Giant Reign 29 1 review
2019-ig a Giant enduro kerékpárja, a Reign csak kisebb kerekekkel volt elérhető. Most azonban választhatsz a hosszabb rugóútú 650b-s Reign vagy a nagyobb, 29 colos kerekekre tervezett, telivér versenygép között.
Hátsó kerékút tekintetében talán nem a legnagyobb, de vajon a hegyekben is megállja a helyét?
Az Év kerékpárja 2020
A Giant Reign 29 1 részt vesz az Év kerékpárja éves tesztünkben.
Látogasson el az Év kerékpárja csomópontunkra a győztesek, a kategóriák és a shortlistre került kerékpárok teljes listájáért, valamint a legújabb véleményekért – vagy olvassa el a kulisszák mögötti cikkünket arról, hogyan teszteltük a 2020-as Év kerékpárját.
Giant Reign 29 1 váz és felfüggesztés részletei
Az új Reign négy méretben kapható, a reach méretek 428 mm-től egészen az extra nagyméretű 516 mm-ig terjednek.
Az alumínium vagy karbon változatban is elérhető a preferenciáktól és/vagy a pénztárcától függően.
Az itt látható ötvözetből készült kerékpár a Giant ALUXX SL-osztályú alumíniumát használja, és néhány ügyes belső kábelvezetéssel, valamint menetes helyett préselt fenéktartóval rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a fenéktartó eltávolításához vagy cseréjéhez számos speciális szerszámra van szükség, ami nem mindenkinek fog tetszeni.
A 650b-s Reignhez hasonlóan a legújabb 29er változat is a jól bevált Maestro twin-link felfüggesztési rendszert használja, amely 146 mm-es hátsó kerékutat biztosít – a 650b-s modell 160 mm-es rugóutat kap.
A rugóutat egy Fox Float Performance X2 hátsó rugóstag vezérli, amely tisztességes mennyiségű beállítást, alacsony sebességű kompressziós és lengéscsillapítást, valamint egy könnyen használható kompressziós kart kínál, amely segít a rugóstagot szépen és gyorsan megszilárdítani a hatékonyabb mászás érdekében.
Az első háromszögben rengeteg hely van egy palack elhelyezésére, valamint néhány szépen integrált gumírozott védelem az alsó cső hasán és a meghajtó oldali láncszár körül, hogy a lánc zaja/csapkodása minimálisra csökkenjen.
Giant Reign 29 1 geometria
A Giant általában nagyon jó munkát végez a Reign geometriájával (talán az e-MTB változat kivételével, amelynek meglehetősen hosszú a lánctartója), és ez a legújabb példány sem kivétel.
Az általam tesztelt közepes kerékpár 455 mm-es kinyújtott eléréssel büszkélkedhet, ami olyan mérés, amit valószínűleg sok márka nagy méretű vázán megtalálsz.
A Reign 76,8 fokos ülésszöge a 600 mm-es effektív felsőcsőnek köszönhetően segíthet egy igazán hatékony mászási pozíció kialakításában, elegendő hely (ülő helyzetben), míg a laza 64 fokos fejszög (amely egy teljes fokkal lazábbat mért, mint amit a Giant az oldalán állít) a rövid offset Fox 36 villával kombinálva hatalmas adag nagy sebességű stabilitást ígér, amikor a legnagyobb szükség van rá.
Ha figyelembe vesszük, hogy a Reign mekkora rugóúttal rendelkezik, a 345 mm-es alsó traktusméret egy kicsit magasnak tűnik – ez csak 1 mm-rel alacsonyabb, mint a Specialized 170 mm-es rugóútú Enduro-jánál.
Hátul a 440 mm-es láncszáraknak jól kell működniük a kis és közepes méretek reach számaival, hogy kiegyensúlyozott utazási pozíciót biztosítsanak, de jó lenne, ha a hosszabb nagy és extra nagy méreteknél a láncszárak egy kicsit nőnének.
