Ethnic neighborhoods, social networks, and inter-household carpooling: A comparison across ethnic minority groups

Wpływ rasowej segregacji mieszkaniowej na zachowania podróżnicze pozostał niezbadany, pomimo trwałego istnienia segregacji. Korzystając z badania National Household Travel Survey z 2009 roku, badam, czy zamieszkiwanie w sąsiedztwie zamieszkałym przez mniejszości etniczne wpływa na prawdopodobieństwo utworzenia przez nie między gospodarstwami domowymi grup wspólnych przejazdów, a jeśli tak, to jak te efekty różnią się w zależności od rasy lub grupy etnicznej. Podróże samochodem między gospodarstwami domowymi wymagają ustaleń i interakcji między ludźmi żyjącymi w geograficznej bliskości, więc prawdopodobnie odzwierciedlają sieci społeczne w sąsiedztwie. Wyniki pokazują, że Latynosi i Azjaci mieszkający w dzielnicach zamieszkiwanych przez inne grupy etniczne, niezależnie od statusu imigranta, częściej korzystają z carpoolingu w celach pozazawodowych niż ich rówieśnicy mieszkający poza dzielnicami zamieszkiwanymi przez inne grupy etniczne. Z kolei zamieszkiwanie w sąsiedztwie osób czarnoskórych nie wiąże się z prawdopodobieństwem, że Afroamerykanie będą korzystać z carpoolingów między gospodarstwami domowymi, niezależnie od celu podróży. Różnice pomiędzy grupami rasowymi/etnicznymi sugerują, że rola sąsiedztwa w promowaniu więzi społecznych, przejawiających się w takich działaniach jak zewnętrzne carpoolingi, jest złożona. Ze względu na długą historię segregacji czarnych w USA, zamieszkanie w czarnej dzielnicy może być mniejszym wyborem niż zamieszkanie w dzielnicy latynoskiej lub azjatyckiej. Przy mniejszym wyborze miejsca zamieszkania, skłonność do tworzenia lokalnych więzi społecznych może być słabsza.

.