Amerikan pisin punasilmä: Honolulusta Bostoniin

Official application link: Hawaiian Airlines World Elite Mastercard 60,000 mailin kirjautumisbonuksella.

Uskomattoman – vaikkakin lyhyen – Havaijin-matkan jälkeen, joka alkoi lentämällä Yhdysvaltojen nykyisin pisimmällä kotimaanlennolla, oli aika palata kotiin. Toisin kuin matkallani saarille, palasin mantereelle turistiluokassa. Kaukana ensimmäisestä red-eye-lennostani turistiluokassa odotin innolla, miten Hawaiianin pitkänmatkan palvelu pärjäsi kilpailijoilleen tällä Honolulun ja Bostonin välisellä lennolla.

Varaus

Paluumatka Honolulusta (HNL) Bostoniin (BOS) Honolulusta (HNL) olikin meno-paluuosuutta varaamastamme edestakaisesta lentomatkasta, jonka ensimmäisen osuuden matkustimme ensimmäisessä luokassa.

Vaikka voit lunastaa pisteitäsi ja mailejasi Hawaiian Airlinesin lennoille, lentoyhtiö on juuri siirtynyt dynaamiseen palkintotaulukkoon (lue tästä postauksesta kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää), mikä tarkoittaa, että nyt ei ole mitään keinoa ennustaa tarkalleen, kuinka monta mailia joudut pulittamaan lippuun – uuden hinnoittelun mukaan turistiluokan liput voivat maksaa mistä tahansa 30 000:sta jopa huikeaan 130 000:een mailiin – kyllä, turistiluokassa. Vaikka Hawaiian poisti palkintotaulukkonsa, voit edelleen lunastaa Virgin Atlantic Flying Clubin mailit matkustaaksesi Hawaiianilla. Lennot Bostoniin maksavat 40 000 ja 65 000 mailia yhteen suuntaan turistiluokassa ja ykkösluokassa.

Monien lentoyhtiöiden mailien jatkuvan devalvoitumisen vuoksi voi olla fiksumpaa hyödyntää alhaisia hintoja, joita olemme nähneet Yhdysvaltojen mantereelta Havaijille – suurimman osan loppuvuodesta meno-paluu nonstop-liput Havaijin turistiluokassa maksavat noin 650 dollaria, mikä ei ole hullumpi hinta, kun otetaan huomioon, että nämä lennot ovat huomattavasti pidempiä kuin useimmat lennot Bostonin ja Länsi-Euroopan välillä.

Varatessasi maksullisia lentohintoja muista käyttää luottokortteja, jotka joko palkitsevat reilusti anteliaalla bonusluokalla, kuten American Expressin The Platinum Card® -kortti, joka palkitsee viidellä pisteellä jokaista käytettyä dollaria kohden suoraan lentoyhtiön tai Amex Travelin kautta varatuista lentolippujen hinnoista, tai jotka tarjoavat vankkoja matkaturvaominaisuuksia, jotka voivat olla suureksi avuksi siinä tapauksessa, että asiat eivät suju suunnitelmien mukaan, kuten Chase Sapphire Reserve. Lisäksi CSR tarjoaa kolme pistettä dollaria kohden kaikista matka- ja ruokailukuluista.

Kokemus

TPG-luokitus

5/10

N361HA

Häntä

1v

Age

14:14

Lähtö

8h 45m

Kesto

Olikin tyypillinen auringonpaisteinen päivä Honolulussa, ja Havaijin 90:n piti lähteä aikataulun mukaan ajoissa, kun lähdin lentokentälle. Saavuin HNL:n terminaaliin 1 kello 12:15 kello 13:55 lähtevälle lennolle, jonka boarding oli suunniteltu kello 13:10. Saavuin erityisen aikaisin, koska HNL:n turvatarkastukset ovat tunnetusti kiireisiä. Jopa TSA PreCheck -palvelun avulla odotin turvatarkastuksessa vähintään 20 minuuttia.

Juuri siellä, minne minut pudotettiin, oli kylttejä, jotka osoittivat tarkalleen, minne terminaaliin on mentävä, ja osoittivat, minne mennä sen mukaan, oliko kyseessä kansainvälinen lento, saarten välinen lento vai mantereen sisäinen lento.

