Giant Reign 29 1 review

Tot 2019 was Giant’s endurofiets, de Reign, alleen verkrijgbaar met kleinere wielen. Nu kun je echter kiezen tussen een 650b Reign met langere veerweg of zijn volbloed racemachine die is ontworpen rond grotere 29 inch hoepels.

Wanneer het aankomt op de veerweg van het achterwiel heeft hij misschien niet de meeste, maar kan hij zich nog steeds staande houden op de heuvel?

Giant Reign 29 1 frame en vering details

De nieuwe Reign is er in vier maten met reach maten die variëren van 428mm tot 516mm op de extra-large.

Het is ook beschikbaar in een keuze van aluminium of carbon, afhankelijk van uw voorkeur en / of budget.

De lichtmetalen fiets, zoals hier te zien, maakt gebruik van Giant’s ALUXX SL-Grade aluminium en beschikt over een aantal nette interne kabelgeleiding, evenals een press fit in plaats van schroefdraad trapas. Dat betekent dat je een aantal specifieke gereedschappen nodig hebt om de trapas te verwijderen of te vervangen, wat niet bij iedereen goed zal vallen.

Net als de 650b Reign maakt de nieuwste 29er versie gebruik van het beproefde Maestro twin-link veersysteem om 146mm veerweg achterwiel te leveren – het 650b model krijgt 160mm veerweg.

Die veerweg wordt gecontroleerd door een Fox Float Performance X2 achterschokdemper, Deze biedt een behoorlijke instelmogelijkheid, compressie- en uitgaande demping bij lage snelheid, plus een eenvoudig te gebruiken compressiehendel om de schokdemper snel en soepel te laten werken voor efficiënter klimmen.

Er is veel ruimte in de voorste driehoek om een bidon te plaatsen en een aantal netjes geïntegreerde rubberen bescherming op de buik van de onderbuis en gewikkeld rond de aandrijfzijde liggende achtervork om ketting geluid / klappen tot een minimum te beperken.

Giant Reign 29 1 geometrie

Giant doet over het algemeen echt goed werk met de geometrie van de Reign’s (mogelijk met uitzondering van de e-MTB-versie van de fiets, die nogal lange liggende achtervorken heeft) en dit nieuwste exemplaar is geen uitzondering.

De medium fiets die ik heb getest heeft een uitgerekte reach van 455mm, een maat die je waarschijnlijk zult vinden op veel maat large frames van een merk.

De Reign’s 76,8-graden zithoek zou moeten helpen bij het creëren van een echt efficiënte klimpositie met voldoende ruimte (als je zit) dankzij de 600mm effectieve bovenbuis, terwijl de slappe 64-graden balhoofdhoek (die een volle graad slapper gemeten is dan Giant op zijn site vermeldt) in combinatie met de korte offset Fox 36 vork belooft enorme hopen hogesnelheidsstabiliteit te leveren wanneer je dat het meest nodig hebt.

Als je bedenkt hoeveel veerweg de Reign heeft, klinkt de trapas meting wel een beetje hoog op 345mm – dat is slechts 1mm lager dan Specialized’s 170mm veerweg Enduro.

Achter zou de 440mm liggende achtervork goed moeten werken met de reach nummers op de kleine en medium maten om een goed gebalanceerde rijpositie te leveren, maar het zou leuk zijn om de liggende achtervork een beetje te zien groeien voor de langere large en extra-large maten.

• Zithoek: 76.8 graden
• Balhoofdhoek: 64 graden
• Zitbuislengte: 43.1cm
• Bovenbuis (effectief): 60cm
• Kettingboog: 44cm / 17.32in
• Trapas hoogte: 34.5cm / 13.58in
• Balhoofdbuis lengte: 11cm / 4.33in
• Standover: 75.5cm / 29.72in
• Wielbasis: 1.219mm / 48in
• Reach: 45,5cm / 17.91in
• Stack: 61.9cm / 24.37

Giant Reign 29 1 specificaties

De Fox dempers die op het aluminium Reign 29 1 frame zijn geschroefd zijn misschien niet de volledig Kashima gecoate versies, zoals te zien op Giant’s top-tier carbon Reign (die aanzienlijk duurder is met € 7.499), de 160mm veerweg van de Fox 36 voorvork maakt nog steeds gebruik van de indrukwekkend gecontroleerde GRIP2 demper en de Float X2 schokdemper is soepel en zeer goed afstelbaar.

