Giant Reign 29 1 revisão

Up até 2019, a bicicleta enduro Giant, a Reign, só estava disponível com rodas mais pequenas. Agora, no entanto, você pode escolher entre uma viagem mais longa 650b Reign ou a sua máquina de corrida puro-sangue que é projetado em torno de 29-anéis maiores.

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Quando se trata de viagens com rodas traseiras pode não ter o máximo, mas ainda pode segurar-se na colina?

Pormenores do Reign 29 1 quadro e suspensão

O novo Reign vem em quatro tamanhos com medidas de alcance que variam de 428mm até 516mm no extra-grande.

Está também disponível em alumínio ou carbono, dependendo da sua preferência e/ou orçamento.

A moto de liga leve, como se vê aqui, utiliza alumínio ALUXX SL-Grade da Giant e apresenta um bom encaminhamento de cabos internos, bem como um ajuste de prensa em vez de um suporte inferior roscado. Isso significa que vai precisar de várias ferramentas específicas para remover ou substituir o suporte inferior, o que não vai ficar bem para todos.

Apenas como o Reign 650b, a última versão 29er usa o seu sistema de suspensão Maestro, já experimentado e de confiança, para proporcionar 146mm de curso das rodas traseiras – o modelo 650b obtém 160mm de curso.

Controlar que o curso é um amortecedor traseiro Fox Float Performance X2, que oferece uma quantidade decente de ajuste, compressão a baixa velocidade e amortecimento do rebote, além de uma alavanca de compressão fácil de usar para ajudar a firmar o choque de forma agradável e rápida para uma escalada mais eficiente.

Há muito espaço dentro do triângulo frontal para encaixar uma garrafa e alguma protecção de borracha bem integrada na barriga do tubo inferior e enrolada à volta das correntes do lado do motor para manter o ruído/lap da corrente ao mínimo.

Giant Reign 29 1 geometria

Giant geralmente faz um bom trabalho com a geometria do Reign (possivelmente com a excepção da versão e-MTB da bicicleta, que tem correntes bastante longas) e este último exemplo não é excepção.

A bicicleta média que testei tem um alcance esticado de 455mm, que é uma medida que provavelmente irá encontrar em quadros grandes de muitas marcas.

O ângulo de assento de 76,8 graus do Reign deve ajudar a criar uma posição de subida realmente eficiente com espaço suficiente (quando sentado) graças ao tubo superior efectivo de 600mm, enquanto o ângulo de cabeça frouxo de 64 graus (que mede um grau mais frouxo que os estados gigantes no seu local) combinado com o garfo curto offset Fox 36 promete proporcionar enormes dollops de estabilidade a alta velocidade quando você mais precisa dele.

Quando você considera a quantidade de percurso que o Reign tem, a medida do suporte inferior soa um pouco alto a 345mm – isso é apenas 1mm mais baixo do que o percurso de 170mm da Specialized Enduro.

Na parte traseira, as correntes de 440mm devem funcionar bem com os números de alcance nos tamanhos pequeno e médio para proporcionar uma posição de percurso bem equilibrada, mas seria bom ver as correntes crescerem um pouco para os tamanhos maior e extra-grande.

• Ângulo do assento: 76,8 graus
• Ângulo da cabeça: 64 graus
• Comprimento do tubo do assento: 43,1cm / 16,97in
• Tubo superior (eficaz): 60cm / 23,62in
• Chainstay: 44cm / 17.32in
• Altura do suporte inferior: 34.5cm / 13.58in
• Comprimento do tubo da cabeça: 11cm / 4.33in
• Standover: 75,5cm / 29,72in
• Distância entre eixos: 1,219mm / 48in
• Alcance: 45,5cm / 17,91in
• Pilha: 61,9cm / 24,37

Reino Gigante 29 1 especificações

Embora os amortecedores Fox aparafusados na estrutura da liga Reign 29 1 possam não ser as versões totalmente revestidas de Kashima, como se pode ver no Reinado de carbono de topo do Gigante (que é significativamente mais caro a £7,499), o garfo Fox 36 de 160mm de curso ainda usa o amortecedor GRIP2 impressionantemente controlado e o amortecedor Float X2 é suave e altamente afinável.