- Ülésszög: 76,8 fok
- Fejszög: 64 fok
- Ülőcső hossza: 43,1cm / 16,97in
- Felsőcső (effektív): 60cm / 23,62in
- Láncnyúlvány: 44cm / 17.32in
- Alsócső magasság: 34.5cm / 13.58in
- Fejcső hossza: 11cm / 4.33in
- Standover: 75.5cm / 29.72in
- Tengelytáv: 75.5cm / 29.72in
- Tengelytáv: 75.5cm / 29.72in
- Tengelytáv: 75.5cm / 29.72in: 1,219mm / 48in
- Reach: 1,219mm / 48in
- Reach: 1,219mm / 48in: 45.5cm / 17.91in
- Stack: Bár az alumínium Reign 29 1 vázra csavarozott Fox lengéscsillapítók talán nem a teljes Kashima bevonatú változatok, mint a Giant csúcskategóriás karbon Reign-en (ami jelentősen drágább, 7.499 font), a 160 mm-es rugóút Fox 36 villa még mindig a lenyűgözően szabályozható GRIP2 lengéscsillapítót használja, és a Float X2 lengéscsillapító sima és jól hangolható.
Bár a Fox 36 Performance Elite nem rendelkezik a drágább Kashima bevonattal az állványokon, mégis megkapja a lenyűgöző GRIP2 csillapítót. Dan Milner/MBUKMindig megnyugtató Maxxis gumit látni egy ilyen kerékpáron, különösen, ha az tubeless beállítású. Ebben a konkrét esetben a Reign egy Minion DHF első és egy Minion DHR II hátsó gumiabroncsot visel.
Mindkettő a könnyebb EXO burkolatot használja, és a Wide Trail fajtából való – én szívesebben látnék egy keményebb EXO+ vagy DoubleDown burkolatot hátul.
Ezek is kettős keverékűek, nem pedig a drágább hármas (3C) keverékűek. Ez tisztességes gördülési sebességet és tartósságot jelent bizonyos körülmények között a tapadás rovására, de hogy igazságosak legyünk, még mindig következetesebbek és kiszámíthatóbbak, mint sok más márka olcsóbb megfelelői, és a tesztelés során nem volt semmilyen valódi problémám.
A GX Eagle váltó szilárdnak tűnik, és a masszív 10-50t-os kazettának köszönhetően hasznosan széles áttételi tartományt kínál. Dan Milner/MBUKA SRAM 1×12-es GX Eagle váltója szilárdnak tűnik, és a masszív 10-50t-os kazettának köszönhetően, amelyhez egy 32t-os lánckerék párosul, hasznosan széles áttételezési tartományt kínál.
Nézz jobban körül, és észreveheted az MRP AMg V2 láncvezetőjét is, amely segít megvédeni a láncot (a bash guardnak köszönhetően), és egy takaros, teljesen csendes felső vezető segítségével kordában tartja a láncot. Figyelembe véve, hogy mire szánták a kerékpárt, szerintem ez egy okos kiegészítő.
A Giant specifikációja szerint egy MRP láncvezető segít kordában tartani a láncot az egyenetlen talajon. Dan Milner/MBUKA fékezésről is a SRAM gondoskodik, és az itt látható Code R fékeket mindig is magasra értékeltem, köszönhetően az egyenletes érzetnek és a tömeges, könnyen szabályozható erőnek.
Az R fékek beállítása ugyan csak az elérésre korlátozódik (a Code RSC modellen kapunk harapáspont-beállítást), de hasznos és könnyen használható.
Nagy rajongója vagyok a SRAM Code R fékeknek, amelyek rengeteg könnyen szabályozható erőt kínálnak. Dan Milner/MBUKA kerekek, a kormány, a szár, a markolat és a bukóoszlop mind a Giant-tól származnak.
