America’s Longest Red-Eye: Hawaiian Airlines A330 în economie de la Honolulu la Boston
TPG Rating
Pros
Cons
Legătura oficială a aplicației: Hawaiian Airlines World Elite Mastercard cu un bonus de înscriere de 60.000 de mile.
După o călătorie incredibilă – deși scurtă – în Hawaii, care a început prin a zbura cu ceea ce este acum cel mai lung zbor intern din toate SUA, a venit timpul să ne întoarcem acasă. Spre deosebire de călătoria mea în insule, mă întorceam pe continent la clasa economică. Departe de a fi primul meu ochi roșu în economie, așteptam cu nerăbdare să văd cum serviciile de cursă lungă ale Hawaiian se ridică la nivelul concurenților săi pe acest zbor între Honolulu și Boston.
Rezervare
Călătoria de întoarcere la Boston (BOS) din Honolulu (HNL) a fost etapa de întoarcere a călătoriei dus-întors pe care am rezervat-o, cu prima etapă la clasa întâi.
Deși vă puteți răscumpăra punctele și milele pentru zborurile Hawaiian Airlines, compania aeriană tocmai a trecut la o diagramă dinamică a premiilor (citiți această postare pentru tot ceea ce trebuie să știți), ceea ce înseamnă că acum nu există nicio modalitate de a prezice exact câte mile va trebui să cheltuiți pentru un bilet – în cadrul noii scheme de tarifare, biletele la clasa economică pot costa de la 30.000 până la un enorm 130.000 de mile – da, pentru clasa economică. Chiar dacă Hawaiian a eliminat tabelele sale de premii, încă mai puteți răscumpăra milele Virgin Atlantic Flying Club pentru călătorii cu Hawaiian. Zborurile spre Boston au un preț de 40.000 și 65.000 de mile dus-întors la clasa economică și, respectiv, la clasa întâi.
Cu devalorizarea continuă a milelor multor companii aeriene, ar putea fi mai inteligent să profitați de tarifele mici pe care le vedem de pe continentul american spre Hawaii – pentru o mare parte din restul anului, biletele dus-întors fără escală la clasa economică Hawaiian se vând pentru aproximativ 650 de dolari, ceea ce nu este rău având în vedere că aceste zboruri sunt semnificativ mai lungi decât majoritatea zborurilor între Boston și Europa de Vest.
Când rezervați bilete cu plată, asigurați-vă că folosiți carduri de credit care fie vă recompensează generos cu o categorie de bonusuri generoase, cum ar fi The Platinum Card® de la American Express, care acordă cinci puncte la fiecare dolar cheltuit pentru biletele de avion rezervate direct de la compania aeriană sau prin intermediul Amex Travel, fie oferă caracteristici solide de protecție a călătoriei care pot fi de mare ajutor în cazul în care lucrurile nu merg conform planului, cum ar fi Chase Sapphire Reserve. În plus, CSR oferă trei puncte pe dolar la toate cheltuielile de călătorie și de masă.
Ground Experience
TPG Rating
Coadă
Vârsta
Plecare
Durată
Era o zi însorită tipică în Honolulu, iar Hawaiian 90 era programat să plece la timp când am plecat spre aeroport. Am ajuns la Terminalul 1 din HNL la ora 12:15 pentru un zbor de 13:55, cu îmbarcarea programată pentru ora 13:10. Am sosit deosebit de devreme, deoarece scena de securitate de la HNL este notoriu de aglomerată. Chiar și cu TSA PreCheck, am anticipat o așteptare la securitate de cel puțin 20 de minute.
Drept în locul în care am fost lăsat, existau semne care indicau exact unde să intri în terminal și care îți arătau unde să te duci în funcție de faptul că aveai un zbor internațional, interinsular sau intern pe continent.
Mă înregistrasem online cu o seară înainte și nu aveam niciun bagaj de cală cu mine, dar Hawaiian avea chioșcuri de autoservire cu agenți acolo pentru a asista clienții care se înregistrau.
Linia de securitate a fost lungă, dar nu atât de rea pe cât mă așteptam și, cu TSA PreCheck, am fost eliberată în 10 minute.
