America’s Longest Red-Eye: A330 Hawaiian Airlines w klasie ekonomicznej z Honolulu do Bostonu
TPG Rating
Pros
Konsekwencje
Oficjalny link do aplikacji: Hawaiian Airlines World Elite Mastercard z bonusem 60 000 mil.
Po niesamowitej – choć krótkiej – podróży na Hawaje, która rozpoczęła się od lotu najdłuższym krajowym lotem w całych Stanach Zjednoczonych, nadszedł czas na powrót do domu. W przeciwieństwie do mojej podróży na wyspy, wracałem na kontynent w klasie ekonomicznej. Daleki od mojej pierwszej podróży czerwonymi oczami w klasie ekonomicznej, nie mogłem się doczekać, aby zobaczyć, jak długodystansowa usługa Hawajów wypadła na tle konkurencji podczas tego lotu między Honolulu a Bostonem.
Księgowanie
Powrót do Bostonu (BOS) z Honolulu (HNL) był powrotną częścią podróży w obie strony, którą zarezerwowaliśmy, z pierwszą częścią w klasie pierwszej.
Chociaż możesz wymienić swoje punkty i mile na loty Hawaiian Airlines, linia lotnicza właśnie przełączyła się na dynamiczny wykres nagród (przeczytaj ten post, aby dowiedzieć się wszystkiego, co musisz wiedzieć), co oznacza, że nie ma teraz sposobu, aby przewidzieć dokładnie, ile mil będziesz musiał wydać na bilet – zgodnie z nowym schematem cenowym, bilety ekonomiczne mogą kosztować od 30 000 do 130 000 mil – tak, dla autokaru. Mimo, że linie lotnicze Hawaiian zmieniły swoje tabele nagród, nadal można wymieniać mile Virgin Atlantic Flying Club na podróże liniami lotniczymi Hawaiian. Loty do Bostonu są wyceniane na 40 000 i 65 000 mil w jedną stronę w klasie pierwszej i autokarowej, odpowiednio.
Przy ciągłej dewaluacji mil wielu linii lotniczych, może być mądrzejszy, aby skorzystać z niskich cen, które widzieliśmy z kontynentu amerykańskiego na Hawaje – przez większą część reszty roku, bilety w obie strony bez międzylądowania w gospodarce Hawajów są sprzedawane za około 650 dolarów, nieźle, biorąc pod uwagę, że loty te są znacznie dłuższe niż większość lotów między Bostonem a Europą Zachodnią.
Przy rezerwacji płatnych taryf, upewnij się, że używasz kart kredytowych, które albo nagradzają Cię hojnie z hojną kategorią bonusową, taką jak The Platinum Card® od American Express, która przyznaje pięć punktów za dolara wydanego na bilety lotnicze zarezerwowane bezpośrednio przez linię lotniczą lub przez Amex Travel, lub oferują solidne funkcje ochrony podróży, które mogą być dużą pomocą w przypadku, gdy rzeczy nie idą zgodnie z planem, jak Chase Sapphire Reserve. Dodatkowo, CSR oferuje trzy punkty za dolara na wszystkie wydatki związane z podróżą i posiłkami.
Wrażenia z podróży
OcenaTPG
Ogon
Wiek
Odlot
Czas trwania
To był typowy słoneczny dzień w Honolulu, a Hawaiian 90 miał odlecieć punktualnie, kiedy wyjechałem na lotnisko. Przyjechałem na Terminal 1 w HNL o 12:15 na lot o 13:55 z wejściem na pokład zaplanowanym na 13:10. Przybyłem szczególnie wcześnie, ponieważ scena bezpieczeństwa HNL jest notorycznie zajęta. Nawet z TSA PreCheck, I anticipated a security wait of at least 20 minutes.
Right where I was dropped, there were signs denoting exactly where to enter the terminal and pointing you where to go based on if you had an international, inter-island or domestic mainland flight.
Zarejestrowałem się online noc wcześniej i nie miałem ze sobą żadnego bagażu rejestrowanego, ale linie lotnicze Hawaiian miały samoobsługowe kioski z agentami, którzy pomagali klientom w odprawie.