Tetszik a kormány és a szár érzése, de az egygyűrűs, rögzíthető markolat csúnyán elkezdett csavarodni a végeinél, ami néha elég nyugtalanító érzés volt, és arra késztetett, hogy technikásabb pályákon szorosabban fogjam a kormányt, ami miatt a karom gyorsabban elfáradt.
Akár, hogy lecseréljük őket valami megbízhatóbbra, olcsó és egyszerű megoldás.
Egy jól működő saját márkás dropper mindig előny, de a hosszabb lábú versenyzők talán értékelnének egy hosszabb, 150 mm-es drop postot az itt használt 125 mm-es rugóút helyett. Dan Milner/MBUKA dropper post az egyetlen másik specifikációval kapcsolatos kifogásom. Ez azért van, mert csak 125 mm-es bukócsővel rendelkezik.
A 431 mm-es nyeregcsőhosszúsággal szerintem egy 150 mm-es bukócső (feltéve, hogy teljesen a vázban van) jól működne, és egy kis extra mozgásteret adna, amikor a nyereg le van ejtve.
Giant Reign 29 1 ride impressions
A Reignt a legkülönbözőbb terepeken lovagoltam, a természetes, nedves gyökerekkel és sziklákkal tarkított, technikai pályáktól kezdve a nagy sebességű ugrásokkal, bermekkel és sziklakertekkel tarkított, biciklipark stílusú pályákon át.
Míg a tesztelés nagy részét az Egyesült Királyságban végeztem, Spanyolországba is elvittem a Giantet, ahol igazi megterhelésnek volt kitéve a laza, poros ösvényeken, amelyek között néhány nagy sebességű gránit sziklás szakasz volt.
A sokféle ösvényen való lovaglás segített abban, hogy átfogó képet kapjak a Reignről és arról, hogyan boldogulna a különböző útvonalakon.
Giant Reign 29 1 mászóteljesítmény
A stabil, támogató Maestro felfüggesztés, ez a meredek ülésszög, a viszonylag gyorsan gördülő gumik és a tisztességes súly kombinációja egy olyan kerékpárt eredményez, amely elég lelkesen dolgozik a gravitáció ellen.
Ez bizonyosan nem gyenge a hosszú húzásokon, és a legtöbbször soha nem kellett a lengéscsillapító kompressziós karját mozgatnom, mert ülő helyzetben a hátsó felfüggesztés nyugodt és viszonylag bólintásmentes maradt.
Noha nem a legnyújtottabb üléspozícióval rendelkezik, soha nem küzdöttem az első kerék felemelkedésével a meredekebb emelkedőkön, és sikerült az elejét elég súlyozottan tartani anélkül, hogy kényelmetlenül a nyereg orrán kellett volna ülnöm.
A Reign közvetlen, energikus érzése gyors, reaktív utazást tesz lehetővé, de nem a legmegbocsátóbb az igazán igényes terepen. Dan Milner/MBUKGiant Reign 29 1 ereszkedési teljesítmény
A Reignt lefelé irányítva a lejtőn, azonnal látszik a buzgósága, hogy felgyorsuljon és elinduljon.
Adja át az erőt a pedálokon, és úgy érzi, hogy pillanatok alatt felgyorsul. A feszes érzés a vázon keresztül a támogató, progresszív felfüggesztéssel párosulva igazán reaktív, agilis vezetést tesz lehetővé, amely lehetővé teszi, hogy a másodperc tört része alatt irányt váltson, és kevés vezetői erőfeszítéssel.
Ez a támogató érzés a felfüggesztésen keresztül azt is jelenti, hogy amikor terheli és pumpálja a kerékpárt az útvonal hullámosságán keresztül, gyorsan sebességet nyer.
Ez az a pont, ahol igazán elkezdtem észrevenni a markolatok csavarodását a kormányon. Szeretem, ha a kezem pont a kormány végei fölött ül, és ott volt a legkifejezettebb a markolat csavarodása. Ha megvenném a Reignt, azonnal kicserélném a markolatokat.
