Etios Sedan 2021: cena, motor, spotřeba, verze (a podrobnosti)

Toyota Etios Sedan 2021 je vůz, který oceňuje racionalitu. Model debutoval v zemích tupinských v polovině roku 2012 a v současné době je nejdostupnější variantou v nabídce sedanů Toyota v Brazílii, kterou dále tvoří Yaris Sedan, Corolla a Camry.

Je poměrně racionální, protože nezaujme svým vzhledem, ani interiérem a seznamem výbavy.

Naopak nabízí mimo jiné dobré jízdní vlastnosti, pevnou konstrukci, účinnou mechanickou sadu. Cena se zase pohybuje v průměru segmentu.

Začíná na 66 790 rupiích a nabízí dvě varianty výbavy, jednu variantu motoru a dvě varianty převodovky. V nejúplnější verzi přijde Etios Sedan 2021 na 72 690 R.

Toyota Etios Sedan 2021 – historie

Etios Sedan 2021 se vyrábí v Sorocabě, městě vzdáleném 87 km od São Paula. Továrna nedávno ukončila pětiletou činnost a byla postavena výhradně pro výrobu kompaktního sedanu a také hatchbacku.

Továrna, která se nachází na břehu státní dálnice Presidente Castello Branco, několik kilometrů za příjezdovou čtyřlístkem Sorocaba-Itu, získala počáteční investice ve výši 600 milionů USD.

V té době měla jednotka kapacitu 74 000 vozidel ročně a následně získala další investice ve výši 1 miliardy rýnských dolarů a od ledna 2015 byla rozšířena instalovaná kapacita závodu, který v současnosti může vyrábět 108 vozidel.000 kusů ročně.

Továrna Toyoty zaměstnává 1 780 zaměstnanců, ale v komplexu, jehož součástí je i park dodavatelů umístěný vedle pozemku jednotky, sídlí 11 firem a další kontingent zaměstnanců.

Od roku 2012 se modely Etios hatch a Etios Sedan dočkaly 13 změn a v roce 2016 jich dohromady přibylo 67 770 kusů, což je historický rekord. Kromě zásobování brazilského trhu se kompaktní duo Toyoty vyváží také do Argentiny, Paraguaye, Uruguaye, Peru, Kostariky, Hondurasu a Venezuely.

V roce 2016 bylo do zahraničí vyexpedováno 26 000 kusů, což představovalo 28 % produkce jednotky, která činila 93 598 vozů.

Závod je velmi moderní a spolupracuje s dalšími dvěma závody umístěnými v regionu, jedním v Porto Feliz pro výrobu motorů a druhým v Indaiatubě, který vyrábí model Corolla.

Závod Toyoty v Sorocabě je navíc zásobován komponenty pocházejícími z historické jednotky São Bernardo do Campo, která se nachází v regionu Greater ABC.

Tato stará továrna, která kdysi vyráběla rustikální a robustní SUV Bandeirante a po požáru v roce 1970 dokonce lakovala karoserie VW Brouk pro Volkswagen, je nyní administrativním sídlem společnosti v zemi a nedávno se dočkala modernizace, při níž přibylo i malé muzeum.

Ještě nedávno se uvažovalo o návratu k výrobě v São Bernardo do Campo a modelem by byl hybridní Prius, který by se vyráběl v malém měřítku.

Zdá se však, že tento záměr byl odložen, přestože se hybridu v roce 2017 do srpna prodalo necelých 1 600 kusů.

Ale zpět k modelu Etios Sedan 2021, jeho výroba a výroba modelu Etios 2021 byly v roce 2016 velmi blízko limitu a letos by instalovaná kapacita mohla dosáhnout stropu.

S vyhlídkou, že se trh opět zahřeje, Toyota s největší pravděpodobností uskuteční další investice do rozšíření výroby v závodě, a to tím spíše, že v závodě lze rychle montovat i Corollu, aby bylo možné uspokojit poptávku.

Můžeme tedy očekávat i 140 000 kusů ročně nebo o něco více. Tím by bylo postaráno o kompaktní duo plus sedan střední třídy, ale mluví se i o Toyotě Yaris a také o národním C-HR.

