Etios Sedán 2021: precio, motor, consumo, versiones (y detalles)

Toyota Etios Sedán 2021 – historia

El Etios Sedán 2021 se fabrica en Sorocaba, una ciudad a 87 km de São Paulo. La planta completó recientemente cinco años de actividades, habiendo sido construida exclusivamente para la producción del sedán compacto y también del hatchback.

La planta, ubicada a orillas de la carretera estatal Presidente Castello Branco, a pocos kilómetros después del trébol de acceso a Sorocaba-Itu, recibió una inversión inicial de 600 millones de dólares.

En aquel momento, la unidad tenía una capacidad de 74.000 vehículos al año y posteriormente recibió inversiones adicionales de 1.000 millones de reales, y la capacidad instalada de la planta se amplió a partir de enero de 2015 y actualmente puede fabricar 108.000 unidades anuales.

La planta de Toyota emplea a 1.780 trabajadores, pero el complejo, que incluye un parque de proveedores ubicado junto al terreno de la unidad, alberga a 11 empresas y otro contingente de empleados.

Desde 2012, el Etios hatch y el Etios Sedán recibieron 13 cambios y en 2016 sumaron 67.770 unidades en conjunto, un récord histórico. Además de abastecer el mercado brasileño, el dúo compacto de Toyota también se exporta a Argentina, Paraguay, Uruguay, Perú, Costa Rica, Honduras y Venezuela.

En 2016, se enviaron 26.000 unidades al extranjero y representaron el 28% de la producción de la unidad, que fue de 93.598 vehículos.

La instalación es muy moderna y trabaja en conjunto con otras dos plantas ubicadas en la región, una en Porto Feliz para la producción de motores y otra en Indaiatuba, que produce el Corolla.

Además, la planta de Toyota en Sorocaba también se abastece de componentes provenientes de la histórica unidad de São Bernardo do Campo, ubicada en la región del Gran ABC.

Esta antigua fábrica, que alguna vez produjo el rústico y robusto todoterreno Bandeirante e incluso hizo la pintura de la carrocería del VW Escarabajo para Volkswagen después del incendio de 1970, es ahora la sede administrativa de la empresa en el país y recientemente recibió una modernización, que incluso agregó un pequeño museo.

La idea hasta hace poco era volver a producir en São Bernardo do Campo y el modelo sería el Prius híbrido, que se fabricaría a baja escala.

Sin embargo, la idea parece haberse pospuesto, aunque el híbrido ha vendido algo menos de 1.600 unidades en 2017 hasta agosto.

Pero volviendo al Etios Sedán 2021, su producción y la del Etios 2021 estuvieron muy cerca del límite en 2016 y este año la capacidad instalada podría alcanzar el techo.

Con la perspectiva de que el mercado vuelva a recalentarse, lo más probable es que Toyota realice una nueva inversión para ampliar la producción de la planta, más aún cuando el Corolla también puede ensamblarse rápidamente en la planta para hacer frente a la demanda.

Así que podemos esperar incluso 140.000 unidades/año o algo más. Con ello, el dúo de compactos más el sedán mediano estarían atendidos, pero se habla del Toyota Yaris y también del C-HR nacional.

Así que Sorocaba podría ser aún más grande.

Consulta las novedades a continuación:

Toyota Etios Sedán 2021 – detalles

El Etios Sedán 2021 continúa con su nuevo frontal, con una parrilla actualizada y una forma más cónica. El parachoques delantero es nuevo, al igual que el trasero. Recientemente ha recibido algunos retoques, marcados por la parrilla delantera acabada en negro brillante y los faros enmascarados en negro.

El Etios Sedán, al igual que el hatch, es un desarrollo de Toyota para India y Brasil, así como para otros mercados emergentes. Los coches de bajo coste presentes en los dos mercados sirvieron de base para los estudios de diseño.

También lanzado en la India, el modelo llamó la atención por ser el primer sedán compacto de la marca japonesa en el mercado de bajo coste y, en consecuencia, buscar ofrecer una mejor relación calidad-precio.

Al llegar al mercado automovilístico de Brasil, el Toyota Etios Sedán no tuvo tanta repercusión por su elevado precio y por sus defectos de calidad, algo impensable en un sedán de la marca japonesa. Las líneas eran bastante sencillas e incluso anticuadas, lo que tampoco atraía las miradas.

Escuadrado, el modelo parecía pronto preparado para ser un taxi, ya que tenía grandes maleteros, buen espacio interior y sólo lo necesario.