Kolejka do kontroli bezpieczeństwa była długa, ale nie tak zła, jak się spodziewałam, a dzięki TSA PreCheck zostałam odprawiona w ciągu 10 minut.
Lot rozpoczynał się w bramce C5, nieco dalej od centralnego punktu kontroli bezpieczeństwa, ale wspaniałe zewnętrzne chodniki w HNL sprawiły, że 15-minutowa podróż była przyjemna.
Loty na kontynent wymagają przejścia przez dodatkową kontrolę rolniczą, która polega na prześwietleniu torby promieniami Roentgena. Było to łatwe, a ja opuściłem punkt kontrolny w mniej niż minutę.
Bazując na moim spacerze do bramki, lotnisko w Honolulu nie oferuje zbyt szerokiego wyboru lokali gastronomicznych. Poza kilkoma małymi sklepikami, większość jadłodajni znajdowała się w pobliżu centralnego punktu kontroli bezpieczeństwa. Być może inaczej byłoby w międzynarodowej części terminala, ale zanim dotarłem do C5 – obszaru, z którego odlatuje większość szerokokadłubowej floty Hawajów – zauważyłem w pobliżu jedną restaurację (w której kupiłem kanapkę na wynos) oraz mały sklep z pamiątkami. Warto rozważyć pobranie jedzenia przed wejściem na lotnisko lub bliżej ochrony w godzinach szczytu.
Brak opcji żywieniowych na bok, obszar bramy był przyjemny. Podczas gdy kilka bramek było zapełnionych, bramka do Bostonu była stosunkowo przestronna. Znalazłem nawet miejsce do siedzenia – choć zmagałem się z problemem znalezienia wolnego gniazdka. Wiedziałem jednak, że będę je miał podczas lotu. I tak siedziałem, patrząc, jak samoloty lądują na jednym z pasów startowych HNL.
W samą porę, boarding rozpoczął się o 13:10. Cierpliwie czekałem na wezwanie grupy 4, co nastąpiło nie więcej niż 10 minut po rozpoczęciu wstępnego boardingu. Po wejściu na pokład załoga poinformowała nas, że tego wieczoru będziemy lecieć szybko, skracając czas lotu o prawie 50 minut, dzięki czemu spodziewany przylot do Bostonu nastąpi tuż przed 5 rano czasu lokalnego.
Kabina i miejsce
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
.
Pitch
Lavs
Hawajskie A330-.200 jest długodystansowym koniem roboczym linii, i zabiera linię do miejsc na całym Pacyfiku i w Ameryce Północnej, od Nowego Jorku-JFK do Auckland (AKL), Tokio (NRT) do Papeete (PPT). Podobnie jak w przypadku większości innych operatorów z szerokim nadwoziem, kabina ekonomiczna Hawaiian jest w konfiguracji 2-4-2.
192 fotele ekonomiczne są obite niebieską tkaniną i skórą. Jest tylko kilka rzędów foteli „Extra Comfort”, które oferują 36 cali rozstawu. Wreszcie, na pokładzie tych odrzutowców znajdują się trzy rzędy pierwszej klasy, skonfigurowane w układzie 2-2-2. Każdy z tych 18 foteli w pierwszej klasie może leżeć w pozycji leżącej.
W porównaniu z innymi samolotami dalekiego zasięgu, takimi jak Boeing 777, 787 lub Airbus A380, układ siedzeń 2-4-2 oznacza, że jeśli jesteś pasażerem latającym przy oknie, jak ja, będziesz musiał wspinać się nad jedną osobą w drodze do łazienki zamiast dwóch. A jeśli masz naprawdę szczęście, nie będziesz miał w ogóle kolegi z fotela.
Kabina podczas mojego lotu była czysta. Miałem 37J, miejsce przy oknie w kabinie rufowej. Co dziwne, wydawało się, że dolna poduszka była nieco wysunięta do przodu w stosunku do pozostałych. Było zaopatrzone w małą poduszkę i lekki koc. Wszystkie fotele w ekonomicznej miały ekran wysokiej rozdzielczości (z którego można było korzystać dopiero po starcie), oraz port ładowania USB.