Het is altijd geruststellend om Maxxis rubber op een fiets als deze te zien, vooral als hij tubeless is afgesteld. In dit specifieke geval heeft de Reign een Minion DHF voorband en een Minion DHR II achterband.

Beiden gebruiken het lichtere EXO karkas en zijn van de Wide Trail variëteit – ik zou liever een harder EXO+ of DoubleDown karkas gebruikt zien aan de achterzijde.

Ze zijn ook dual compound in plaats van de duurdere triple (3C) compound. Dat betekent fatsoenlijke rolsnelheid en duurzaamheid ten koste van tractie in bepaalde omstandigheden, maar om eerlijk te zijn, ze zijn nog steeds consistenter en voorspelbaarder dan veel goedkopere equivalenten van andere merken en ik had geen echte problemen tijdens het testen.

SRAM’s 1×12 GX Eagle transmissie voelt solide aan en biedt een nuttig breed scala van versnellingen dankzij die enorme 10-50t cassette, die is gekoppeld aan een 32t kettingblad.

Kijk goed en je zult ook een MRP AMg V2 kettinggeleider zien, die helpt om het kettingblad te beschermen (dankzij de bash guard) en de ketting in toom te houden met behulp van een nette, volledig stille bovenste geleider. Gezien waar de fiets voor bedoeld is, denk ik dat dit een slimme toevoeging is.

SRAM zorgt ook voor de remmen, en ik heb de Code R remmen hier altijd hoog gewaardeerd dankzij hun consistente gevoel en massa’s gemakkelijk te controleren kracht.

Hoewel de afstelling op de R’s is beperkt tot bereik alleen (je krijgt bijtpunt aanpassing op de Code RSC model), het is nuttig en makkelijk te gebruiken.

De wielen, stuur, stuurpen, handvatten en dropper post zijn allemaal van Giant.

Ik hou van het gevoel van het stuur en de stuurpen, maar de single ring lock-on grips begon slecht te draaien aan de uiteinden, die nogal verontrustend voelde op keer en veroorzaakte me om het stuur vaster te grijpen in meer technische trails, waardoor mijn armen sneller moe.

Wisselen ze voor iets meer betrouwbare is een goedkope en eenvoudige oplossing, dat wel.

De dropper post is mijn enige andere spec-gerelateerde nigggle. Dat komt omdat het slechts 125mm drop heeft.

Met een zitbuis lengte van 431mm, denk ik dat een 150mm dropper (mits deze volledig in het frame is geschoven) prima zou werken en een beetje extra ruimte zou toevoegen wanneer het zadel is gezakt.

Giant Reign 29 1 rij-impressies

Ik reed de Reign op een grote verscheidenheid aan terrein, variërend van natuurlijke, technische trails bezaaid met natte wortels en rotsen, tot bike-park-stijl tracks met hoge snelheid jumps, berms en rotstuinen.

Hoewel het grootste deel van de tests werd uitgevoerd in het Verenigd Koninkrijk, nam ik de Giant ook mee naar Spanje, waar het werd onderworpen aan een echte pasting op losse stoffige paden afgewisseld met een aantal hoge snelheid granieten keien secties.

Het rijden van zo’n gevarieerd aantal trails hielp me een goed afgeronde indruk van de Reign te geven en hoe het zou omgaan in een reeks van trail scenario’s.

Giant Reign 29 1 klimprestaties

Een combinatie van de stabiele, ondersteunende Maestro vering, die steile zithoek, relatief snel rollende banden en een behoorlijk gewicht vormen samen een fiets die behoorlijk gretig is wanneer hij het opneemt tegen de zwaartekracht.

Het is zeker geen makkie op lange slepen en, voor het grootste deel, hoefde ik nooit aan de compressiehendel van de schokdemper te trekken omdat, wanneer ik zat, de achterwielophanging kalm en relatief bob-vrij bleef.

