazität des Werks wurde ab Januar 2015 erweitert und kann derzeit 108 Fahrzeuge herstellen.000 Einheiten pro Jahr.

Das Toyota-Werk beschäftigt 1.780 Mitarbeiter, aber der Komplex, zu dem auch ein Zuliefererpark gehört, der sich neben dem Gelände des Werks befindet, beherbergt 11 Unternehmen und ein weiteres Kontingent an Mitarbeitern.

Seit 2012 wurden der Etios Schrägheck und die Etios Limousine 13 Mal verändert, und im Jahr 2016 kamen 67.770 Einheiten hinzu, ein neuer Rekord. Neben der Belieferung des brasilianischen Marktes wird das kompakte Duo von Toyota auch nach Argentinien, Paraguay, Uruguay, Peru, Costa Rica, Honduras und Venezuela exportiert.

Im Jahr 2016 wurden 26.000 Einheiten ins Ausland geliefert, was 28 % der Produktion des Unternehmens entspricht, die 93.598 Fahrzeuge betrug.

Das Werk ist sehr modern und arbeitet mit zwei anderen Werken in der Region zusammen, einem in Porto Feliz für die Motorenproduktion und einem weiteren in Indaiatuba, das den Corolla herstellt.

Außerdem wird das Toyota-Werk in Sorocaba mit Bauteilen aus dem historischen Werk São Bernardo do Campo im Großraum ABC beliefert.

Diese alte Fabrik, die einst den rustikalen und robusten Geländewagen Bandeirante produzierte und nach dem Brand von 1970 sogar die Karosserielackierung des VW-Käfers für Volkswagen übernahm, ist heute der Verwaltungssitz des Unternehmens im Land und wurde kürzlich modernisiert, wobei sogar ein kleines Museum eingerichtet wurde.

Die Idee war bis vor Kurzem, die Produktion in São Bernardo do Campo wieder aufzunehmen, und das Modell wäre der Prius Hybrid, der in kleinem Maßstab hergestellt werden würde.

Die Idee scheint jedoch verschoben worden zu sein, obwohl der Hybrid im Jahr 2017 bis August knapp 1.600 Einheiten verkauft hat.

Aber zurück zum Etios Sedan 2021: Seine Produktion und die des Etios 2021 waren 2016 sehr nahe am Limit und in diesem Jahr könnte die installierte Kapazität die Obergrenze erreichen.

Mit der Aussicht, dass sich der Markt wieder erwärmen wird, wird Toyota höchstwahrscheinlich eine weitere Investition tätigen, um die Produktion des Werks zu erweitern, zumal der Corolla in dem Werk auch schnell montiert werden kann, um die Nachfrage zu bewältigen.

So können wir sogar 140.000 Einheiten/Jahr oder knapp darüber erwarten. Damit wären das kompakte Duo sowie die Mittelklasse-Limousine abgedeckt, aber auch der Toyota Yaris und der nationale C-HR sind im Gespräch.

So könnte Sorocaba noch größer werden.

Sehen Sie sich die folgenden Neuigkeiten an:

Toyota Etios Sedan 2021 – Details

Der Etios Sedan 2021 setzt seine neue Frontpartie fort, mit einem aktualisierten Kühlergrill und einer konischeren Form. Die vordere Stoßstange ist neu, ebenso die hintere. Er hat vor kurzem einige neue Akzente erhalten, die durch den schwarz glänzenden Kühlergrill und die schwarz maskierten Scheinwerfer gekennzeichnet sind.

Der Etios Sedan ist wie die Fließhecklimousine eine Toyota-Entwicklung für Indien und Brasilien sowie für andere Schwellenländer. Als Grundlage für die Designstudien dienten die in den beiden Märkten vorhandenen Billigautos.

Auch in Indien erregte das Modell Aufmerksamkeit, da es die erste Kompaktlimousine der japanischen Marke auf dem Billigmarkt war und folglich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten sollte.

Auf dem brasilianischen Automobilmarkt hatte die Toyota Etios Limousine aufgrund ihres hohen Preises und ihrer Qualitätsmängel, die bei einer Limousine der japanischen Marke undenkbar sind, nicht so viel Erfolg. Die Linienführung war recht einfach und sogar altmodisch, was auch nicht gerade die Blicke auf sich zog.