El frontal es el mismo que el del Etios 2021, pero una carrocería diferente del portón de la columna B. Con 4,37 m de largo, 1,69 m de ancho, 1,51 m de alto y 2,55 m de distancia entre ejes, el Etios Sedán 2021 tiene una mayor distancia entre ejes y, en consecuencia, más espacio para los ocupantes de la parte trasera. Además, cuenta con 562 litros en el maletero, que es enorme.

La berlina compacta de Toyota llama la atención por la parrilla en forma de V, más aerodinámica y el paragolpes deportivo, pero los faros no se han renovado, continuando con el mismo aspecto triangular y verticalizado conocido, que tiene poco más allá, pero es práctico.

Las columnas C están bien distribuidas y ayudan al equilibrio estético del modelo.

En el interior, el Etios Sedán 2021 respira low cost con todo sencillo y práctico. El antiguo clúster era muy malo y ayudó a crear una imagen negativa del producto desde el principio, pero la actualización en la línea de 2018 hizo que el salpicadero fuera incluso atractivo, una impresión bastante diferente de la anterior.

Incluso el volante era simple, pero mejoró en la actualización. Práctico incluso es el maletero con apertura invertida, mientras que la consola es sólo adecuada.

El ambiente tiene líneas muy rústicas y asientos cómodos, siendo el espacio en el asiento trasero el mejor atractivo, pero contando con respaldo de una pieza y reposacabezas sólo para dos. El portaequipajes es justo lo que necesita un taxista.

Grande y con gran espacio, puede llevar maletas o grandes compras sin el menor temor a que le falte espacio. El Etios Sedán 2021 se ha convertido en una de las berlinas preferidas por los profesionales del sector y también por los propietarios de flotas.

Toyota Etios Sedán 2021 – novedades

Al igual que el hatch, el Etios Sedán 2021 sólo recibió dos cambios. El primero fue la incorporación del centro multimedia Toyota Play+, que es un elemento de serie desde la versión X Plus, y que cuenta con Android Auto y Apple CarPlay en su pantalla de 7 pulgadas.

El otro cambio fue pequeño, pero una petición de los clientes: el cambio de los guarnecidos interiores a negro mate, en lugar del anterior negro brillante.

Justo después, la marca también anunció la salida de la versión X de entrada, dejando al modelo con sólo dos configuraciones.

Cambios anteriores (línea 2020)

La línea 2020 del Etios Sedán y también del Etios Hatch se anunció sin novedades, salvo el aumento de precio que sufrieron todas las versiones.

Ya el año pasado, la línea recibió algunas actualizaciones. Pasó a estar disponible en las configuraciones X y X-Plus, esta última como sustituto del XS, y las variantes XLS y Platinum se dejaron de fabricar debido a la llegada del Yaris Sedán, que parte de precios similares a los de las antiguas versiones de gama alta del Etios Sedán.

Todos los modelos salen ahora de fábrica con una parrilla delantera con un marco negro brillante y faros con máscara negra. También está la función Eco Wallet en el salpicadero, que ofrece un gasto medio de combustible, permitiendo introducir el valor del litro de combustible.

Entre el equipamiento, el Etios Sedán 2020 más básico ya cuenta de serie con elementos como Isofix, reposacabezas y cinturón de tres puntos para los cinco ocupantes, control electrónico de estabilidad, control de tracción y asistente de arranque en pendiente.

También hay asiento del conductor con regulación en altura, aire acondicionado, dirección asistida eléctrica progresiva, llave con control de apertura y cierre de puertas, elevalunas eléctricos delanteros y traseros con sistema de un toque para el conductor, cuadro de instrumentos digital, entre otros.

Cabe recordar que la línea Toyota Etios sufrió cambios más profundos a mediados de 2017. El compacto adoptó algunas modificaciones estéticas, como una parrilla frontal con un recorte más agresivo y paragolpes más pronunciados, y nuevos detalles de acabado en el interior, como el panel de instrumentos digital TFT.

La línea del Toyota Etios 2020 está disponible con un 1.5 flex de hasta 107 caballos de fuerza, emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o automática de cuatro velocidades.

Toyota Etios Sedán 2021 – versiones

Consulta la gama de versiones del Etios Sedán 2021 para el mercado brasileño a continuación:

• Toyota Etios Sedán X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedán X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedán 2021 – equipamiento

Toyota Etios Sedán X Plus 2021

Seguridad: alarma, equipado de serie con airbags delanteros, frenos ABS con EBD, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, aviso acústico de puertas abiertas, luces encendidas y cinturones de seguridad delanteros, reposacabezas y de tres puntos para los cinco ocupantes, Sistema Isofix para la fijación de asientos infantiles en el asiento trasero, inmovilizador electrónico del motor, luz de freno, desempañador de la luneta trasera, cinturones de seguridad delanteros con pretensor y limitador de fuerza, entre otros.