Zborul pleca de la poarta C5, un pic de mers pe jos de la punctul central de control de securitate, deși minunatele pasarele exterioare de la HNL au făcut ca această călătorie de 15 minute să fie plăcută.
Volurile către continent necesită trecerea printr-o inspecție agricolă suplimentară, care constă într-un scaner cu raze X pentru bagaje. A fost ușor și am ieșit de la punctul de control în mai puțin de un minut.
Pe baza mersului meu spre poartă, aeroportul din Honolulu nu oferea o selecție foarte largă de unități de alimentație. În afară de câteva magazine mici, majoritatea restaurantelor păreau să se afle în apropierea punctului central de control de securitate. Poate că ar fi diferit în secțiunea internațională a terminalului, dar în momentul în care am ajuns la C5 – zona de unde pleacă cea mai mare parte a flotei de avioane wide-body a Hawaiian – am observat un singur restaurant în apropiere (de unde am cumpărat un sandviș la pachet), plus un mic magazin de suveniruri. Luați în considerare posibilitatea de a vă lua mâncare înainte de aeroport sau mai aproape de securitate în timpul orelor de vârf.
Pe lângă lipsa opțiunilor de mâncare, zona porții de îmbarcare a fost plăcută. În timp ce câteva porți erau pline, poarta cu destinația Boston a fost relativ spațioasă. Am găsit chiar și un loc – deși m-am chinuit să găsesc o priză disponibilă. Totuși, știam că voi avea una în timpul zborului. Și acolo am stat, privind avioanele aterizând pe una dintre pistele de aterizare ale HNL.
Drept la timp, îmbarcarea a început la ora 13:10. Am așteptat cu răbdare ca ei să cheme Grupul 4, ceea ce s-a întâmplat la nici 10 minute după ce a început apelul inițial de îmbarcare. Odată ajunși la bord, echipajul ne-a informat că vom zbura rapid în această seară, reducând timpul de zbor cu aproape 50 de minute, împingând sosirea preconizată la puțin timp înainte de ora 5 dimineața, ora locală, în Boston.
Cabină și locuri
TPG Rating
Configurație
Lățime
.
Pitch
Lavs
Hawaiian’s A330-200 este motorul de lucru pe distanțe lungi al companiei aeriene, și duce compania aeriană către destinații din Pacific și America de Nord, de la New York-JFK la Auckland (AKL), Tokyo (NRT) la Papeete (PPT). La fel ca la majoritatea celorlalți operatori cu corpul lat, cabina economică a Hawaiian este într-o configurație 2-4-2.
Cele 192 de scaune economice sunt tapițate în pânză albastră și piele. Există doar câteva rânduri de scaune „Extra Comfort” care oferă 36 de inci de pas. În cele din urmă, există trei rânduri de clasa întâi la bordul acestor avioane, configurate 2-2-2. Fiecare dintre aceste 18 locuri de la clasa întâi se poate întinde până la podea.
În comparație cu alte avioane de cursă lungă, cum ar fi Boeing 777, 787 sau Airbus A380, aranjamentul de scaune 2-4-2-2 înseamnă că, dacă sunteți un pasager care zboară pe fereastră, ca mine, va trebui să treceți peste o singură persoană în drum spre baie, în loc de două. Iar dacă ești foarte norocos, nu vei avea deloc un coleg de scaun.
Cabina de pe zborul meu era curată. Am avut 37J, un loc la fereastră în cabina de la pupa. În mod ciudat, părea că perna de jos era puțin mai în față decât celelalte. Era dotată cu o pernă mică și o pătură ușoară. Toate scaunele din clasa economică aveau un ecran de înaltă definiție pe spătarul scaunului (care nu a fost disponibil pentru utilizare decât după decolare) și un port de încărcare USB.
Cu un rucsac în spate sub scaunul din față, spațiul pentru picioare s-a simțit normal, chiar dacă un pic cam strâmt, pentru o cabină de cursă lungă (și pentru cititorii cu ochi ageri: Da, aceasta este o carte de siguranță pentru un A321neo).
