Giant Reign 29 1 review

Până în 2019, bicicleta de enduro de la Giant, Reign, a fost întotdeauna disponibilă doar cu roți mai mici. Acum, însă, poți alege între un Reign 650b cu cursă mai lungă sau mașina sa de curse pur-sânge, care este proiectată în jurul unor cercuri mai mari de 29in.

Când vine vorba de cursa roții spate, s-ar putea să nu aibă cea mai mare, dar poate totuși să reziste pe deal?

Giant Reign 29 1 detalii despre cadru și suspensie

Noul Reign vine în patru mărimi, cu măsuri de reach care variază de la 428 mm până la 516 mm pe cea extra-large.

Este, de asemenea, disponibil la alegere între aluminiu sau carbon, în funcție de preferințele și/sau bugetul tău.

Bicicleta din aliaj, așa cum se vede aici, folosește aluminiul Giant ALUXX SL-Grade și dispune de niște rutare internă îngrijită a cablurilor, precum și de un pedalier cu montare prin presare, mai degrabă decât filetat. Asta înseamnă că veți avea nevoie de o serie de unelte specifice pentru a scoate sau înlocui pedalierul, ceea ce nu va fi pe placul tuturor.

La fel ca Reign-ul de 650b, cea mai recentă versiune 29er folosește sistemul de suspensie Maestro twin-link încercat și de încredere pentru a oferi 146 mm de cursă a roții spate – modelul de 650b are 160 mm de cursă.

Controlând această cursă este un amortizor spate Fox Float Performance X2, care oferă o cantitate decentă de reglaj, amortizare în compresie și în revenire la viteze mici, plus o pârghie de compresie ușor de utilizat pentru a ajuta la întărirea rapidă și plăcută a amortizorului pentru o urcare mai eficientă.

Există o mulțime de spațiu în interiorul triunghiului față pentru a potrivi o sticlă și o protecție cauciucată bine integrată pe burta tubului coborâtor și înfășurată în jurul chainstay-ului de pe partea de transmisie pentru a menține zgomotul/slap-ul lanțului la un nivel minim.

Geometrie Giant Reign 29 1

Giant face, în general, o treabă foarte bună cu geometria Reign-ului (posibil cu excepția versiunii e-MTB a bicicletei, care are chainstay-uri destul de lungi) și acest ultim exemplu nu face excepție.

Bicicleta medie pe care am testat-o se mândrește cu un reach întins de 455 mm, o măsură pe care probabil o veți găsi pe multe cadre de mărime mare ale mărcii.

Unghiul de șa de 76,8 grade al lui Reign ar trebui să ajute la crearea unei poziții de urcare cu adevărat eficiente, cu suficient spațiu (atunci când ești așezat) datorită tubului superior efectiv de 600 mm, în timp ce unghiul de șa de 64 de grade (care a măsurat un grad complet mai slab decât declară Giant pe site-ul său) combinat cu furca Fox 36 cu offset scurt promite să ofere porții masive de stabilitate la mare viteză atunci când ai cea mai mare nevoie de ea.

Când te gândești la cantitatea de cursă pe care o are Reign, măsurarea pedalierului sună puțin cam înaltă, 345 mm – care este cu doar 1 mm mai mică decât cursa de 170 mm a modelului Enduro de la Specialized.

În spate, chainstay-urile de 440 mm ar trebui să funcționeze bine cu numerele de reach de pe mărimile mică și medie pentru a oferi o poziție de rulare bine echilibrată, dar ar fi frumos să vedem chainstay-ul crescând puțin pentru mărimile mai lungi, mare și extra-mare.

• Unghiul șezutului: 76,8 grade
• Unghiul capului: 64 grade
• Lungimea tubului de șa: 43,1cm / 16,97in
• Tubul superior (efectiv): 60cm / 23,62in
• Chainstay: 44cm / 17.32in

Înălțimea pedalierului: 34.5cm / 13.58in

• Lungime tub de direcție: 11cm / 4.33in
• Standover: 75.5cm / 29.72in
• Ampatament: 1,219mm / 48in

Reach: 45.5cm / 17.91in

• Stack: 61.9cm / 24.37

Specificații Giant Reign 29 1

În timp ce amortizoarele Fox înșurubate pe cadrul din aliaj al lui Reign 29 1 s-ar putea să nu fie versiunile complet acoperite cu Kashima, așa cum se vede pe Reign-ul de carbon de top de la Giant (care este semnificativ mai scump, la £7,499), furca Fox 36 cu o cursă de 160mm folosește în continuare amortizorul GRIP2 impresionant de controlat, iar amortizorul Float X2 este neted și foarte ușor de reglat.