Olin tehnyt lähtöselvityksen netissä edellisenä iltana eikä minulla ollut yhtään lähtöselvitettävää matkatavaraa mukanani, mutta Havaijilla oli itsepalvelukioskeja, joissa oli asiamiehiä auttamassa asiakkaita lähtöselvityksessä.

Turvatarkastusjono oli pitkä, mutta ei niin paha kuin odotin, ja TSA PreCheck -tarkastuksen ansiosta olin selvillä 10 minuutissa.

Lento lähti portilta C5, joka oli hieman kävelymatkan päässä keskeiseltä turvatarkastuspisteeltä, vaikka HNL:n mahtavat ulkoilmakävelyreitit tekivätkin vartin pituisesta matkasta mukavan.

Mantereelle suuntautuvat lennot edellyttävät ylimääräisen maataloustarkastuksen läpikäyntiä, joka koostuu röntgensäteilylaukun läpivalaisusta. Se oli helppoa, ja pääsin tarkastuspisteestä ulos alle minuutissa.

Kävellessäni portille Honolulun lentoasema ei tarjonnut kovin laajaa valikoimaa ruokapaikkoja. Paria pientä kauppaa lukuun ottamatta suurin osa ruokapaikoista näytti sijaitsevan keskeisen turvatarkastuspisteen läheisyydessä. Ehkä tilanne olisi erilainen terminaalin kansainvälisessä osassa, mutta kun saavuin C5-alueelle – alueelle, josta suurin osa Havaijin laajarunkoisesta laivastosta lähtee – huomasin lähistöllä yhden ainoan ravintolan (josta ostin voileivän mukaani) ja pienen matkamuistomyymälän. Harkitse ruokaostosten hankkimista ennen lentokentälle saapumista tai lähempänä turvatarkastusta ruuhka-aikoina.

Ruokailuvaihtoehtojen puutteesta huolimatta porttialue oli miellyttävä. Vaikka muutama portti oli täynnä, Bostonin suuntaan menevä portti oli suhteellisen tilava. Löysin jopa istumapaikan – tosin kamppailin löytääkseni vapaan pistorasian. Tiesin kuitenkin, että saisin sellaisen lennolla. Ja siinä sitten istuin ja katselin koneiden laskeutumista yhdelle HNL:n kiitoradoista.

Oikein ajoissa, koneeseen nousu alkoi kello 13.10. Odotin kärsivällisesti, että he kutsuivat ryhmän 4, mikä tapahtui korkeintaan 10 minuuttia sen jälkeen, kun ensimmäinen boarding-kutsu alkoi. Koneeseen noustuamme miehistö ilmoitti meille, että lentäisimme tänä iltana nopeasti ja lyhentäisimme lentoaikaa lähes 50 minuutilla, jolloin odotettu saapuminen Bostoniin olisi hieman ennen aamuviittä paikallista aikaa.

Hytti ja istuin

TPG-luokitus

17/25

2-4-2

Kokoonpano

18

Leveys

31

200 on lentoyhtiön pitkän matkan työjuhta, ja se vie lentoyhtiön kohteisiin ympäri Tyynenmeren aluetta ja Pohjois-Amerikkaa New York-JFK:sta Aucklandiin (AKL) ja Tokiosta (NRT) Papeeteen (PPT). Kuten useimmilla muillakin operaattoreilla, joilla on laajarunkokone, Hawaiianin turistiluokan matkustamossa on 2-4-2-kokoonpano.

192 turistiluokan istuinta on verhoiltu sinisellä kankaalla ja nahalla. Vain pari riviä on ”Extra Comfort” -istuimia, joissa on 36 tuuman istuinväli. Lopuksi näissä suihkukoneissa on kolme riviä ensimmäistä luokkaa, jotka on konfiguroitu 2-2-2. Jokainen näistä 18:sta ensimmäisen luokan istuimesta menee makuuasentoon.

Vertailtuna muihin kaukoliikennelentokoneisiin, kuten Boeing 777:ään, 787:ään tai Airbus A380:aan, 2-4-2 istumajärjestys tarkoittaa sitä, että jos olet kaltaiseni ikkunalentäjä, sinun tarvitsee kiivetä vain yhden ihmisen yli matkalla vessaan kahden sijasta. Ja jos olet todella onnekas, sinulla ei ole istuinkumppania lainkaan.