Takže by se Sorocaba mohla ještě zvětšit.

Podívejte se na novinky níže:

Toyota Etios Sedan 2021 – detaily

Etios Sedan 2021 pokračuje v nové přídi s aktualizovanou mřížkou chladiče a zúženějším tvarem. Přední nárazník je nový, stejně jako zadní. Nedávno dostal několik nových prvků, které se vyznačují přední maskou chladiče v lesklé černé barvě a černě maskovanými světlomety.

Etios Sedan, stejně jako hatch, je vývojem Toyoty pro Indii a Brazílii a další rozvíjející se trhy. Jako základ pro designové studie posloužily levné vozy přítomné na obou trzích.

Tento model, uvedený také v Indii, vzbudil pozornost tím, že se jednalo o první kompaktní sedan japonské značky na levném trhu, a tudíž se snažil nabídnout lepší poměr ceny a užitné hodnoty.

Při příchodu na brazilský automobilový trh neměla Toyota Etios Sedan takový dopad kvůli své vysoké ceně a kvalitativním nedostatkům, což je u sedanu japonské značky nemyslitelné. Linie byly poměrně jednoduché a až staromódní, což také nepřitahovalo pohledy.

Podoba modelu se brzy zdála být připravena na taxislužbu, protože měla velké botičky, dobrý vnitřní prostor a jen to nejnutnější.

Přední část je stejná jako u modelu Etios 2021, ale odlišná karoserie od poklopu ze sloupku B. Vůz je vybaven výklopnými dveřmi, které jsou umístěny na zadní straně. S délkou 4,37 m, šířkou 1,69 m, výškou 1,51 m a rozvorem 2,55 m má Etios Sedan 2021 delší rozvor a tím i více místa pro cestující vzadu. Kromě toho má v zavazadlovém prostoru 562 litrů, což je obrovský objem.

Kompaktní sedan značky Toyota upoutává pozornost mřížkou chladiče ve tvaru písmene V, aerodynamičtějším a sportovnějším nárazníkem, ale svítilny nebyly nijak přepracovány, pokračují ve stejném známém trojúhelníkovém a vertikalizovaném vzhledu, který se příliš nevymyká, ale je praktický.

Sloupky C jsou dobře rozmístěné a napomáhají estetické vyváženosti modelu.

Vnitřek modelu Etios Sedan 2021 dýchá nízkými náklady, vše je jednoduché a praktické. Starý přístrojový panel byl velmi špatný a pomáhal vytvářet negativní obraz produktu již od samého počátku, ale díky aktualizaci v modelové řadě 2018 se přístrojová deska stala ještě atraktivnější, což je zcela jiný dojem než u předchozího modelu.

I volant byl jednoduchý, ale v rámci aktualizace se zlepšil. Praktický je i zavazadlový prostor s obráceným otevíráním, zatímco konzola je pouze přiměřená.

Prostředí má velmi rustikální linie a pohodlná sedadla, přičemž největším lákadlem je prostor na zadních sedadlech, který však počítá s jednodílným opěradlem a opěrkami hlavy pouze pro dva. Nosič zavazadel je pro taxikáře jako stvořený.

Velký a prostorný, můžete v něm převážet kufry nebo velké nákupy bez sebemenších obav z nedostatku místa. Etios Sedan 2021 se stal jedním z nejpreferovanějších sedanů profesionálů v oboru a také majitelů vozových parků.

Toyota Etios Sedan 2021 – novinky

Stejně jako hatch i Etios Sedan 2021 doznal pouze dvou změn. První z nich bylo přidání multimediálního centra Toyota Play+, které je součástí standardní výbavy verze X Plus a na 7palcovém displeji nabízí Android Auto a Apple CarPlay.

Druhá změna byla malá, ale na přání zákazníků: obložení interiéru se změnilo na matně černé namísto předchozího leskle černého.

Těsně poté značka oznámila také ukončení prodeje základní verze X, takže model zůstal pouze ve dvou konfiguracích.

Předchozí změny (řada 2020)

Řada Etios Sedan a také Etios Hatch pro rok 2020 byla oznámena bez jakýchkoli novinek, s výjimkou zvýšení ceny, které postihlo všechny verze.