Das Modell schien bald reif für ein Taxi zu sein, denn es hatte große Kofferräume, einen guten Innenraum und nur das Nötigste.

Die Front ist die gleiche wie beim Etios 2021, aber die Karosserie unterscheidet sich von der Luke der B-Säule. Mit einer Länge von 4,37 m, einer Breite von 1,69 m, einer Höhe von 1,51 m und einem Radstand von 2,55 m verfügt der Etios Sedan 2021 über einen längeren Radstand und damit über mehr Platz für die Passagiere im Fond. Darüber hinaus hat es 562 Liter im Kofferraum, die riesig ist.

Toyotas kompakte Limousine zieht die Aufmerksamkeit durch die V-förmigen Kühlergrill, mehr aerodynamische und sportliche Stoßfänger, aber die Laternen wurden nicht überarbeitet, weiterhin mit dem gleichen vertrauten dreieckigen und vertikalisierten Look, der wenig darüber hinaus hat, aber praktisch ist.

Die C-Säulen sind gut verteilt und tragen zur ästhetischen Ausgewogenheit des Modells bei.

Im Innenraum atmet der 2021 Etios Sedan einen Hauch von Low Cost, alles ist einfach und praktisch. Das alte Kombiinstrument war sehr schlecht und trug dazu bei, von Anfang an ein negatives Image des Produkts zu schaffen, aber das Update in der 2018er-Reihe hat das Armaturenbrett noch attraktiver gemacht, ein ganz anderer Eindruck als das vorherige.

Auch das Lenkrad war einfach, aber es wurde mit dem Update besser. Praktisch ist auch der Kofferraum mit umgekehrter Öffnung, während die Konsole nur ausreichend ist.

Das Umfeld hat sehr rustikale Linien und bequeme Sitze, wobei der Platz auf der Rückbank die beste Attraktion ist, aber mit einteiliger Rückenlehne und Kopfstützen nur für zwei Personen zählt. Der Gepäckträger ist genau das Richtige für einen Taxifahrer.

Groß und mit viel Platz, können Sie Koffer oder große Einkäufe transportieren, ohne die geringste Angst vor Platzmangel. Der Etios Sedan 2021 hat sich zu einer der beliebtesten Limousinen bei Profis in der Branche und auch bei Flottenbesitzern entwickelt.

Toyota Etios Sedan 2021 – Neuheiten

Wie das Fließheck hat auch der Etios Sedan 2021 nur zwei Änderungen erhalten. Die erste war die Hinzufügung des Toyota Play+ Multimedia-Centers, das ab der Version X Plus serienmäßig ist und Android Auto und Apple CarPlay auf seinem 7-Zoll-Bildschirm bietet.

Die andere Änderung war klein, aber ein Kundenwunsch: die Umstellung der Innenraumverkleidung auf Mattschwarz, anstelle des bisherigen Glanzschwarz.

Danach kündigte die Marke auch das Aus für die Einstiegsversion X an, so dass das Modell nur noch zwei Konfigurationen hat.

Frühere Änderungen (Linie 2020)

Die Linie 2020 des Etios Sedan und auch des Etios Hatch wurde ohne neue Features angekündigt, abgesehen von der Preiserhöhung, die alle Versionen erlitten haben.

Bereits im vergangenen Jahr erhielt die Linie einige Updates. Er wurde in den Konfigurationen X und X-Plus angeboten, letztere als Ersatz für den XS, und die XLS- und Platinum-Varianten wurden aufgrund der Einführung des Yaris Sedan eingestellt, der zu ähnlichen Preisen wie die früheren Spitzenversionen des Etios Sedan angeboten wird.

Alle Modelle haben nun ab Werk einen Frontgrill mit glänzend schwarzem Rahmen und schwarz maskierte Scheinwerfer. Außerdem gibt es die Funktion Eco Wallet auf dem Armaturenbrett, die den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch anzeigt und es ermöglicht, den Wert des Liters Kraftstoff einzugeben.