Pitch-ul s-a simțit cu siguranță strâmt. Reclinarea a fost relativ substanțială, iar acest lucru s-a datorat, probabil, faptului că perna de jos a alunecat în locul înclinării reale a scaunului. Aș paria că scaunul meu era puțin stricat, motiv pentru care era deja ușor ieșit și se simțea deosebit de scurt la pitch. În timpul zborului, scaunul s-a simțit a fi pe partea subțire și uzată, iar când a venit timpul să dorm, a fost inconfortabil. Desigur, nu este niciodată deosebit de ușor să te simți confortabil încercând să dormi într-o cabină economică, dar cu pasul limitat, am simțit că am avut foarte puțin spațiu.
Cașca amortizată a tetierei s-a mișcat și ea, ceea ce este întotdeauna binevenit în economy
Mesele de tavă au fost bune, chiar dacă un pic mai mici decât mesele altor transportatori (cel puțin printre cei care nu sunt transportatori low-cost). Aceasta glisa înainte și înapoi, dar ar fi trebuit să am un laptop destul de mic pentru a lucra confortabil, mai ales dacă pasagerul din fața mea se înclina. Cu MacBook Pro-ul meu de 13 inchi, era loc, dar nu prea mult. Neavând Wi-Fi pe acest zbor, lucrul nu era o posibilitate, oricum – nu că m-ar fi deranjat cu adevărat.
După ce ușa de îmbarcare s-a închis, echipajul de cabină a activat iluminatul atmosferic din cabina noastră. Au continuat să îl folosească pe toată durata zborului până când l-au oprit complet pentru porțiunea de dormit a zborului. În mod notabil, echipajul nu a folosit luminile pentru a ne servi micul dejun înainte de sosirea noastră în Boston. În schimb, au folosit luminile albe obișnuite, care au fost considerabil mai puțin plăcute. De asemenea, ne-au cerut să închidem geamurile abia la 15 minute după decolare, deși am așteptat puțin mai mult și nu păreau să se supere.
În cele din urmă, cam la jumătatea zborului, cabina a devenit destul de rece. În comparație cu cabina caldă de la clasa întâi din zborul de plecare cu câteva zile înainte, acest lucru a fost surprinzător. Cu toate acestea, cu o pătură și un schimb de pantaloni (Dacă puteți, aveți întotdeauna un set de rezervă de pantaloni sau treninguri pe un zbor cu ochii roșii – face o diferență uriașă!), am fost bine.
Amenzi și IFE
TTPG Rating
Filme
Live TV
Tailcam
Căști
La sosirea la locul 37J, am observat colecția standard de obiecte de pe scaun: o pernă mică și o pătură ușoară, fiecare învelită în plastic.
Care scaun era dotat cu un ecran personal HD IFE cu conținut gratuit (comparați acest lucru cu majoritatea zborurilor interne ale Hawaiian, unde trebuie să plătiți pentru divertisment), port de încărcare USB și mufă pentru căști audio. Până când sistemul de divertisment a fost activat și complet funcțional la un minut sau două după decolare, ecranele au afișat o imagine de bun venit cu un selector de limbă.
După ce ne-am îndreptat spre Boston, sistemul a prins viață.
Ecranul a fost clar, iar sistemul a fost în mare parte intuitiv, cu mai multe funcții decât iPad-ul oarecum greoi configurat la clasa întâi. Ecranul în sine mi-a amintit de ceea ce mai multe companii aeriene, cum ar fi aeronavele 767 modernizate de Delta, au instalat pe flotele lor, cu un ecran de înaltă definiție, imobil (a se citi: fără înclinare pentru atunci când pasagerii se înclină) și lumini activate de mișcare pentru portul USB și pentru căști.
Am numărat în jur de 50 de filme, un sortiment de emisiuni TV, muzică, informații și programe specifice Hawaii și poate 10 jocuri diferite, inclusiv minigolf, poker, 2048 și altele.
Filmele au inclus filme clasice precum „A Star Is Born” (cel din 1954 cu Judy Garland și cel nou), „I, Robot”, „The Avengers”, „Thor”, „Logan”, „Avatar”, „The Notebook” și câteva lansări mai noi. În mod surprinzător, au existat mai multe opțiuni pe acest ecran economic încorporat decât la clasa întâi. Avantajele clasei economice!