Z plecakiem pod fotelem z przodu, przestrzeń na nogi była normalna, choć trochę ciasna, jak na kabinę długodystansową (i dla uważnych czytelników: tak, to jest karta bezpieczeństwa dla A321neo).
Pitch zdecydowanie czuł się ciasno. Odchylenie do tyłu było stosunkowo znaczne, a to prawdopodobnie dlatego, że dolna poduszka wysunęła się zamiast rzeczywistego odchylenia siedzenia. Założę się, że mój fotel był trochę uszkodzony, dlatego był już lekko wysunięty i czuł się szczególnie krótki na nachyleniu. Podczas lotu, fotel wydawał się być cienki i zużyty, a kiedy przyszedł czas na sen, był niewygodny. Jasne, to nigdy nie jest szczególnie łatwe, aby uzyskać komfort próbując spać w kabinie ekonomicznej, ale z ograniczonym skoku, czułem się tak, jakbym miał bardzo mało miejsca.
Poduszka zagłówka również się poruszała, co jest zawsze mile widziane w kabinie ekonomicznej
Stolik na tacę był w porządku, choć nieco mniejszy niż stoliki innych przewoźników (przynajmniej tych, którzy nie są tanimi przewoźnikami). Przesuwał się do przodu i do tyłu, ale musiałbym mieć dość małego laptopa, żeby wygodnie pracować, zwłaszcza jeśli pasażer przede mną się położył. W przypadku mojego 13-calowego MacBooka Pro było miejsce, ale niedużo. Przy braku Wi-Fi podczas tego lotu praca i tak nie wchodziła w grę – nie żeby mi to przeszkadzało.
Po zamknięciu drzwi do samolotu personel pokładowy włączył nastrojowe oświetlenie w naszej kabinie. Używali go przez cały lot, aż do całkowitego wyłączenia go na czas snu. Warto zauważyć, że załoga nie użyła świateł do podania nam śniadania przed naszym przylotem do Bostonu. Zamiast tego użyli zwykłych białych świateł, które były znacznie mniej przyjemne. Poprosili również, abyśmy zamknęli nasze okna ledwie 15 minut po starcie, choć czekałem trochę dłużej i nie wydawali się mieć nic przeciwko temu.
Na koniec, mniej więcej w połowie lotu, kabina stała się całkiem zimna. W porównaniu z ciepłą kabiną pierwszej klasy podczas lotu kilka dni wcześniej, było to zaskakujące. Niemniej jednak, z kocem i zmianą spodni (jeśli możesz, zawsze miej zapasowy zestaw spodni lub bluzy na czerwonych oczach – to robi ogromną różnicę!), było w porządku.
Amenities and IFE
TPG Rating
Movies
Live TV
Kamera ogonowa
Słuchawki
Po przybyciu na miejsce 37J, zauważyłem standardową kolekcję przedmiotów na siedzeniu: małą poduszkę i lekki koc, każdy zawinięty w folię.
Każdy fotel był wyposażony w osobisty ekran HD IFE z bezpłatną zawartością (porównaj to z większością krajowych lotów Hawajów, gdzie za rozrywkę trzeba płacić), port ładowania USB i gniazdo słuchawkowe. Dopóki system rozrywki nie został aktywowany i w pełni funkcjonalny minutę lub dwie po starcie, na ekranach wyświetlany był obraz powitalny z wyborem języka.
Gdy byliśmy już w drodze do Bostonu, system ożył.
Ekran był wyraźny, a system w większości intuicyjny, z większą liczbą funkcji niż nieco toporny iPad w pierwszej klasie. Sam ekran przypominał mi to, co kilka linii lotniczych, takich jak Delta zmodernizowane 767s, zainstalowane w ich flotach, z wysokiej rozdzielczości, nieruchomy ekran (czytaj: nie ma nachylenia, gdy pasażerowie leżą) i światła aktywowane ruchem dla portu USB i słuchawek.
I counted around 50 movies, an assortment of TV shows, music, Hawaii-specific information and programming and maybe 10 different games, including mini golf, poker, 2048 and others.