Este întotdeauna liniștitor să vezi cauciuc Maxxis pe o astfel de bicicletă, mai ales atunci când este configurată tubeless. În acest caz particular, Reign-ul poartă o anvelopă Minion DHF pe față și o anvelopă Minion DHR II pe spate.

Ambele folosesc carcasa mai ușoară EXO și sunt din varietatea Wide Trail – aș prefera să văd o carcasă mai dură EXO+ sau DoubleDown folosită pe spate.

Acestea sunt, de asemenea, de compoziție dublă, mai degrabă decât cea mai scumpă triplă (3C). Asta înseamnă o viteză de rulare și o durabilitate decentă cu prețul tracțiunii în anumite condiții, dar, ca să fim corecți, sunt totuși mai consistente și mai previzibile decât echivalentele mai ieftine ale multor alte mărci și nu am avut probleme reale în timpul testelor.

Transmisia 1×12 GX Eagle de la SRAM se simte solidă și oferă o gamă utilă și largă de angrenaje datorită acelei casete masive de 10-50t, care este cuplată cu un angrenaj de 32t.

Uită-te cu atenție și vei observa, de asemenea, un ghidaj de lanț MRP AMg V2, care ajută la protejarea angrenajului (datorită apărătorului de șocuri) și menține lanțul sub control cu ajutorul unui ghidaj superior îngrijit și total silențios. Ținând cont de destinația bicicletei, cred că este o adăugare inteligentă.

SRAM se ocupă, de asemenea, de frânare, iar frânele Code R văzute aici le-am evaluat întotdeauna foarte bine datorită senzației lor consistente și a maselor de putere ușor de controlat.

În timp ce reglajul la frânele R este limitat doar la reach (primești reglajul punctului de mușcătură pe modelul Code RSC), este util și ușor de folosit.

Roțile, barele, tija, mânerele și tija dropper sunt toate de la Giant.

Îmi place senzația oferită de bară și de tijă, dar mânerele cu un singur inel de blocare au început să se răsucească rău la capete, ceea ce a fost destul de deranjant uneori și m-a făcut să strâng mai tare barele pe trasee mai tehnice, făcându-mi brațele să obosească mai repede.

Schimbarea lor cu ceva mai fiabil este o soluție ieftină și ușoară, totuși.

Tigea de dropper este singura mea altă nemulțumire legată de specificații. Asta pentru că are doar 125 mm de cădere.

Cu o lungime a tubului de șa de 431 mm, cred că un dropper de 150 mm (cu condiția ca acesta să fie complet trântit în cadru) ar funcționa foarte bine și ar adăuga un pic de spațiu suplimentar atunci când șaua este coborâtă.

Giant Reign 29 1 impresii de pedalare

Am pedalat pe Reign pe o mare varietate de teren, acoperind totul, de la trasee naturale, tehnice, presărate cu rădăcini și pietre umede, până la trasee în stil bike-park cu sărituri de mare viteză, berme și grădini de roci.

În timp ce cea mai mare parte a testelor a fost efectuată în Marea Britanie, am dus, de asemenea, Gigantul în Spania, unde a fost supus unei adevărate bătăi de cap pe trasee prăfuite și libere, intercalate cu câteva secțiuni cu bolovani de granit de mare viteză.

Călătorind un număr atât de variat de trasee m-a ajutat să-mi fac o impresie bine conturată despre Reign și despre modul în care s-ar descurca într-o serie de scenarii de traseu.

Performanțele de cățărare ale lui Giant Reign 29 1

O combinație între suspensia Maestro stabilă și de susținere, acel unghi de șa abrupt, anvelopele cu rulare relativ rapidă și greutatea decentă, toate acestea se adaugă la o bicicletă care este destul de dornică atunci când lucrează împotriva gravitației.

Cert este că nu este deloc neglijentă pe trasee lungi și, în cea mai mare parte, nu a fost nevoie să apăs pe maneta de compresie a amortizorului pentru că, atunci când eram așezat, suspensia spate a rămas calmă și relativ lipsită de oscilații.