Lentoni matkustamo oli siisti. Minulla oli 37J, ikkunapaikka perähytissä. Outoa kyllä, näytti siltä, että pohjatyyny oli vain hieman muita edempänä. Siinä oli pieni tyyny ja kevyt peitto. Kaikissa turistiluokan istuimissa oli teräväpiirtonäyttö (jota sai käyttää vasta nousun jälkeen) ja USB-latausliitäntä.

Edessä olevan istuimen alla olleen repun kanssa jalkatila tuntui normaalilta, joskin hieman ahtaalta, pitkänmatkan matkustamoon nähden (ja tarkkasilmäisille lukijoille: kyllä, tuo on A321neon turvakortti).

Korkeus tuntui ehdottomasti ahtaalta. Makuuasento oli suhteellisen huomattava, ja tämä johtui luultavasti siitä, että pohjatyyny liukui ulos varsinaisen istuimen makuuasennon sijasta. Veikkaisin, että istuimeni oli hieman rikki, minkä takia se oli jo hieman ulkona ja tuntui erityisen lyhyeltä pitchissä. Lennon aikana istuin tuntui ohuelta ja kuluneelta, ja kun tuli aika nukkua, se oli epämukava. Toki turistiluokan matkustamossa ei ole koskaan erityisen helppoa yrittää nukkua mukavasti, mutta pienen istuinkorkeuden vuoksi tuntui siltä, että minulla oli hyvin vähän tilaa.

Pehmustettu niskatyynykin liikkui, mikä on aina tervetullutta economy-luokassa

Tarjotinpöytä oli ihan kiva, joskin hiukan pienempi kuin muiden lentoyhtiöiden tarjoamat pöydät (ainakin niiden joukossa, jotka eivät ole halpalentoyhtiöitä). Se liukui eteen- ja taaksepäin, mutta minulla olisi pitänyt olla aika pieni läppäri, jotta olisin voinut työskennellä mukavasti, varsinkin jos edessäni istuva matkustaja olisi nojannut taaksepäin. Minun 13 tuuman MacBook Prolla oli tilaa, mutta ei paljon. Koska tällä lennolla ei ollut Wi-Fi-yhteyttä, työskentely ei ollut muutenkaan mahdollista – ei sillä, että minua olisi haitannut.

Kun boarding-ovi sulkeutui, matkustamohenkilökunta aktivoi matkustamomme tunnelmavalaistuksen. He jatkoivat sen käyttöä koko lennon ajan, kunnes sammuttivat sen kokonaan lennon nukkumisen ajaksi. Huomattavaa on, että miehistö ei käyttänyt valoja tarjoillessaan meille aamiaista ennen saapumistamme Bostoniin. Sen sijaan he käyttivät tavallisia valkoisia valoja, jotka olivat huomattavasti vähemmän miellyttäviä. He myös pyysivät meitä sulkemaan ikkunamme vajaat 15 minuuttia nousun jälkeen, vaikka odotin hieman pidempään, eikä heitä näyttänyt haittaavan.

Viimeiseksi, noin puolessa välissä lentoa, matkustamosta tuli melko kylmä. Verrattuna lämpimään ykkösluokan matkustamoon muutamaa päivää aiemmin lähteneellä lennolla, tämä oli yllättävää. Huovan ja vaihtohousujen avulla (jos voitte, ottakaa aina varahousut tai verkkarit mukaan punaisen silmän lennolle – sillä on suuri merkitys!) pärjäsin kuitenkin hyvin.

Varusteet ja IFE

TPG-luokitus

12/15

50

Leffat

Huomasin tavanomaisen kokoelman esineitä istuimella: Pieni tyyny ja kevyt huopa, kumpikin käärittynä muoviin.

Jokaisella istuimella oli henkilökohtainen HD IFE -näyttö ilmaisella sisällöllä (vertaa tätä useimpiin Havaijin kotimaanlentoihin, joissa viihteestä joutuu maksamaan), USB-latausliitäntä ja äänikuulokeliitäntä. Kunnes viihdejärjestelmä aktivoitui ja oli täysin toimintakykyinen minuutti tai kaksi lentoonlähdön jälkeen, näytöillä näkyi tervetuliaiskuva, jossa oli kielivalitsin.