Filmy zawierały klasyki takie jak „A Star Is Born” (ten z 1954 roku z Judy Garland i nowy), „I, Robot”, „The Avengers”, „Thor”, „Logan”, „Avatar”, „The Notebook” i kilka nowszych wydań. O dziwo, na tym wbudowanym wyświetlaczu ekonomicznym było więcej wyboru niż w pierwszej klasie. Perks of coach!
TV shows included popular ones like „Black-ish,” „Bob’s Burgers,” „Modern Family,” „Chopped” and „The Marvelous Mrs. Maisel.”. Trudno było powiedzieć, czy były pełne sezony lub tylko kilka odcinków, ale było wystarczająco dużo, aby utrzymać mnie w rozrywce na czas trwania lotu. Po raz kolejny, więcej treści tutaj niż w pierwszym, który czuł się jak małe zwycięstwo, biorąc pod uwagę byłbym dużo mniej wygodne niż ludzie z przodu.
Lubiłem jak postęp lotu był zawsze dostępny na dole ekranu. Znikał on podczas oglądania, ale pojawiał się ponownie po zatrzymaniu. Moja jedyna skarga – i to niewielka – dotyczyła tego, że jeśli opuściłeś to, co oglądałeś, aby sprawdzić mapę (lub cokolwiek innego na IFE), system nie zapisywał Twojego miejsca w odtwarzaniu. Nie jest to wielka sprawa, ale dobrze wiedzieć. Jeśli chodzi o ustawienia, mogłem kontrolować głośność, jasność, światła, wezwanie załogi i język poprzez wyskakujący ekran dostępny w każdej chwili.
Była standardowa ruchoma mapa, która obracała widoki, ale nie oferowała żadnego dostosowania.
Personel pokładowy nigdy formalnie nie oferował słuchawek, ale chętnie sprzedałby ci parę wkładek dousznych za 4$ (tylko karta kredytowa).
Po wejściu na pokład znalazłem niebieską poduszkę i koc przy każdym siedzeniu. Na początku poduszka wydawała się zwykłą poduszką ekonomiczną, ale później w trakcie lotu wydawała się gorsza niż ta. Koc był tak cienki, jak można się było tego spodziewać, ale miał zabawne niebieskie obramowanie, które odróżniało go od typowych cienkich, drapiących koców, jakie można dostać u innych przewoźników.
Ekrany IFE zostały wyłączone 15 minut przed lądowaniem.
Żywność i napoje
TPG Rating
Comp Meal
.
Posiłki do kupienia
Alkohole komp
Red-oczy w ekonomii nie są przyjemne, ale Hawaiian wyróżnia się na tych długodystansowych lotach krajowych oferując dwa bezpłatne posiłki w klasie ekonomicznej, co jest dalekie od konkurencji. Rzeczywiście, Hawaiian traktuje tę usługę mniej więcej jak lot międzynarodowy, co inne amerykańskie linie lotnicze, takie jak Delta, United i American, robią tylko na kluczowych lotach transkontynentalnych. Niestety, (prawie podwójnie dalekie) loty między Wschodnim Wybrzeżem a wyspami hawajskimi nie są trasami o dużym natężeniu ruchu biznesowego i często brakuje im jakichkolwiek podobieństw do usług poza jedzeniem na pokładzie.
Wystartowaliśmy punktualnie, a około 15 minut później personel pokładowy ogłosił, że będzie lekka przekąska, po której nastąpi serwis napojów. Ale przed darmową usługą, przyszli z menu przekąsek dostępnych do kupienia. Darmowy posiłek miał się pojawić za około pół godziny, więc przeszedłem.
Pięćdziesiąt pięć minut lotu, dostaliśmy nasze napoje i krakersy. Poprosiłem o wodę gazowaną. Kiedy dostałem kubek, poprosiłem o puszkę (widziałem, że inni dostali puszki), ale FA powiedziała, że nie mają dużo, więc nie mogła mi dać, dopóki nie wiedziała, że wszyscy w ekonomii mają to, czego potrzebują. Jeśli miałaby dodatkową, powiedziała mi, że przyniesie ją z powrotem. Byłem sceptyczny, ale tak się stało, 10 minut później wróciła z puszką!