Spectacolele TV au inclus emisiuni populare precum „Black-ish”, „Bob’s Burgers”, „Modern Family”, „Chopped” și „The Marvelous Mrs. Maisel”. Era greu de spus dacă erau sezoane complete sau doar o grămadă de episoade, dar erau suficiente pentru a mă distra pe durata zborului. Încă o dată, mai mult conținut aici decât în prima, ceea ce s-a simțit ca o mică victorie, având în vedere că aș fi fost mult mai puțin confortabil decât cei din față.
Mi-a plăcut cum progresul zborului era întotdeauna disponibil în partea de jos a ecranului. A dispărut în timpul vizionării, dar a reapărut la pauză. Singura mea nemulțumire – una mică de altfel – a fost că, dacă părăseai ceea ce priveai pentru a verifica harta (sau orice altceva pe IFE), sistemul nu-ți salva locul în redare. Nu este o mare problemă, dar este bine de știut la început. În ceea ce privește setările, puteam controla volumul, luminozitatea, luminile, apelul echipajului și limba prin intermediul unui ecran pop-up accesibil în orice moment.
Exista o hartă mobilă standard, care rotea vederile, dar nu oferea nicio personalizare.
Personalul de cabină nu a oferit niciodată în mod oficial căști, dar îți vindea cu plăcere o pereche de căști pentru 4 dolari (doar cu cardul de credit).
La îmbarcare, am găsit o pernă albastră și o pătură la fiecare scaun. La început, perna părea o pernă obișnuită de economie, dar mai târziu în timpul zborului părea mai rău decât atât. Pătura era la fel de subțire cum te-ai aștepta să fie, dar avea o margine albastră amuzantă care o deosebea de păturile tipice subțiri și zgâriate pe care le primești la alți transportatori.
Ecranele IFE au fost oprite cu 15 minute înainte de aterizare.
Mâncare și băuturi
TTPG Rating
Mâncare Comp
.
Mâncare de Cumpărare
Comp Alcool
Red.ochii roșii în economie nu sunt deloc amuzante, dar Hawaiian iese în evidență pe aceste zboruri interne pe distanțe lungi prin oferirea a două mese gratuite la clasa economică, ceea ce este departe de concurență. Într-adevăr, Hawaiian tratează acest serviciu mai mult sau mai puțin ca pe un zbor internațional, lucru pe care alte companii aeriene americane, cum ar fi Delta, United și American, îl fac doar pe zborurile transcontinentale cheie. Din păcate, zborurile (aproape de două ori mai îndepărtate) între Coasta de Est și insulele Hawaii nu sunt rute de afaceri și de multe ori le lipsește orice asemănare de servicii în afară de mâncarea cumpărată la bord.
Am decolat exact la timp și, aproximativ 15 minute mai târziu, echipajul de cabină a anunțat că va fi o gustare ușoară urmată de un serviciu de băuturi. Dar, înainte de orice serviciu gratuit, au venit cu un meniu de gustări disponibile pentru cumpărare. Mâncarea gratuită urma să apară în aproximativ o jumătate de oră, așa că am trecut peste.
La 45 de minute de la începerea zborului, am primit băuturile și biscuiții. Am cerut o apă gazoasă. Când mi s-a dat un pahar, am cerut o cutie de conserve (am văzut că alții primeau cutii de conserve), dar FA a spus că nu aveau multe, așa că nu putea să mi le dea până când nu știa că toată lumea din clasa economică avea ceea ce avea nevoie. Dacă avea în plus, mi-a spus ea, mi-ar fi adus-o înapoi. Am fost sceptic, dar, cu siguranță, 10 minute mai târziu s-a întors cu o cutie de conserve!
Aproape 40 de minute mai târziu, la aproximativ o oră și jumătate de la decolare, au anunțat că serviciul de masă va fi în curând. Toți cei cu vârsta de până la 21 de ani urmau să primească gratuit un pahar de vin roșu sau alb – dar numai în timpul acestui serviciu de masă. Cu toate acestea, cu siguranță o atingere plăcută.