Bei der Ausstattung ist der einfachste Etios Sedan 2020 bereits serienmäßig mit Elementen wie Isofix, Kopfstütze und Dreipunktgurt für alle fünf Insassen, elektronischer Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und Berganfahrhilfe ausgestattet.

Außerdem gibt es einen höhenverstellbaren Fahrersitz, eine Klimaanlage, eine progressive elektrische Servolenkung, einen Schlüssel mit Türöffnungs- und -schließfunktion, elektrische Fensterheber vorne und hinten mit One-Touch-System für den Fahrer, eine digitale Instrumententafel und vieles mehr.

Es sei daran erinnert, dass die Toyota Etios-Linie Mitte 2017 tiefgreifenderen Veränderungen unterzogen wurde. Der Kompakte erhielt einige ästhetische Änderungen, wie einen Kühlergrill mit einem aggressiveren Ausschnitt und ausgeprägteren Stoßfängern, sowie neue Ausstattungsdetails im Innenraum, wie die digitale TFT-Instrumententafel.

Die 2020er Toyota Etios Reihe ist mit einem 1.5 flex Motor mit bis zu 107 PS, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe.

Toyota Etios Sedan 2021 – Versionen

Sehen Sie sich die Palette der Etios Sedan 2021 Versionen für den brasilianischen Markt unten:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – Ausstattung

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Sicherheit: Alarmanlage, serienmäßig mit Frontairbags, ABS-Bremsen mit EBD, elektronischer Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe, akustischem Warnsignal bei offenen Türen, eingeschalteten Scheinwerfern und Sicherheitsgurten vorne, Kopfstütze und Dreipunktgurt für alle fünf Insassen, Isofix-System zur Befestigung von Kindersitzen auf dem Rücksitz, elektronische Wegfahrsperre, Bremslicht, Heckscheibenentfroster, Sicherheitsgurte vorn mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, u.a.

Komfort: bietet Innenöffnung des Kofferraums und der Tankklappe, stoffbezogene Sitze, Lenkrad und Fahrersitz mit manueller Höhenverstellung, Klimaanlage, Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne, Schlüssel zum Öffnen und Schließen der Türen, Bordcomputer, Tempomat, Sonnenschutz mit Spiegel für Fahrer und Beifahrer, elektrische Fensterheber vorne (Auto-Down für Fahrer) und hinten, elektrische Schlösser, Eco Wallet-Funktion und Durchschnittsverbrauch auf dem Bordcomputer, Toyota Play+ Multimedia-Center, unter anderem.

Visuell: Halogenscheinwerfer mit schwarzer Maske, abgedunkelte Rückleuchten, schwarzer, glänzender Kühlergrill, digitale Smart-Screen-Instrumententafel in Voll-TFT, Lenkrad in mattsilberner Ausführung, elektrische Außenspiegel in Wagenfarbe, grüne Scheiben, Griffe in Wagenfarbe, Instrumententafel mit schwarzer Hochglanzlackierung, Vordertüren mit Stoffverkleidung, Innenverkleidung der hinteren Türen in Stoff, mattschwarze Lackierung der zentralen Glassäule, verchromte Türinnengriffe, Pfeilwiederholungen an den Außenspiegeln, Lenkrad mit Audiobedienung und Bordcomputer, unter anderem.

Der X Plus 1.5 AT bietet außerdem einen Tempomat und eine Armlehne am Fahrersitz.

Toyota Etios Sedan 2021 – Preis

Unten können Sie alle Etios Sedan 2021 Preise überprüfen:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: R$ 66.790
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: R$ 72.690

*Preise basieren auf dem Online-Konfigurator von Toyota im August 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – Motor

Der Toyota Etios Sedan 2021 verfügt nicht über den 1.3 Dual VVT-i flex Motor, der 88 PS mit Benzin und 98 PS mit Ethanol bei 5.600 U/min und ein Drehmoment von 12,5 bzw. 13,1 kgfm bei 4.000 U/min entwickelt und nur im Etios 2021 in der Schrägheckversion vorhanden ist.