Około 40 minut później, około półtorej godziny po starcie, ogłosili, że obsługa posiłków będzie wkrótce. Każdy, kto ukończył 21 lat, otrzyma darmowy kieliszek czerwonego lub białego wina – ale tylko w czasie posiłku. Mimo to, zdecydowanie miły akcent.
Jakieś 10 minut później, posiłek został dostarczony: coleslaw, kurczak teriyaki z ryżem, gotowana na parze marchewka i fasolka szparagowa oraz ciasteczko cytrynowe i kubek wody. (Nie było drugiej opcji.) Sałatka była trochę cierpka i nieszczególnie dobra, ale kurczak i ryż były pyszne, podobnie jak ciasteczko. I’d imagine Hawaiian’s best catering is on flights that depart its base in HNL.
A little while later, the cabin crew announced that, for the lights out, there’d be two walk-up bars with snacks and drinks. To powiedziawszy, gdy podszedłem, spotkałem się z zakłopotanym spojrzeniem. Bar walk-up wydawało się bardziej jak „poprosić stewardessę o coś w jednej z kuchni.”
Jakieś 90 minut przed lądowaniem (w tym momencie, około 3:30 rano czasu wschodniego) światła kabiny zostały włączone w ramach przygotowań do następnej usługi. W tym momencie byłem wdzięczny, że wciąż byliśmy 50 minut przed czasem, ale zdałem sobie sprawę, że lot był fatalnie zaplanowany.
Oto, co mam na myśli: Wylot o 2pm z HNL, pobudka o 3:30 na śniadanie i przylot do Bostonu o 5 rano oznaczały, że spanie było trudne, jeśli dostosowałeś się do czasu wyspiarskiego (wylądowalibyśmy około 11pm czasu hawajskiego). W Bostonie byliśmy na długo przed świtem. Sytuacja nie byłaby dużo lepsza, gdyby lot wylądował o planowanej 5:50 rano. Jestem pewien, że Boston dostępne gniazda lądowania wykonane Hawajów decyzji dla nich, ale wolałbym mieć leciał 3:10pm lotu do JFK, który ląduje bliżej 7am.
Lekkie przekąski usługi przyszedł z kawy, herbaty lub soku. Poprosiłem o herbatę. Pasażerowie otrzymali również gorący ręcznik, co nie jest standardem w przypadku długodystansowej ekonomii, nawet na lotach międzynarodowych. Załoga rozdała pasażerom pudełko z przekąskami, które było imponująco dokładne i dokładnie takie, jakie chciałem, biorąc pod uwagę, że nie było nawet 4 rano na wschodnim wybrzeżu: dwa rodzaje krakersów, ser, czekoladki, jogurt i kubek z owocami (który wyglądał jak z puszki). Dostałem również kubek soku jabłkowego. Przedmioty były smaczne.
Pasażerowie mogli również ponownie kupić jedzenie, choć ta usługa zakończyła się 45 minut przed lądowaniem. Wkrótce po skończeniu przekąsek personel pokładowy zebrał pudełka i wkrótce potem schodziliśmy do pochmurnego Bostonu, docierając do bramki o 5:10 rano czasu wschodniego.
Serwis
TPG Rating
Serwis w Hawaiian Airlines wyróżnia się i wykracza poza to, czego zwykle doświadcza się u innych amerykańskich przewoźników.
Przez cały lot zauważyłem, że personel pokładowy zwracał uwagę na pasażerów i robił wszystko, czego nie robi wiele innych linii lotniczych, robiąc małe, ale godne uwagi rzeczy, takie jak stewardesa pamiętająca, że poprosiłem o pełną puszkę napoju gazowanego (i faktycznie dała mi ją). Podczas długiej części lotu przeznaczonej na sen, FA pojawili się kilka razy z kubkami wody. Załoga zajmowała się problemami pasażerów z IFE i pytaniami o pozycje z menu na pokładzie, a także rozmawiała z samotnymi rodzicami z dziećmi. Rzeczywiście, załoga była przyjazna i uważna, a oferowana obsługa daje Hawaiian silną przewagę nad innymi graczami na rynku lotów z Hawajów do Wschodniego Wybrzeża.