Již loni se řada dočkala několika aktualizací. Začal být k dispozici ve výbavách X a X-Plus, přičemž druhá jmenovaná nahradila verzi XS, a varianty XLS a Platinum byly zrušeny v souvislosti s příchodem modelu Yaris Sedan, jehož ceny začínají podobně jako u někdejších vrcholných verzí modelu Etios Sedan.

Všechny modely nyní opouštějí továrnu s přední maskou chladiče s lesklým černým rámečkem a černě maskovanými světlomety. Na přístrojové desce je k dispozici také funkce Eco Wallet, která nabízí průměrnou spotřebu paliva a umožňuje zadat hodnotu litru paliva.

Mezi prvky výbavy nejzákladnějšího modelu Etios Sedan 2020 patří již ve standardní výbavě například systém Isofix, opěrky hlavy a tříbodové pásy pro všech pět cestujících, elektronická kontrola stability, kontrola trakce a asistent rozjezdu do kopce.

K dispozici je mimo jiné také výškově nastavitelné sedadlo řidiče, klimatizace, progresivní elektrický posilovač řízení, klíč s ovládáním otevírání a zavírání dveří, elektrické ovládání předních a zadních oken s jednodotykovým systémem pro řidiče, digitální přístrojový panel.

Je třeba připomenout, že řada Toyota Etios prošla v polovině roku 2017 zásadnějšími změnami. Kompaktní vůz prošel některými estetickými úpravami, jako je přední maska chladiče s agresivnějším výřezem a výraznějšími nárazníky, a novými detaily výbavy interiéru, jako je digitální přístrojový panel TFT.

V modelové řadě Toyota Etios 2020 je k dispozici verze 1.

Toyota Etios Sedan 2021 – verze

Níže si prohlédněte nabídku verzí modelu Etios Sedan 2021 pro brazilský trh:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021

Toyota Etios Sedan 2021 – výbava

Toyota Etios Sedan X Plus 2021

Bezpečnost: alarm, standardně vybavený čelními airbagy, brzdovým systémem ABS s EBD, elektronickou kontrolou stability, kontrolou trakce, asistentem rozjezdu do kopce, zvukovou signalizací otevřených dveří, zapnutými světlomety a předními bezpečnostními pásy, opěrkami hlavy a tříbodovými bezpečnostními pásy pro všech pět cestujících, Mimo jiné systém Isofix pro upevnění dětských sedaček na zadních sedadlech, elektronický imobilizér motoru, brzdové světlo, rozmrazovač zadního okna, přední bezpečnostní pásy s předpínačem a omezovačem síly.

Komfort: nabízí vnitřní otevírání zavazadlového prostoru a víka palivové nádrže, sedadla potažená látkou, volant a sedadlo řidiče s manuálním výškovým nastavením, klimatizaci, zadní sedadlo se sklopným opěradlem, klíček s otevíráním a zavíráním dveří, palubní počítač, tempomat, sluneční clonu se zrcátkem pro řidiče a spolujezdce, přední (automatické stahování u řidiče) a zadní elektrická okna, elektrické zámky, funkci Eco Wallet a průměrnou spotřebu na palubním počítači, multimediální centrum Toyota Play+ a další.

Vizuální: Halogenové světlomety s černou maskou, zatmavená zadní světla, přední mřížka v lesklé černé barvě, plně digitální přístrojový panel TFT Smart Screen, volant s matně stříbrným povrchem, elektrická vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, zelená okna, kliky dveří v barvě vozu, přístrojová deska s lesklým černým povrchem, přední dveře s látkovým povrchem, látkové obložení interiéru zadních dveří, matně černý povrch středového skleněného sloupku, chromované vnitřní kliky dveří, opakovače šipek na zpětných zrcátkách, volant s ovládáním audiosystému a palubní počítač a další.

Vůz X Plus 1.5 AT nabízí také tempomat a loketní opěrku na sedadle řidiče.

Toyota Etios Sedan 2021 – cena

Níže si můžete prohlédnout všechny ceny modelu Etios Sedan 2021:

• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 MT 2021: 66 790 R$
• Toyota Etios Sedan X Plus 1.5 AT 2021: 72 690 R$

*Ceny vycházejí z online konfigurátoru Toyoty v srpnu 2020.