Heti kun olimme matkalla kohti Bostonia, järjestelmä heräsi eloon.

Ruutu oli selkeä ja järjestelmä enimmäkseen intuitiivinen, ja siinä oli paljon enemmän toimintoja kuin ykkösluokassa käytössä olleessa, hiukan kömpelösti toimivassa iPad-järjestelyssä. Itse näyttö muistutti minua siitä, mitä useat lentoyhtiöt, kuten Deltan jälkiasennetut 767-koneet, ovat asentaneet laivastoonsa, ja siinä on korkearesoluutioinen, liikkumaton näyttö (lue: ei kallistusta matkustajien makuuasentoon asettumista varten) ja liikkeellä aktivoituvat valot USB- ja kuulokeliitäntää varten.

Laskin noin 50 elokuvaa, valikoiman televisio-ohjelmia, musiikkia, Havaiji-aiheista tietoa ja ohjelmaa ja ehkä 10 erilaista peliä, mukaan lukien minigolf, pokeri, 2048 ja muut.

Elokuvien joukossa oli klassikoita, kuten ”A Star Is Born” (vuoden 1954 Judy Garland ja uusi), ”I, Robot”, ”The Avengers”, ”Thor”, ”Logan”, ”Avatar”, ”The Notebook” ja joitakin uudempia julkaisuja. Yllättävää kyllä, tällä sisäänrakennetulla economy-näytöllä oli enemmän valinnanvaraa kuin ensimmäisessä luokassa. Perks of coach!

Televisio-ohjelmat sisälsivät suosittuja ohjelmia, kuten ”Black-ish”, ”Bob’s Burgers”, ”Modern Family”, ”Chopped” ja ”The Marvelous Mrs. Maisel”. Oli vaikea sanoa, oliko mukana kokonaisia kausia vai vain joukko jaksoja, mutta viihdytystä riitti koko lennon ajaksi. Jälleen kerran täällä oli enemmän sisältöä kuin ykkösessä, mikä tuntui pieneltä voitolta, kun ottaa huomioon, että olisin ollut paljon epämukavampi kuin ihmiset edessä.

Pidin siitä, että lennon eteneminen oli aina näkyvissä näytön alareunassa. Se katosi katselun aikana, mutta ilmestyi uudelleen tauottaessa. Ainoa valitukseni – ja pieni sellainen – oli se, että jos jätit katseltavaa katsellaksesi karttaa (tai jotain muuta IFE:ssä), järjestelmä ei tallentanut paikkaasi toiston aikana. Tämä ei ole suuri ongelma, mutta se oli hyvä tietää. Mitä asetuksiin tulee, pystyin säätämään äänenvoimakkuutta, kirkkautta, valoja, miehistökutsua ja kieltä ponnahdusikkunan kautta, johon pääsi käsiksi milloin tahansa.

Vakiomuotoinen liikkuva kartta, joka pyöritti näkymiä, mutta ei tarjonnut mitään räätälöintiä.

Matkustamohenkilökunta ei koskaan virallisesti tarjonnut kuulokkeita, mutta he myivät mielellään kuulokkeet neljällä dollarilla (vain luottokortilla).

Koneeseen noustessani löysin jokaiselta istumapaikalta sinisen tyynyn ja huovan. Aluksi tyyny vaikutti tavalliselta economy-tyynyltä, mutta myöhemmin lennon aikana se vaikutti pahemmalta. Peitto oli juuri niin ohut kuin sen odottaakin olevan, mutta siinä oli hauska sininen reunus, joka erotti sen muista lentoyhtiöistä tyypillisistä ohuista ja naarmuttavista peitoista.

IFE-näytöt kytkettiin pois päältä varttia ennen laskeutumista.

Ruoka ja juomat

silmät taloudessa tuskin ovat hauskoja, mutta Hawaiian erottuu näillä pitkillä kotimaanlennoilla tarjoamalla kaksi ilmaista ateriaa turistiluokassa, mikä on kaukana kilpailijoista. Havaijilaiset kohtelevat tätä palvelua enemmän tai vähemmän kuin kansainvälistä lentoa, mitä muut yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt, kuten Delta, United ja American, tekevät vain tärkeimmillä mannertenvälisillä lennoilla. Valitettavasti itärannikon ja Havaijin saarten väliset (lähes tuplasti kaukaisemmat) lennot eivät ole bisnespainotteisia reittejä, eikä niillä useinkaan ole minkäänlaista muistutusta palvelusta ostoruuan lisäksi.