Ceva 10 minute mai târziu, masa a sosit: salată de varză, pui teriyaki cu orez, morcovi și fasole verde la abur și o prăjitură cu lămâie și un pahar de apă. (Nu a existat o a doua opțiune.) Salata a fost un pic acră și nu deosebit de bună, dar puiul și orezul au fost delicioase, la fel ca și prăjitura. Mi-aș imagina că cel mai bun catering al Hawaiian este pe zborurile care pleacă de la baza sa din HNL.
Un pic mai târziu, echipajul de cabină a anunțat că, pentru stingerea luminilor, vor exista două baruri de acces cu gustări și băuturi. Acestea fiind spuse, când am urcat, am primit o privire confuză. Barul walk-up părea mai degrabă „cereți-i însoțitorului de bord ceva într-una din bucătării.”
Cu aproximativ 90 de minute înainte de aterizare (în acest moment, în jurul orei 3:30, ora Estului), luminile cabinei s-au aprins în pregătirea pentru următorul serviciu. În acest moment, eram recunoscător că eram încă cu 50 de minute înainte de program, dar realizasem că zborul a fost teribil de cronometrat.
Iată ce vreau să spun: O plecare la ora 14:00 din HNL, o trezire la 3:30 pentru micul dejun și o sosire la 5:00 în Boston însemna că dormitul era greu dacă te-ai adaptat la ora insulei (am aterizat în jurul orei 23:00, ora Hawaii). Am ajuns în Boston cu mult înainte de răsărit. Lucrurile nu ar fi fost cu mult mai bune dacă zborul ar fi aterizat la ora 5:50 programată. Sunt sigur că sloturile de aterizare disponibile la Boston au luat decizia Hawaiian pentru ei, dar aș fi preferat să fi zburat cu zborul de la 3:10pm la JFK, care aterizează mai aproape de 7am.
Serviciul de gustări ușoare a venit cu cafea, ceai sau suc. Eu am cerut ceai. Pasagerii au primit, de asemenea, un prosop cald, ceea ce nu este tocmai standard pentru economia pe distanțe lungi, chiar și pe zborurile internaționale. Echipajul a distribuit pasagerilor cutia de gustări, care era impresionant de completă și exact ceea ce îmi doream, având în vedere că nu era nici măcar ora 4 dimineața pe Coasta de Est: două feluri de biscuiți, brânză, ciocolată, iaurt și o cupă de fructe (care arăta ca o conservă). Am primit, de asemenea, o cană de suc de mere. Articolele erau gustoase.
Pasagerii puteau, de asemenea, să cumpere din nou mâncare, deși acest serviciu s-a încheiat cu 45 de minute înainte de aterizare. La scurt timp după terminarea gustărilor, echipajul de cabină a colectat cutiile și, la scurt timp după aceea, am coborât într-un Boston înnorat, ajungând la poarta de îmbarcare la ora 5:10, ora Estului.
Serviciu
PTPG Rating
Serviciul de la Hawaiian Airlines iese în evidență și depășește ceea ce experimentezi de obicei la alți transportatori americani.
De-a lungul zborului, am observat că FA-urile au acordat atenție pasagerilor și au făcut un efort suplimentar atunci când o mulțime de alte companii aeriene nu o fac, făcând lucruri mici, dar notabile, cum ar fi însoțitorul de bord care și-a amintit că am cerut o cutie plină de suc (și chiar mi-a dat una). În timpul porțiunii lungi de dormit a zborului, însoțitorii de bord au venit de mai multe ori cu pahare cu apă. Echipajul s-a ocupat de problemele IFE ale pasagerilor și de întrebările despre meniurile cumpărate la bord și a purtat discuții cu părinții singuri cu bebeluși. Într-adevăr, echipajul a fost prietenos și atent, iar serviciul oferit oferă companiei Hawaiian un avantaj puternic față de ceilalți jucători de pe piața Hawaii-costă de est.