É sempre reconfortante ver a borracha Maxxis numa bicicleta como esta, especialmente quando está montada sem banheira. Neste caso particular, o Reign desporta um Minion DHF dianteiro e um Minion DHR II traseiro.

Tambem usam a caixa EXO mais leve e são da variedade Wide Trail – prefiro ver uma caixa EXO+ ou DoubleDown mais resistente usada na traseira.

Também são compostos duplos em vez do composto triplo (3C) mais caro. Isso significa velocidade de rolamento decente e durabilidade ao preço da tração em certas condições, mas para ser justo, eles ainda são mais consistentes e previsíveis do que os equivalentes mais baratos de muitas outras marcas e eu não tive nenhum problema real durante os testes.

A transmissão 1×12 GX Eagle da SRAM parece sólida e oferece uma gama útil de engrenagens graças àquele enorme cassete 10-50t, que é emparelhado com um anel de corrente 32t.

Leve bem de perto e você também vai ver um chaingue MRP AMg V2, que ajuda a proteger o anel da corrente (graças à guarda bash) e manter a corrente em controlo usando um guia superior limpo e totalmente silencioso. Considerando o que a bicicleta é destinada, acho que esta é uma adição inteligente.

SRAM também se encarrega da travagem, e eu sempre classifiquei os travões Code R vistos aqui altamente graças à sua sensação consistente e massas de potência fáceis de controlar.

Embora o ajuste nos R’s seja limitado para alcançar apenas (obtém-se ajuste do ponto de mordida no modelo Code RSC), é útil e fácil de usar.

As rodas, barras, haste, punhos e espigão são todos da Giant.

Gosto da sensação da barra e da haste, mas os punhos com um único anel de bloqueio começaram a girar mal nas extremidades, o que por vezes me pareceu bastante perturbador e fez-me apertar mais as barras em trilhos mais técnicos, fazendo com que os meus braços se cansassem mais rapidamente.

Trocá-los por algo mais fiável é uma solução barata e fácil, no entanto.

O poste conta-gotas é o meu único outro tipo de acessório relacionado com as especificações. Isso é porque ele tem apenas 125mm de queda.

Com um tubo de assento de 431mm de comprimento, eu acho que um conta-gotas de 150mm (desde que estivesse totalmente enfiado na armação) funcionaria muito bem e adicionaria um pouco de espaço extra quando o selim fosse largado.

Reino Gigante 29 1 impressões de passeio

Cavalguei o Reinado numa grande variedade de terrenos, abrangendo tudo desde trilhos naturais, técnicos, repletos de raízes molhadas e rochas, passando por trilhos em estilo bike-park com saltos de alta velocidade, bermas e jardins de pedra.

Embora a maior parte dos testes tenha sido realizada no Reino Unido, também levei o Gigante para Espanha, onde foi sujeito a uma verdadeira colagem em trilhos empoeirados soltos intercalados com alguns trechos de pedras de granito de alta velocidade.

Cavalgar numa quantidade tão variada de trilhos ajudou a dar-me uma impressão bem redonda do Reinado e de como ele se comportaria numa série de cenários de trilhos.

Reino Gigante 29 1 performance de subida

Uma combinação da suspensão estável e de apoio Maestro, aquele ângulo de assento íngreme, pneus de rolamento relativamente rápido e peso decente, tudo somado a uma moto que é bastante ávida quando trabalha contra a gravidade.

Não é certamente um descuido em longas arrancadas e, na maioria das vezes, nunca precisei de carregar no manípulo de compressão do amortecedor porque, quando sentado, a suspensão traseira permaneceu calma e relativamente livre de bob.