Confort: ofrece apertura interior del maletero y de la tapa del depósito de combustible, asientos forrados en tela, volante y asiento del conductor con regulación manual en altura, aire acondicionado, asiento trasero con respaldo abatible, llave con apertura y cierre de puertas, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, parasol con espejo para conductor y acompañante, elevalunas eléctricos delanteros (bajada automática para el conductor) y traseros, cierre eléctrico, función Eco Wallet y consumo medio en el ordenador de a bordo, centro multimedia Toyota Play+, entre otros.

Visual: Faros halógenos con máscara negra, luces traseras oscurecidas, parrilla delantera en negro brillante, cuadro de instrumentos digital Smart Screen en full TFT, volante con acabado plateado mate, retrovisores exteriores eléctricos en el color de la carrocería, ventanillas verdes, manillas en el color del coche, panel de instrumentos con acabado negro brillante, puertas delanteras con acabado en tela, revestimiento interior de las puertas traseras en tela, acabado negro mate en la columna central de cristal, tiradores interiores de las puertas cromados, repetidores de flecha en los retrovisores exteriores, volante con control de audio y ordenador de viaje, entre otros.

El X Plus 1.5 AT también ofrece control de crucero y reposabrazos en el asiento del conductor.

Toyota Etios Sedán 2021 – precio

A continuación, puedes consultar todos los precios del Etios Sedán 2021:

• Toyota Etios Sedán X Plus 1.5 MT 2021: R$ 66.790
• Toyota Etios Sedán X Plus 1.5 AT 2021: R$ 72.690

*Precios basados en el configurador online de Toyota en agosto de 2020.

Toyota Etios Sedán 2021 – motor

El Toyota Etios Sedán 2021 no cuenta con el motor flex 1.3 Dual VVT-i, que desarrolla 88 CV con gasolina y 98 CV con etanol, a 5.600 rpm, y un par motor de 12,5 y 13,1 kgfm, respectivamente, a 4.000 rpm, presente sólo en el Etios 2021 en versión hatch.

La única opción es el propulsor 1.5 Dual VVT-i flex, que rinde hasta 102 CV a 5.600 rpm y 107 CV a 5.600 rpm, así como 14,3 kgfm a 4.000 rpm y 14,7 kgfm, a 4.000 rpm, ambos con bloque y culata de aluminio, respectivamente con gasolina y etanol.

El Etios Sedán 2021 ofrece transmisión manual de seis velocidades o automática de cuatro, la misma que ha utilizado el Toyota Corolla hasta la generación anterior a la actual.

Esta caja se ofrece en más de la mitad de la gama de versiones del sedán, dando así a los consumidores la opción de un automático económico.

Antiguo en Toyota, este motor sigue siendo muy versátil y cuenta con un gran suministro de piezas y componentes en la cadena de producción global, siendo incluso clonado por ensambladores locales en China.

Como la ley de propiedad industrial es escasa allí, era difícil frenar la práctica. El cambio automático, en cambio, es muy resistente y ya está consolidado, equipando incluso al superlujo Lexus LS 500h híbrido, que también tiene una caja CVT.

En los próximos años, Toyota debería utilizar un propulsor más actual, posiblemente un 1.2 con Turbo y tres cilindros en las versiones más caras del sucesor de la berlina, mientras que el intermedio podría seguir contando con una versión flex aspirada.

Se habla de que Porto Feliz-SP producirá un nuevo tipo de motor turboalimentado para satisfacer la demanda del Corolla y probablemente de otros modelos nacionales.

La caja de cambios CVT sustituirá inevitablemente a la automática en el próximo modelo, que podría ser el Yaris Activ y su variante hatchback o una berlina totalmente nueva fabricada sobre la plataforma global TNGA.

Es esta base la que se baraja para el sucesor del Etios Sedán de 2021, lo que provocaría un aumento de la anchura del coche y quizás de la distancia entre ejes, que actualmente es de 2,55 m.

Si la intención es luchar con el Honda City, el Volkswagen Virtus o el Fiat Argo en versión sedán, el modelo tendrá que tener una plataforma más espaciosa e incluso más maletero, quizá cerca de los 600 litros, pero entonces ya sería absurdo. El tamaño actual conservado ya sería una gran victoria.

La aerodinámica debería ser más refinada, al igual que la estética, más cuidada y agresiva, para conquistar a los consumidores más jóvenes, mientras que el Corolla 2021 juega el papel de atender a una franja de edad más alta y con mayor poder adquisitivo.

Otro de los cambios debería estar en la conectividad, haciéndonos esperar la multimedia con hotspot WiFi y servicios online. La seguridad puede incluir airbags laterales y controles de tracción y estabilidad, así como asistente de salida en rampa.