Nousimme ilmaan aivan ajallaan, ja noin vartin kuluttua matkustamohenkilökunta ilmoitti, että tarjolla olisi kevyttä välipalaa ja sen jälkeen juomatarjoilu. Mutta ennen ilmaista tarjoilua, he tulivat ruokalistan kanssa, jossa oli ostettavia välipaloja. Ilmainen ateria oli tulossa noin puolen tunnin kuluttua, joten jätin väliin.

Neljäkymmentäviisi minuuttia lennon jälkeen saimme juomat ja keksejä. Pyysin kuohuvaa vettä. Kun minulle annettiin kuppi, pyysin tölkkiä (näin muiden saavan tölkkejä), mutta lentoemäntä sanoi, että niitä ei ollut paljon, joten hän ei voinut antaa minulle ennen kuin hän tiesi, että kaikilla turistiluokassa oli sitä, mitä he tarvitsivat. Hän sanoi, että jos hänellä olisi ylimääräistä, hän toisi sen takaisin. Olin epäileväinen, mutta totta tosiaan, 10 minuuttia myöhemmin hän palasi tölkki mukanaan!

Noin 40 minuuttia myöhemmin, noin puolitoista tuntia lentoonlähdön jälkeen, kuulutettiin, että ateriatarjoilu olisi pian. Kaikki 21 vuotta täyttäneet saisivat ilmaisen lasillisen puna- tai valkoviiniä – mutta vain tämän ateriatarjoilun aikana. Silti ehdottomasti mukava ele.

Noin 10 minuuttia myöhemmin ateria tuli: kaalisalaattia, teriyaki-kanaa riisin kanssa, höyrytettyjä porkkanoita ja papuja sekä sitruunakeksi ja kupillinen vettä. (Toista vaihtoehtoa ei ollut.) Salaatti oli hieman hapokas eikä erityisen hyvää, mutta kana ja riisi olivat herkullisia, samoin keksi. Voisin kuvitella, että Hawaiianin paras tarjoilu on lennoilla, jotka lähtevät sen tukikohdasta HNL:stä.

Hieman myöhemmin matkustamohenkilökunta ilmoitti, että valojen sammuttamisen ajaksi on kaksi walk-up-baaria, joissa on välipaloja ja juomia. Siihen mennessäni sain hämmentyneen katseen. Walk-up-baari vaikutti enemmänkin siltä, että ”pyydä lentoemännältä jotain jostain keittiöstä.”

Noin 90 minuuttia ennen laskeutumista (tässä vaiheessa noin klo 3:30 itäistä aikaa) matkustamon valot syttyivät seuraavaa palvelua varten. Tässä vaiheessa olin kiitollinen siitä, että olimme vielä 50 minuuttia etuajassa aikataulusta, mutta olin tajunnut, että lento oli ajoitettu hirvittävän huonosti.

Näin mitä tarkoitan: Lähtö HNL:stä kello 14:00, herätys aamiaiselle kello 3:30 ja saapuminen Bostoniin kello 5:00 tarkoitti, että nukkuminen oli vaikeaa, jos oli sopeutunut saaren aikaan (laskeudumme noin kello 23:00 Havaijin aikaa). Olimme Bostonissa hyvissä ajoin ennen aamunkoittoa. Tilanne ei olisi ollut paljon parempi, jos lento olisi laskeutunut aikataulun mukaisesti klo 5.50 aamulla. Olen varma, että Bostonin käytettävissä olevat laskeutumisajat tekivät Hawaiianin päätöksen heidän puolestaan, mutta olisin mieluummin lentänyt klo 15:10 lennolla JFK:lle, joka laskeutuu lähemmäs klo 7 aamulla.