Toyota Etios Sedan 2021 – motor

Toyota Etios Sedan 2021 nemá motor 1.3 Dual VVT-i flex, který dosahuje výkonu 88 k s benzinem a 98 k s etanolem při 5 600 ot/min a točivého momentu 12,5, resp. 13,1 kgfm při 4 000 ot/min, který je přítomen pouze v modelu Etios 2021 ve verzi hatch.

Jedinou možností je 1,5 Dual VVT-i flex propellant, který dává až 102 k při 5600 ot/min a 107 k při 5600 ot/min, stejně jako 14,3 kgfm při 4000 ot/min a 14,7 kgfm, při 4000 ot/min, obojí s hliníkovým blokem a hlavou, resp. s benzínem a etanolem.

Etios Sedan 2021 nabízí šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovku, stejnou, jakou používala Toyota Corolla až do generace předcházející té současné.

Tato skříň je nabízena ve více než polovině verzí sedanu, takže zákazníci mají možnost volby cenově výhodného automatu.

Tento motor je u Toyoty stále velmi univerzální a v celosvětovém výrobním řetězci má velkou zásobu dílů a komponentů, dokonce jej klonují místní montovny v Číně.

Jelikož je tam zákon o průmyslovém vlastnictví chudý, bylo obtížné tuto praxi omezit. Automatická převodovka je naopak velmi odolná a již se konsolidovala, dokonce vybavuje superluxusní hybridní Lexus LS 500h, který má také převodovku CVT.

V příštích letech by Toyota měla používat aktuálnější pohonnou jednotku, možná 1. generace.2 s turbodmychadlem a tříválcem v dražších verzích nástupce sedanu, zatímco střední verze se možná ještě pochlubí aspirovanou verzí Flex.

Hovoří se o tom, že Porto Feliz-SP bude vyrábět nový typ přeplňovaného motoru, aby uspokojil poptávku po Corolle a pravděpodobně i dalších domácích modelech.

Převodovka CVT nevyhnutelně nahradí automatickou převodovku v příštím modelu, kterým by mohl být Yaris Activ a jeho varianta hatchback nebo zcela nový sedan vyrobený na globální platformě TNGA.

Pro nástupce modelu Etios Sedan z roku 2021 se hovoří právě o tomto základu, což by způsobilo zvětšení šířky vozu a možná i rozvoru, který je v současnosti 2,55 m.

Pokud je záměrem bojovat s Hondou City, Volkswagenem Virtus nebo Fiatem Argo ve verzi sedan, bude muset mít model prostornější platformu a ještě větší zavazadlový prostor, možná až k 600 litrům, ale to už by bylo absurdní. Už současná zachovaná velikost by byla velkou výhrou.

Aerodynamika by měla být propracovanější, stejně jako estetika, která by měla být upravenější a agresivnější, aby si získala mladší zákazníky, zatímco Corolla 2021 plní úlohu uspokojení vyšší věkové skupiny s větší kupní silou.

Další změna by se měla týkat konektivity, díky níž se dočkáme multimédií s WiFi hotspotem a online službami. Mezi bezpečnostní prvky mohou patřit boční airbagy a kontrola trakce a stability, stejně jako asistent rozjezdu.

Etios Sedan 2021 – výkon

zrychlení z 0 na 100 km/h a konečná maximální rychlost

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 11,3 s a 186 km/h
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 12,0 s a 186 km/h

Etios Sedan 2021 jezdí velmi dobře s pohonnou jednotkou 1.5 Dual VVT-i, kterou jsou vybaveny všechny verze sedanu. Tento motor má dobré dispozice, ale ve vysokých otáčkách, hodí se spíše na silnici a o něco méně do města.

Na motor 1.5 by měl být chytřejší v nízkých otáčkách, ale jeho nedostatečná síla na výjezdech a záběrech se projevuje.

Motor 1.5 potřebuje více než 3000 otáček, aby adekvátně reagoval, ale nad touto hodnotou přebírá roli celkově nejvýkonnější varianty v nabídce modelu Etios, i když rozdíl není tak vzrušující.