Impresie generală
Al doilea zbor al meu pe Hawaiian, ca și în cazul multor zboruri de cursă lungă cu ochi roșii în economie, a fost un fel de sac mixt, deși am plecat cu o impresie generală pozitivă. Acest zbor adaugă o altă opțiune excelentă fără escală la ambele rețele Hawaiian și Boston Logan, iar Hawaiian tratează glorios zborul ca pe un zbor internațional de cursă lungă. IFE oferă o selecție decentă de conținut, deși spațiul dintre scaune s-a simțit cu siguranță îngust. Dar, la urma urmei, acesta este un zbor intern pe o rută de agrement. Și acesta este cu adevărat punctul de vedere aici – Hawaiian nu o tratează așa cum o fac concurenții: oferă mese reale, gratuite și servicii de top – chiar și băuturi gratuite! Și, deși zborurile de peste cinci ore ale companiei aeriene către Coasta de Vest au un IFE mai limitat pentru cumpărare, acest serviciu oferă tot conținutul său gratuit, așa cum ar trebui să fie pe un zbor de această durată.
Accentul pus de Hawaiian pe servicii și mâncare oferă un grad ridicat, iar ei pun accent pe acest lucru pentru a ieși în evidență printre concurenți. Și funcționează. Aș recomanda transportatorul insular și „spiritul său Aloha” oricui are șansa de a zbura cu el.
Pentru a asculta un interviu cu Brian Kelly vorbind cu CEO-ul Hawaiian Airlines, ascultați aici:
Ofertă de bun venit: 75.000 de puncte Se aplică condițiile.
VALOAREA BONUSULUI TTPG*: 1.500 $
CARTELA EVIDENȚIAZĂ: Acces la saloanele Delta Sky Club și Centurion, credit de până la 200 de dolari pe an pentru taxele aeriene și economii de până la 200 de dolari pe an la Uber (numai pentru utilizare în SUA)
*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Consultați cele mai recente evaluări aici.
Aplică acum
Mai multe lucruri de știut
- Câștigă 75.000 de puncte Membership Rewards® după ce cheltuiești 5.000 de dolari pe cumpărături cu noul tău card în primele 6 luni de membru al cardului.
- Câștigați 10x puncte la cumpărăturile eligibile cu noul dvs. card la benzinăriile și supermarketurile din SUA, pentru cumpărături combinate de până la 15.000 $, în primele 6 luni de afiliere la card. Asta înseamnă 9 puncte suplimentare pe lângă cele 1 punct pe care le câștigați pentru aceste cumpărături.
- Aprovizionați-vă de statutul de VIP Uber și de economii de până la 200 $ în economii Uber la curse sau comenzi de mâncare în SUA anual. Statutul Uber Cash și Uber VIP este disponibil doar pentru membrii Cardului de bază și Cardurile suplimentare Centurion.
- Câștigați 5X puncte Membership Rewards® pentru zborurile rezervate direct cu companiile aeriene sau cu American Express Travel. Începând cu 1 ianuarie 2021, câștigați puncte 5X pentru până la 500.000 de dolari la aceste achiziții pe an calendaristic.
- 5X Membership Rewards® Points la hoteluri preplătite rezervate cu American Express Travel.
- Aprovizionați-vă cu acces gratuit la Global Lounge Collection, singurul program de acces la lounge-urile de aeroport cu card de credit care include locații de lounge-uri de proprietate din întreaga lume.
- Rețineți beneficii gratuite prin American Express Travel cu o valoare totală medie de 550 $ cu programul Fine Hotels & Resorts® la peste 1.100 de proprietăți. Aflați mai multe.
- Obțineți până la 100 $ în credite de extras de cont anual pentru cumpărături la Saks Fifth Avenue cu cardul dumneavoastră Platinum Card®. Asta înseamnă până la 50 $ în credite de extras de cont semestrial. Înscrierea este necesară.
- $550 comision anual.
- Se aplică condiții.
- Vezi Tarife & Comisioane
Denegare de răspundere editorială: Opiniile exprimate aici aparțin exclusiv autorului, nu sunt cele ale niciunei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanțuri hoteliere și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Denegare de răspundere: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.
Leave a Reply