Embora não tenha a posição sentada mais esticada, nunca me esforcei para levantar as rodas dianteiras em terrenos mais íngremes e consegui manter a parte da frente suficientemente pesada sem ter de me empoleirar desconfortavelmente no nariz do selim.

Reino Gigante 29 1 performance descendente

Apontar a descida do Reinado e a sua ânsia de acelerar e de se mover é instantaneamente aparente.

Põe a potência através dos pedais e sentes-te como se estivesses a par num instante. A sensação de esticar através do quadro, juntamente com a suspensão progressiva de apoio, faz com que a condução seja realmente reactiva e ágil, permitindo-lhe mudar de direcção numa fracção de segundo e com pouco esforço do condutor.

Essa sensação de apoio através da suspensão também significa que quando carrega e bombeia a bicicleta através de ondulações do trilho, ganha velocidade rapidamente.

Foi também aqui que comecei a notar as pegas a torcerem-se nas barras. Gosto de deixar as minhas mãos sentadas mesmo por cima das extremidades das barras, e foi aí que a torção dos punhos foi mais pronunciada. Se eu estivesse a comprar o Reign, trocava imediatamente as pegas.

Apesar das preocupações em torno da altura do suporte inferior, o Reign sentiu-se bem nas curvas; estável e composto graças à posição de condução bem centrada.

Tive de passar algum tempo a brincar com a altura da barra e a inclinação do garfo para que as coisas se sentissem equilibradas e acabei por correr um pouco mais flácido na bifurcação de 160mm do que normalmente faria para garantir que podia pesar com confiança a parte da frente em curvas mais soltas ou curvas rápidas e sucessivas.

Também seria bom ter um pneu da frente com um pouco mais de mordidela. Enquanto eu sou um grande fã do Minion DHF, não é o melhor em condições suaves e lamacentas.

Venture into rougher terrain and the Reign’s taut, responsive feel and 146mm of rear travel does does mean progress can be scuppered if you venture off-line momentily or if the trail becomes particularly fegly.

O garfo Fox 36 permanece composto e bem controlado quando as batidas se tornam espessas e rápidas, mas a sensação geral é que o Reign não é a bicicleta mais confortável ou mais tolerante, mesmo em comparação com o Canyon Strive CF 9.0, que só tem mais 4mm de curso de rodas traseiras.

Não há como negar que a sua geometria bem definida e decentemente proporcional certamente o encoraja a pedalar o mais rápido possível, mas se quiser tirar o máximo partido do Reinado, terá de escolher cuidadosamente as suas linhas e pedalar de forma calculada e suave.

Se não o fizer, o nível de feedback em pistas realmente rugosas e de alta velocidade pode abafar o impulso e aumentar a fadiga do ciclista. Mas acerte, e será recompensado com uma condução dinâmica e animada que é muito divertida.

Overall, se você é o tipo de piloto que simplesmente gosta de se inclinar para trás e deixar a moto absorver o que quer que esteja no seu caminho, o Reign provavelmente não é a moto para si.

Se, por outro lado, você está atrás de um passeio envolvente e excitante que precisa ser conduzido com foco e compromisso para tirar o máximo proveito dele, o Reinado certamente vale a pena considerar.

A geometria bem proporcionada ajuda a proporcionar um passeio estável e equilibrado e encoraja-o a cavalgar tão rápido quanto se atreve, enquanto a especificação (com a excepção dos grips) proporciona em quase todas as situações.

Reino 29 1 linha de fundo

O Reinado 29 1 oferece um manuseamento rápido e reactivo e pode cobrir o terreno com um ritmo sério. Apesar de não ser um ponto e arado, a sua natureza energética, a sua geometria segura e as suas especificações sólidas fazem com que valha a pena considerar se está à procura de uma bicicleta desta natureza.

Vai definitivamente adequar-se melhor àqueles com um estilo de condução suave e mais calculado.