Sedan je větší, ale je jen o málo těžší než hatch.

Údaje o zrychlení a rychlosti ukazují, že navzdory nízkému přítlaku potřebuje 1.5 Dual VVT-i 11,3/12,0 s a dosáhne maximální rychlosti 186 km/h v obou převodovkách a s palivem na etanol.

Při delších převodech se výkon soustředí spíše na úsporu paliva.

Odstupňování převodových stupňů u manuální převodovky je dobré, ale čtyřstupňová automatická převodovka více trpí, aby udržela dobré tempo a nevyžadovala od motoru 1.5 Dual VVT-i příliš mnoho.

Ve vysokých otáčkách a při zatížení se Etios Sedan 2021 chová dokonce rozumně, vzhledem k jeho návrhu, který má delší rozvor než hatch, zajišťuje lepší jízdní vlastnosti.

Zadní část vozu je poměrně vystouplá a v zatáčkách trochu více vystupuje, ale sada odpružení má dobré nastavení a zajišťuje potřebnou stabilitu, aby nedošlo k potížím, protože zde není žádná kontrola trakce ani stability.

Zatížená záď má tendenci se hodně snižovat, ale ne tolik jako u některých konkurentů. I tak je jízda přijatelná například na výlet.

Celkově je Toyota Etios Sedan 2021 dobrým vozem pro jízdu ve městě a s jistou rezervou i na silnici. Volant je lehký a příjemný, jeho elektrická asistence je přesná a progresivní.

Jízdní vlastnosti jsou jedny z nejlepších na trhu a zákazníky si získá svou dobrou ovladatelností. Brzdy jsou vzhledem k návrhu modelu dobře vyvážené. Pro středně velkou rodinu nebo pro taxikáře/čestné/soukromé řidiče je to sedan, který se svou nabídkou dobře hodí. Je úsporný, prostorný a robustní.

Toyota Etios Sedan 2021 – spotřeba

City

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 8,5 km/l na alkohol a 12,5 km/l na benzín
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 8,4 km/l na alkohol a 12,2 km/l na benzín

Dálnice

• Etios Sedan 2021 1.5 MT – 10,3 km/l na alkohol a 15,0 km/l na benzín
• Etios Sedan 2021 1.5 AT – 10,4 km/l na alkohol a 14,9 km/l na benzín

Etios Sedan 2021 – údržba a recenze

Recenze
Dojezd	Ceny 1.5
10 000 km	R$ 278,59
20.000 km	R$ 627,00
30,000 km	R$ 447,00
40.000 km	R$ 921.00
50.000 km	R$ 441.00
60.000 km	R$ 870.00

Etios Sedan 2021 – katalogový list

.

.

.

.

.

Motor	1.5 Dual VVT-i
Typ	Křížový pohon, Benzín a etanol
Počet válců	4 řadové
Objem válců v cm3
Ventily
Kompresní poměr
Elektronické vstřikování paliva	Multipoint
Maximální čistý výkon (ABNT NBR 5484)	Benzín: 102 k při 5600 ot/min / Ethanol: 107 k při 5600 ot/min
Maximální čistý výkon (ABNT NBR 5484)	Benzín: 14,3 kgfm při 4000 ot/min / Ethanol: 14,7 kgfm při 4000 ot/min
Převodovka
Typ	Manuální 6-ti stupňová / Automatická 4-stupňová
Brzdy
Typ	. Ventilovaný disk / buben
Řízení
Typ	. Elektrické
Odpružení
Přední	McPherson, nezávislá s protiproudem
zadní	zkrutná náprava
kola a pneumatiky
Kola	14palcový ocelový ráfek / 14/15palcový ráfek z lehké slitiny
Pneumatiky	175/65 R14 /185/60 R15
. Rozměry
Celková délka (mm)
Šířka bez zrcátek (mm)
. Výška (mm)
Rozvor (mm)
Kapacita
Port.Zavazadlový prostor (litry)
Nádrž (litry)
Užitečný náklad, s 5 cestujícími a zavazadly (kg)	ND
Hmotnost za jízdy (kg)	965 (MT) / 985 (AT)
Koeficient aerodynamické penetrace (Cx)	0,31