A saját márkás, egyetlen rögzítőgallérral ellátott markolatok kényelmesek, de a végeken elkezdtek csavarodni, ami eléggé idegesítő lett. Dan Milner/MBUKA fenéktartó magassága körüli aggodalmak ellenére a Reign jól érezte magát a kanyarokban; stabil és összeszedett a jól központosított üléspozíciónak köszönhetően.
Egy kis időt kellett eltöltenem a kormánymagassággal és a villa megereszkedésével játszadozva, hogy kiegyensúlyozottnak érezzem a dolgokat, és végül a 160 mm-es rugóútú villán egy kicsit nagyobb megereszkedést használtam, mint általában, hogy biztosítsam, hogy magabiztosan tudtam súlyozni az elejét lazább kanyarokban vagy gyors, egymást követő kanyarokban.
Egy kicsit harapósabb első gumiabroncs is jó lenne. Bár nagy rajongója vagyok a Minion DHF-nek, ez nem a legjobb puha, sáros körülmények között.
Kerüljünk durvább terepre, és a Reign feszes, érzékeny érzése és 146 mm-es hátsó rugóútja azt jelenti, hogy a haladás meghiúsulhat, ha egy pillanatra letérsz a vonalról, vagy ha az út különösen csúnya lesz.
A Fox 36 villa összeszedett és jól irányítható marad, amikor az ütések sűrűn és gyorsan jönnek, de az általános érzés az, hogy a Reign nem a legkényelmesebb vagy legmegbocsátóbb kerékpár, még a Canyon Strive CF 9.0-hoz képest is, amely csak 4 mm-rel több hátsó rugóúttal rendelkezik.
Stabil, kiegyensúlyozott futás, amely arra ösztönöz, hogy olyan gyorsan tekerj, ahogy csak mersz. Dan Milner/MBUKTagadhatatlan, hogy a lendületes és tisztességesen arányos geometria minden bizonnyal arra ösztönöz, hogy olyan gyorsan tekerj vele, amilyen gyorsan csak tudsz, de ha a legtöbbet akarod kihozni a Reignből, akkor gondosan meg kell választanod a vonalaidat, és kiszámított, egyenletes módon kell tekerned.
Ha nem teszed, akkor a visszajelzések szintje az igazán durva, nagy sebességű pályákon elfojtja a lendületet és növeli a kerékpáros fáradtságát. Ha azonban jól csinálod, akkor egy élénk, dinamikus vezetés lesz a jutalmad, ami nagyon szórakoztató.
Összességében, ha az a fajta motoros vagy, aki egyszerűen csak szeret hátradőlni és hagyja, hogy a motor felszívjon mindent, ami az útjába kerül, akkor a Reign valószínűleg nem neked való.
Ha viszont egy magával ragadó, izgalmas motorozásra vágysz, amelyet koncentráltan és elkötelezetten kell vezetni ahhoz, hogy a legtöbbet hozd ki belőle, akkor a Reign mindenképpen megfontolandó.
A jól arányos geometria segít a stabil, kiegyensúlyozott vezetésben, és arra ösztönöz, hogy olyan gyorsan motorozz, ahogy csak mersz, miközben a specifikáció (a markolatok kivételével) szinte minden helyzetben teljesít.
Giant Reign 29 1 bottom line
A Reign 29 1 gyors, reaktív kezelhetőséget kínál, és komoly tempóval képes leküzdeni a terepet. Bár ez nem egy pont és szántás, mindent felszív az útjába gép, energikus természete, biztos lábakon álló geometriája és szilárd specifikációi miatt érdemes megfontolni, ha ilyen jellegű kerékpárt keresel.
HirdetésKétségtelenül a sima, kiszámíthatóbb vezetési stílust kedvelőknek fog azonban a legjobban megfelelni.
Köszönettel…
A BikeRadar köszönetet mond a 661, IXS, Leatt, Garmin, Facom és BlackTown Trails cégeknek az Év kerékpárja tesztünk során nyújtott támogatásukért.
Leave a Reply