Die einzige Option ist der 1.5 Dual VVT-i Flex-Antrieb, der bis zu 102 PS bei 5.600 U/min und 107 PS bei 5.600 U/min, sowie 14,3 kgfm bei 4.000 U/min und 14,7 kgfm, bei 4.000 U/min, jeweils mit Aluminiumblock und -kopf, mit Benzin und Ethanol leistet.

Die Etios Limousine 2021 bietet ein manuelles Sechsgang- oder ein Viergang-Automatikgetriebe, wie es auch im Toyota Corolla bis zur Vorgängergeneration zum Einsatz kam.

Dieses Getriebe wird in mehr als der Hälfte der Limousinenversionen angeboten, so dass die Verbraucher die Wahl zwischen einer kostengünstigen Automatik haben.

Dieser bei Toyota uralte Motor ist immer noch sehr vielseitig und verfügt über einen großen Vorrat an Teilen und Komponenten in der globalen Produktionskette, die sogar von lokalen Montagebetrieben in China geklont werden.

Da das gewerbliche Eigentumsrecht dort kaum vorhanden ist, war es schwierig, diese Praxis einzudämmen. Das Automatikgetriebe hingegen ist sehr widerstandsfähig und bereits gefestigt und stattet sogar den superluxuriösen Lexus LS 500h Hybrid aus, der ebenfalls über ein CVT-Getriebe verfügt.

In den kommenden Jahren sollte Toyota einen aktuelleren Treibstoff verwenden, möglicherweise einen 1.2 mit Turbo und drei Zylindern in den teureren Versionen des Limousinen-Nachfolgers, während in der Mittelklasse möglicherweise noch eine Saug-Flex-Version zum Einsatz kommt.

Es ist die Rede davon, dass Porto Feliz-SP eine neue Art von Turbomotor produzieren wird, um die Nachfrage nach dem Corolla und wahrscheinlich auch nach anderen inländischen Modellen zu decken.

Das CVT-Getriebe wird unweigerlich die Automatik im nächsten Modell ersetzen, bei dem es sich um den Yaris Activ und seine Fließheckvariante oder um eine komplett neue Limousine auf der globalen TNGA-Plattform handeln könnte.

Diese Basis wird für den Etios Sedan-Nachfolger 2021 diskutiert, was eine Vergrößerung der Fahrzeugbreite und vielleicht auch des Radstandes, der derzeit 2,55 m beträgt, zur Folge hätte.

Wenn man mit Honda City, Volkswagen Virtus oder Fiat Argo in der Limousinenversion antreten will, muss das Modell eine geräumigere Plattform und noch mehr Kofferraum haben, vielleicht knapp 600 Liter, aber dann wäre es schon absurd. Die derzeitige Größe zu erhalten, wäre bereits ein großer Gewinn.

Die Aerodynamik soll raffinierter werden, die Ästhetik gepflegter und aggressiver, um jüngere Kunden zu gewinnen, während der Corolla 2021 eine höhere Altersgruppe mit größerer Kaufkraft ansprechen soll.

Eine weitere Veränderung soll die Konnektivität sein, die uns auf Multimedia mit WiFi-Hotspot und Online-Diensten warten lässt. Zur Sicherheit gehören unter anderem Seitenairbags, Traktions- und Stabilitätskontrolle sowie ein Abfahrassistent.

Etios Limousine 2021 – Leistung

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und Endgeschwindigkeit

• Etios Limousine 2021 1.5 MT – 11,3 Sekunden und 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 Sekunden und 186 km/h

Der Etios Sedan 2021 fährt sehr gut mit dem 1.5 Dual VVT-i-Antrieb, der alle Versionen der Limousine ausstattet. Dieser Motor hat eine gute Veranlagung, aber bei hohen Drehzahlen, die mehr für die Straße und etwas weniger für die Stadt geeignet sind.

Für einen 1.5 sollte er im unteren Bereich schlauer sein, aber sein Mangel an Kraft bei Ausfahrten und Wiederholungen zeigt sich.

Der 1.5 braucht mehr als 3.000 U/min, um angemessen zu reagieren, aber darüber übernimmt er seine Rolle als die stärkste Option in der Etios-Reihe insgesamt, obwohl der Unterschied nicht so spannend ist.