Chiar dacă nu are cea mai întinsă poziție de șezut, nu m-am luptat niciodată cu ridicarea roții din față pe pantele mai abrupte și am reușit să păstrez partea din față suficient de ponderată fără să fiu nevoit să mă cocoționez inconfortabil chiar pe botul șeii.

Giant Reign 29 1 performanțe la coborâre

Apuneți Reign-ul la vale și dorința sa de a accelera și de a se pune în mișcare este instantaneu evidentă.

Puneți puterea prin pedale și simțiți că ați ajuns la viteză în cel mai scurt timp. Senzația tensionată prin cadru, împreună cu suspensia de susținere și progresivă, face ca bicicleta să fie cu adevărat reactivă și agilă, ceea ce îți va permite să schimbi direcția într-o fracțiune de secundă și cu puțin efort din partea riderului.

Această senzație de susținere prin suspensie înseamnă, de asemenea, că atunci când încarci și pompezi bicicleta prin ondulațiile traseului câștigi rapid viteză.

Este, de asemenea, momentul în care am început să observ cu adevărat că mânerele se răsucesc pe bare. Îmi place să-mi las mâinile să se așeze chiar deasupra capetelor ghidonului și acolo a fost cea mai pronunțată răsucire a prinderilor. Dacă aș fi cumpărat Reign, aș fi schimbat imediat mânerele.

În ciuda îngrijorărilor legate de înălțimea pedalierului, Reign s-a simțit bine în viraje; stabil și compus datorită poziției de rulare bine centrate.

Am fost nevoit să petrec puțin timp jucându-mă cu înălțimea ghidonului și cu sag-ul furcii pentru ca lucrurile să se simtă echilibrate totuși și am ajuns să folosesc un pic mai mult sag pe furca cu cursă de 160 mm decât aș fi făcut-o de obicei pentru a mă asigura că aș putea să apăs cu încredere pe partea din față în virajele mai lejere sau în virajele rapide și succesive.

De asemenea, ar fi bine să am o anvelopă față cu un pic mai multă mușcătură. Deși sunt un mare fan al lui Minion DHF, nu este cel mai bun în condiții moi și noroioase.

Încercați pe un teren mai accidentat și senzația tensionată și receptivă a lui Reign și cei 146 mm de cursă spate înseamnă că progresul poate fi zădărnicit dacă vă aventurați momentan în afara liniei sau dacă traseul devine deosebit de urât.

Furca Fox 36 rămâne calmă și bine controlată atunci când loviturile vin repede și puternic, dar senzația generală este că Reign nu este cea mai confortabilă sau cea mai iertătoare bicicletă de pe piață, chiar și în comparație cu Canyon Strive CF 9.0 care are doar 4 mm mai multă cursă a roții spate.

Nu se poate nega că geometria sa sprintenă și decent proporționată te încurajează cu siguranță să pedalezi cât de repede poți, dar dacă vrei să profiți la maximum de Reign, va trebui să-ți alegi liniile cu atenție și să pedalezi într-un mod calculat și lin.

Dacă nu o faci, nivelul de feedback pe trasee cu adevărat accidentate, de mare viteză, poate înăbuși impulsul și se poate adăuga la oboseala riderului. Totuși, dacă reușești să o faci cum trebuie, vei fi răsplătit cu o cursă plină de viață, dinamică și foarte distractivă.

În general, dacă ești genul de pilot căruia îi place pur și simplu să se aplece pe spate și să lase motocicleta să absoarbă tot ce îi iese în cale, probabil că Reign-ul nu este motocicleta potrivită pentru tine.

Dacă, pe de altă parte, căutați o cursă captivantă, incitantă, care va trebui să fie condusă cu concentrare și angajament pentru a obține maximum de la ea, Reign merită cu siguranță luată în considerare.

Geometria bine proporționată ajută la o cursă stabilă, bine echilibrată și vă încurajează să pedalați cât de repede îndrăzniți, în timp ce specificațiile (cu excepția mânerelor) oferă rezultate în aproape orice situație.

Giant Reign 29 1 bottom line

Reign 29 1 oferă o manevrabilitate rapidă, reactivă și poate acoperi terenul cu un ritm serios. Deși nu este o mașină de arătat și arat, care să înmoaie totul în calea sa, natura sa energică, geometria sigură și specificațiile solide o fac să merite să fie luată în considerare dacă sunteți în căutarea unei biciclete de această natură.

Dar cu siguranță se va potrivi cel mai bine celor cu un stil de pilotaj mai lin, mai calculat, totuși.

.