Overall Impression
Mój drugi lot liniami Hawaiian, podobnie jak w przypadku wielu długodystansowych lotów czerwonymi oczami w klasie ekonomicznej, był czymś w rodzaju mieszanego worka, choć ogólnie odniosłem pozytywne wrażenie. Ten lot dodaje kolejną doskonałą opcję nonstop do sieci zarówno Hawaiian i Boston Logan, a Hawaiian chwalebnie traktuje ten lot jak międzynarodowy long-haul. IFE oferuje przyzwoity wybór treści, choć zdecydowanie czuć ciasnotę w fotelach. Ale to jest przecież lot krajowy na trasie o dużym natężeniu ruchu turystycznego. I o to właśnie chodzi – Hawaiian nie traktuje pasażerów tak, jak konkurencja: oferuje prawdziwe, bezpłatne posiłki i obsługę na najwyższym poziomie – nawet darmowe napoje! I chociaż pięciogodzinne loty linii lotniczych na Zachodnie Wybrzeże mają bardziej ograniczone IFE, które można kupić, ta usługa oferuje wszystkie swoje treści bezpłatnie, tak jak powinno być w przypadku lotu o takim czasie trwania.
Hawaiian koncentruje się na obsłudze i jedzeniu w wysokim stopniu, a ich celem jest podkreślenie tego, aby wyróżnić się wśród konkurencji. I to się sprawdza. Poleciłbym tego wyspiarskiego przewoźnika i jego „ducha Aloha” każdemu, kto ma okazję nim polecieć.
Aby posłuchać wywiadu z Brianem Kelly rozmawiającym z dyrektorem generalnym Hawaiian Airlines posłuchaj tutaj:
WELCOME OFFER: 75,000 Points Terms Apply.
TPG’S BONUS VALUATION*: $1,500
CECHY KARTY: Dostęp do poczekalni Delta Sky Club i Centurion, do 200 USD rocznego kredytu na opłaty lotnicze i do 200 USD oszczędności w usłudze Uber rocznie (do wykorzystania tylko w USA)
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz najnowsze wyceny tutaj.
Apply Now
More Things to Know
- Zdobądź 75 000 punktów Membership Rewards® po wydaniu 5 000 USD na zakupy na nowej karcie w ciągu pierwszych 6 miesięcy członkostwa w programie.
- Zdobądź 10x punktów za kwalifikujące się zakupy dokonane nową kartą na amerykańskich stacjach benzynowych i w amerykańskich supermarketach, przy łącznych zakupach do 15 000 USD, w ciągu pierwszych 6 miesięcy członkostwa w programie. To dodatkowe 9 punktów oprócz 1 punktu, który zdobędziesz za te zakupy.
- Uzyskaj status Uber VIP i do 200 USD oszczędności na przejazdy lub zamówienia jedzenia w USA rocznie. Status Uber Cash i Uber VIP jest dostępny wyłącznie dla członków kart podstawowych i dodatkowych Centurion.
- Zdobądź 5X punktów Membership Rewards® za loty zarezerwowane bezpośrednio w liniach lotniczych lub w American Express Travel. Od 1 stycznia 2021 r. można zdobyć 5X punktów za zakupy o wartości do 500 000 USD w roku kalendarzowym.
- 5X Membership Rewards® Points za hotele z przedpłatą zarezerwowane w American Express Travel.
- Ciesz się bezpłatnym dostępem do Global Lounge Collection, jedynego programu dostępu do saloników lotniskowych dla kart kredytowych, który obejmuje własne lokalizacje saloników na całym świecie.
- Uzyskaj bezpłatne świadczenia za pośrednictwem American Express Travel o średniej łącznej wartości 550 USD w ramach programu Fine Hotels & Resorts® w ponad 1100 obiektach. Learn More.
- Get up to $100 in statement credits annually for purchases at Saks Fifth Avenue on your Platinum Card®. To oznacza do 50 USD w punktach na zestawieniu co pół roku. Wymagana rejestracja.
- Opłata roczna w wysokości 550 USD.
- Warunki obowiązują.
- Zobacz stawki &Opłaty
Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Poniższe odpowiedzi nie są dostarczane ani zlecane przez bank reklamujący. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.
Leave a Reply