Kevyen välipalan tarjoiluun kuului kahvia, teetä tai mehua. Minä pyysin teetä. Matkustajat saivat myös lämpimän pyyhkeen, mikä ei ole ihan tavallista kaukoliikenteen turistiluokassa edes kansainvälisillä lennoilla. Henkilökunta jakoi matkustajille välipalalaatikon, ja se oli vaikuttavan perusteellinen ja juuri sitä, mitä halusin, kun otetaan huomioon, ettei itärannikolla ollut vielä edes neljä aamulla: kahta erilaista keksiä, juustoa, suklaata, jogurttia ja hedelmäpurkki (joka näytti purkitetulta). Sain myös kupillisen omenamehua. Tavarat olivat maukkaita.

Matkustajat saivat jälleen kerran myös ostaa ruokaa, vaikka tämä palvelu loppui 45 minuuttia ennen laskeutumista. Pian välipalojen lopettamisen jälkeen matkustamohenkilökunta keräsi laatikot, ja pian sen jälkeen laskeuduimme pilviseen Bostoniin ja saavuimme portille kello 5.10 itäistä aikaa.

Palvelu

Koko lennon ajan huomasin, että lentoemännät kiinnittivät huomiota matkustajiin ja tekivät ylimääräistä, kun monet muut lentoyhtiöt eivät tee, tehden pieniä, mutta huomattavia asioita, kuten lentoemännän muistavan, että pyysin täyttä tölkkiä limsaa (ja itse asiassa antaen minulle sellaisen). Lennon pitkän nukkumisosuuden aikana lentoemännät toivat useita kertoja vesikuppeja. Henkilökunta käsitteli matkustajien IFE-ongelmia ja kysymyksiä laivalla ostettavista ruokalajeista ja jutteli vauvojen kanssa yksin matkustavien vanhempien kanssa. Henkilökunta oli todellakin ystävällistä ja huomaavaista, ja tarjottu palvelu antaa Hawaiianille vahvan etulyöntiaseman muihin Hawaiilta itärannikolle suuntautuvien lentojen markkinoilla toimiviin toimijoihin verrattuna.

Kokonaisvaikutelma

Toinen lentoni Havaijilla, kuten monilla kaukolennoilla turistiluokassa, oli eräänlainen sekamelska, vaikka jäinkin kaiken kaikkiaan positiivisen vaikutelman kanssa. Tämä lento lisää toisen erinomaisen nonstop-vaihtoehdon sekä Hawaiianin että Boston Loganin verkostoihin, ja Hawaiian kohtelee lentoa loistavasti kuin kansainvälistä kaukolentoa. IFE-tekniikka tarjoaa kohtuullisen valikoiman sisältöä, vaikka istuinväli tuntui todellakin ahtaalta. Kyseessä on kuitenkin kotimaanlento vapaa-ajan reitillä. Ja siitähän tässä on oikeastaan kyse – Hawaiian ei kohtele sitä kuten kilpailijat: se tarjoaa todellisia, ilmaisia aterioita ja huippuluokan palvelua – jopa ilmaisia juomia! Ja vaikka lentoyhtiön yli viiden tunnin lennoilla länsirannikolle on rajoitetummin ostettavaa IFE:tä, tämä palvelu tarjoaa kaiken sisältönsä ilmaiseksi, kuten sen kuuluukin olla näin pitkällä lennolla.

Hawaiianin keskittyminen palveluun ja ruokaan tuottaa tulosta korkealla asteella, ja he korostavat tätä, jotta he voivat erottua kilpailijoista. Ja se toimii. Suosittelen saarilentoyhtiötä ja sen ”Aloha-henkeä” kaikille, joilla on mahdollisuus lentää sillä.

Kuullaksesi haastattelun, jossa Brian Kelly puhuu Hawaiian Airlinesin toimitusjohtajan kanssa, kuuntele tästä:

TERVETULOA TERVETULOTARJOUKSEKSIIN: 75 000 pistettä Ehtoja noudatetaan.”

TTPG:n BONUS-ARVONTA*: 1,500 DOLLARIA

KORTIN KOHOKOHDAT: Delta Sky Club- ja Centurion-lounge-oikeudet, jopa 200 dollarin vuosittainen lentomaksuhyvitys ja jopa 200 dollarin Uber-säästöt vuosittain (vain Yhdysvalloissa käytettäväksi)

*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso viimeisimmät arviot täältä.

Hae nyt

Toimituksen vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoinkaan tukenut niitä.

Vastuu- ja vastuuvapautuslauseke: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.