Etios Sedán 2021 – prestaciones

Aceleración de 0 a 100 km/h y velocidad máxima final

• Etios Sedán 2021 1.5 MT – 11,3 segundos y 186 km/h
• Etios Sedán 2021 1.5 AT – 12,0 segundos y 186 km/h

El Etios Sedán 2021 monta muy bien el propulsor 1.5 Dual VVT-i, que equipa todas las versiones del sedán. Ese motor tiene buen empuje, pero a altas revoluciones, y es más adecuado para la carretera y un poco menos para la ciudad.

Para ser un 1.5, debería ser más inteligente en el extremo inferior, pero su falta de potencia en las salidas y retomas se nota.

El 1.5 necesita más de 3.000 rpm para responder adecuadamente, pero por encima de eso asume su papel como la opción más potente de la línea Etios en general, aunque la diferencia no es tan emocionante.

La berlina es más grande, pero sólo es un poco más pesada que el hatch.

Las cifras de aceleración y velocidad muestran que, a pesar de la poca carga aerodinámica, el 1.5 Dual VVT-i necesita 11,3/12,0 segundos y alcanza un tope de 186 km/h en ambas transmisiones y alimentado con etanol.

Con ello, las prestaciones se centran más en el ahorro de combustible, con relaciones más largas.

El escalonamiento de las marchas en el cambio manual es bueno, pero el automático de cuatro velocidades sufre más para mantener un buen ritmo sin exigir demasiado al motor 1.5 Dual VVT-i.

A altas revoluciones y cargado, el Etios Sedán 2021 se comporta incluso razonablemente, teniendo en cuenta que su propuesta, al tener una mayor distancia entre ejes que el hatch, garantiza una mejor conducción.

El tren trasero es bastante abultado y sale un poco más en las curvas, pero el conjunto de suspensiones tiene un buen ajuste y asegura la estabilidad necesaria para no meterse en problemas, ya que no hay controles de tracción ni de estabilidad.

Cargado, el trasero tiende a bajar mucho, pero no tanto como el de algunos competidores. Aun así, la conducción sigue siendo aceptable para un viaje por carretera, por ejemplo.

En general, el Toyota Etios Sedán 2021 es un buen coche para conducir en ciudad y, con alguna reserva, también en carretera. Es ligero y agradable al volante, cuya asistencia eléctrica, precisa y progresiva.

El manejo es uno de los mejores del mercado y se gana al cliente por su buen manejo. Los frenos están bien equilibrados para la propuesta del modelo. Para una familia de tamaño medio o para taxistas/conductores privados, se convierte en una berlina muy adecuada por su oferta. Es económico, espacioso y robusto.

Toyota Etios Sedán 2021 – consumo

Ciudad

• Etios Sedán 2021 1.5 MT – 8,5 km/l con alcohol y 12,5 km/l con gasolina
• Etios Berlina 2021 1.5 AT – 8,4 km/l con alcohol y 12,2 km/l con gasolina

Carretera

• Etios Berlina 2021 1.5 MT – 10,3 km/l con alcohol y 15,0 km/l con gasolina
• Etios Sedán 2021 1.5 AT – 10,4 km/l con alcohol y 14,9 km/l con gasolina

Etios Sedán 2021 – mantenimiento y revisión

Revisión
Milaje	Precios 1.5
10.000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627.00
30.000 km	R$ 447.00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870,00

Etios Sedán 2021 – ficha técnica

Motor	1.5 Dual VVT-i
Tipo	Transmisión cruzada, Gasolina y etanol
Número de cilindros	4 en línea
Desplazamiento del cilindro en cm3
Válvulas
Relación de compresión
Inyección electrónica de combustible	Multipunto
Potencia neta máxima (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 102 CV @ 5600 rpm / Etanol: 107 CV @ 5600 rpm
Potencia neta máxima (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 14,3 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 14,7 kgfm @ 4000 rpm
Transmisión
Tipo	Manual 6 velocidades / Automático 4 velocidades
Frenos
Tipo	Disco / tambor ventilado
Dirección
Tipo	Eléctrica
Suspensión
Frontal	McPherson, independiente con barra estabilizadora
Trasera	Eje de torsión
Ruedas y neumáticos
Ruedas	Llanta 14 pulgadas de acero / llanta 14/15 pulgadas de aleación
Neumáticos	175/65 R14 /185/60 R15
Dimensiones
Longitud total (mm)
Ancho sin espejos (mm)
Altura (mm)
Barrera (mm)
Capacidades
Puertoequipaje (litros)
Tanque (litros)
Carga útil, con 5 pasajeros más equipaje (kg)	ND
Peso en orden de marcha (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Coeficiente de penetración aerodinámica (Cx)	0,31