Die Limousine ist größer, aber nur wenig schwerer als das Fließheck.

Die Beschleunigungs- und Geschwindigkeitsangaben zeigen, dass der 1.5 Dual VVT-i trotz des geringen Abtriebs 11,3/12,0 Sekunden benötigt und in beiden Getrieben und mit Ethanol betankt maximal 186 km/h erreicht.

Damit konzentriert sich die Leistung mehr auf den Kraftstoffverbrauch, mit längeren Gängen.

Die Gangabstufung im manuellen Getriebe ist gut, aber die Viergang-Automatik leidet mehr, um ein gutes Tempo zu halten, ohne den 1.5 Dual VVT-i Motor zu überfordern.

Bei hohen Drehzahlen und unter Last verhält sich der Etios Sedan 2021 sogar vernünftig, wenn man bedenkt, dass sein Vorschlag mit einem längeren Radstand als das Fließheck für bessere Fahrbarkeit sorgt.

Das Heck ist recht wulstig und kommt in Kurven etwas mehr heraus, aber das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für die nötige Stabilität, um nicht in Schwierigkeiten zu geraten, da es keine Traktions- oder Stabilitätskontrollen gibt.

Im beladenen Zustand neigt das Heck dazu, sich stark abzusenken, aber nicht so stark wie bei einigen Konkurrenten. Trotzdem ist das Fahrverhalten z.B. für einen Roadtrip noch akzeptabel.

Insgesamt ist der Toyota Etios Sedan 2021 ein gutes Auto für die Stadt und, mit etwas Zurückhaltung, auch für die Straße. Es ist leicht und angenehm am Lenkrad, dessen elektrische Unterstützung, präzise und progressiv.

Das Handling ist eines der besten auf dem Markt und es überzeugt den Kunden durch seine gute Handhabung. Die Bremsen sind für den Vorschlag des Modells gut ausbalanciert. Für eine mittelgroße Familie oder für Taxifahrer/gecharterte/private Fahrer wird er zu einer gut geeigneten Limousine für sein Angebot. Er ist sparsam, geräumig und robust.

Toyota Etios Sedan 2021 – Verbrauch

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l mit Alkohol und 12,5 km/l mit Benzin
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l mit Alkohol und 12,2 km/l mit Benzin

Autobahn

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l mit Alkohol und 15,0 km/l mit Benzin
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l auf Alkohol und 14,9 km/l auf Benzin

Etios Sedan 2021 – Wartung und Überprüfung

Überprüfung
Kilometerstand	Preise 1.5
10.000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – Datenblatt

Motor	1.5 Dual VVT-i
Typ	Cross-Drive, Benzin und Ethanol
Zylinderzahl	4 in Reihe
Zylinderhubraum in cm3
Ventile
Verdichtungsverhältnis
Elektronische Kraftstoffeinspritzung	Multipoint
Maximale Nutzleistung (ABNT NBR 5484)	Benzin: 102 PS bei 5600 U/min / Ethanol: 107 PS bei 5600 U/min
Maximale Nutzleistung (ABNT NBR 5484)	Benzin: 14,3 kgfm bei 4000 U/min / Ethanol: 14,7 kgfm @ 4000 U/min
Getriebe
Typ	Manuell 6-Gang / Automatik 4-Gang
Bremsen
Typ	Belüftete Scheibe / Trommel
Lenkung
Typ	Elektrisch
Federung
Vorderachse	McPherson, unabhängig mit Stabilisator
Hinterachse	Torsionsachse
Räder und Reifen
Räder	14 Zoll Felge Stahl / 14/15 Zoll Felge Alu
Reifen	175/65 R14 /185/60 R15
Abmessungen
Gesamtlänge (mm)
Breite ohne Spiegel (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Kapazitäten
PortGepäck (Liter)
Tank (Liter)
Nutzlast, mit 5 Passagieren plus Gepäck (kg)	ND
Gewicht in fahrbereitem Zustand (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Aerodynamischer Eindringkoeffizient (Cx)	0,31