Hoewel het niet de meest uitgestrekte zitpositie heeft, had ik nooit moeite met het optillen van het voorwiel op steilere hellingen en slaagde ik erin om de voorkant voldoende verzwaard te houden zonder ongemakkelijk op de neus van het zadel te hoeven zitten.

Giant Reign 29 1 daalprestaties

Stuur de Reign een afdaling in en zijn gretigheid om te versnellen en in beweging te komen is direct duidelijk.

Duw de kracht door de pedalen en je hebt het gevoel dat je in een mum van tijd op snelheid bent. Het strakke gevoel door het frame in combinatie met de ondersteunende, progressieve vering zorgt voor een echt reactieve, wendbare rit waarmee je in een fractie van een seconde en met weinig inspanning van richting kunt veranderen.

Dat ondersteunende gevoel door de vering betekent ook dat wanneer je de fiets belast en door de glooiingen van het parcours pompt, je snel snelheid wint.

Hier begon ik ook echt te merken dat de handvatten op het stuur verdraaiden. Ik hou ervan om mijn handen net over de uiteinden van het stuur te laten zitten, en dat is waar de grip verdraaiing het meest uitgesproken was. Als ik de Reign zou kopen, zou ik de handvatten meteen laten vervangen.

Ondanks de zorgen over de trapas hoogte, voelde de Reign goed aan in de bochten; stabiel en rustig dankzij de goed gecentreerde rijpositie.

Ik moest wel een beetje spelen met de bar height en fork sag om alles in balans te krijgen en eindigde met een beetje meer sag op de 160mm travel fork dan ik normaal zou doen om er zeker van te zijn dat ik de voorkant goed kon belasten in lossere bochten of snelle, opeenvolgende bochten.

Het zou ook leuk zijn om een voorband te hebben met een beetje meer bite. Hoewel ik een grote fan ben van de Minion DHF, is het niet de beste in zachte, modderige omstandigheden.

Wandel je in ruiger terrein, dan betekent het strakke, responsieve gevoel van de Reign en de 146mm veerweg achter dat je vooruitgang kan worden tenietgedaan als je even off-line gaat of als het pad bijzonder lelijk wordt.

De Fox 36 voorvork blijft rustig en goed onder controle als er veel klappen vallen, maar het algemene gevoel is dat de Reign niet de meest comfortabele of vergevingsgezinde fiets is die er is, zelfs in vergelijking met de Canyon Strive CF 9.0, die slechts 4 mm meer veerweg heeft achter het stuur.

Het valt niet te ontkennen dat de levendige en goed geproportioneerde geometrie je aanmoedigt om zo hard mogelijk te rijden, maar als je het maximale uit de Reign wilt halen, moet je je lijnen zorgvuldig kiezen en op een berekende, soepele manier rijden.

Als je dat niet doet, kan het niveau van feedback op echt ruwe, hogesnelheids tracks je momentum verstikken en bijdragen aan vermoeidheid bij de rijder. Als je het echter goed doet, word je beloond met een levendige, dynamische rit die veel plezier oplevert.

Over het geheel genomen is de Reign waarschijnlijk niet de motor voor jou als je het type rijder bent dat er gewoon van houdt achterover te leunen en de motor te laten opslokken wat er op zijn pad komt.

Als je daarentegen op zoek bent naar een boeiende, opwindende rit die je met focus en toewijding moet berijden om er het maximale uit te halen, dan is de Reign zeker het overwegen waard.

De goed geproportioneerde geometrie helpt bij het leveren van een stabiele, goed uitgebalanceerde rit en moedigt je aan om zo hard te rijden als je durft, terwijl de spec (met uitzondering van de handvatten) levert in zowat elke situatie.

Giant Reign 29 1 bottom line

De Reign 29 1 biedt een snelle, reactieve handling en kan terrein bestrijken met een serieus tempo. Hoewel het geen ploegmachine is, is het energieke karakter, de betrouwbare geometrie en de solide specificaties het overwegen waard als je op zoek bent naar een fiets van deze aard.

Het is echter vooral een fiets voor mensen met een soepele, meer berekende rijstijl.