Giant Reign 29 1 avis

Vélo de l’année 2020

Le Giant Reign 29 1 fait partie de notre test annuel du Vélo de l’année.

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Le contrôle de ce déplacement est assuré par un amortisseur arrière Fox Float Performance X2, qui offre une quantité décente de réglage, de compression à basse vitesse et d’amortissement en rebond, plus un levier de compression facile à utiliser pour aider à raffermir l’amortisseur bien et rapidement pour une montée plus efficace.

Il y a beaucoup d’espace à l’intérieur du triangle avant pour loger une bouteille et une protection caoutchoutée soigneusement intégrée sur le ventre du tube diagonal et enroulée autour de la base de chaîne côté entraînement pour garder le bruit/le claquement de la chaîne au minimum.

Géométrie du Giant Reign 29 1

Giant fait généralement un très bon travail avec la géométrie du Reign (peut-être à l’exception de la version e-MTB du vélo, qui a des bases assez longues) et ce dernier exemple ne fait pas exception.

Le vélo moyen que j’ai testé bénéficie d’une portée étirée de 455 mm, ce qui est une mesure que vous trouverez probablement sur les cadres de taille large de nombreuses marques.

L’angle de selle de 76,8 degrés du Reign devrait aider à créer une position de montée vraiment efficace avec suffisamment d’espace (en position assise) grâce au tube supérieur effectif de 600 mm, tandis que l’angle de direction mou de 64 degrés (qui a mesuré un degré complet plus mou que ce que Giant déclare sur son site) combiné à la fourche Fox 36 à déport court promet de fournir des doses massives de stabilité à haute vitesse lorsque vous en avez le plus besoin.

Lorsque l’on considère la quantité de débattement du Reign, la mesure du pédalier semble un peu haute à 345mm – c’est juste 1mm de moins que l’Enduro à débattement de 170mm de Specialized.

À l’arrière, les bases de 440mm devraient bien fonctionner avec les chiffres de portée sur les petites et moyennes tailles pour offrir une position de conduite bien équilibrée, mais ce serait bien de voir la base de chaîne grandir un peu pour les grandes et extra-larges tailles plus longues.

• Angle de selle : 76,8 degrés
• Angle de tête : 64 degrés
• Longueur du tube de selle : 43,1cm / 16,97in
• Tube supérieur (effectif) : 60cm / 23,62in
• Base : 44cm / 17.32in
• Hauteur du boîtier de pédalier : 34.5cm / 13.58in
• Longueur du tube de direction : 11cm / 4.33in
• Tangage : 75,5cm / 29,72in
• Empattement : 1 219mm / 48in
• Portée : 45,5cm / 17,91in
• Portée : 61,9cm / 24,37

Spécifications du Giant Reign 29 1

Si les amortisseurs Fox boulonnés sur le cadre du Reign 29 1 en alliage ne sont peut-être pas les versions complètes avec revêtement Kashima, comme on le voit sur le Reign en carbone haut de gamme de Giant (qui est nettement plus cher à 7 499 £), la fourche Fox 36 à débattement de 160 mm utilise toujours l’amortisseur GRIP2 au contrôle impressionnant et l’amortisseur Float X2 est doux et hautement réglable.

Il est toujours rassurant de voir des gommes Maxxis sur un vélo comme celui-ci, surtout lorsqu’il est réglé tubeless. Dans ce cas particulier, le Reign arbore un pneu Minion DHF à l’avant et un Minion DHR II à l’arrière.

Tous deux utilisent la carcasse EXO plus légère et sont de la variété Wide Trail – je préférerais voir une carcasse EXO+ ou DoubleDown plus résistante utilisée à l’arrière.

Ils sont également à double composé plutôt qu’à triple composé (3C) plus coûteux. Cela signifie une vitesse de roulement et une durabilité décentes au prix de la traction dans certaines conditions, mais pour être juste, ils sont toujours plus cohérents et prévisibles que les équivalents moins chers de nombreuses autres marques et je n’ai pas eu de réels problèmes pendant les tests.

La transmission 1×12 GX Eagle de SRAM se sent solide et offre une gamme de vitesses utilement étendue grâce à cette cassette massive de 10-50t, qui est associée à un plateau de 32t.

Regardez attentivement et vous apercevrez également un guide-chaîne MRP AMg V2, qui aide à protéger le plateau (grâce au bash guard) et à garder la chaîne sous contrôle à l’aide d’un guide supérieur soigné et totalement silencieux. Compte tenu de ce à quoi le vélo est destiné, je pense que c’est un ajout intelligent.

SRAM s’occupe également du freinage, et j’ai toujours bien noté les freins Code R vus ici grâce à leur sensation constante et aux masses de puissance facile à contrôler.

Bien que le réglage sur les R soit limité à la portée seulement (vous obtenez le réglage du point d’occlusion sur le modèle Code RSC), il est utile et facile à utiliser.

Les roues, les barres, la potence, les poignées et le dropper post sont tous de Giant.

J’aime la sensation de la barre et de la tige, mais les poignées à verrouillage à anneau unique ont commencé à se tordre méchamment aux extrémités, ce qui était assez déstabilisant par moments et m’obligeait à serrer les barres plus fermement dans les sentiers plus techniques, ce qui faisait que mes bras se fatiguaient plus rapidement.

Les remplacer par quelque chose de plus fiable est une solution bon marché et facile, cependant.

La tige dropper est mon seul autre grief lié aux spécifications. C’est parce qu’il n’a que 125 mm de chute.

Avec une longueur de tube de selle de 431 mm, je pense qu’un dropper de 150 mm (à condition qu’il soit complètement claqué dans le cadre) fonctionnerait très bien et ajouterait un peu de dégagement supplémentaire lorsque la selle est abaissée.

Giant Reign 29 1 ride impressions

J’ai roulé avec le Reign sur une grande variété de terrains, couvrant tout, des sentiers naturels et techniques jonchés de racines humides et de roches, jusqu’aux pistes de style bike-park avec des sauts à grande vitesse, des bermes et des jardins de pierres.

Alors que la majeure partie des tests ont été effectués au Royaume-Uni, j’ai également emmené le Giant en Espagne où il a été soumis à une véritable épreuve sur des sentiers poussiéreux lâches entrecoupés de quelques sections de blocs de granit à grande vitesse.

Rouler sur une quantité aussi variée de sentiers a contribué à me donner une impression bien complète du Reign et de la façon dont il se comporterait dans une gamme de scénarios de sentiers.

Performances en escalade du Giant Reign 29 1

Une combinaison de la suspension Maestro stable et soutenante, cet angle de selle abrupt, des pneus à roulement relativement rapide et un poids décent s’ajoutent à un vélo qui est assez enthousiaste lorsqu’il travaille contre la gravité.

Ce n’est certainement pas un slouch sur les longs drags et, pour la plupart, je n’ai jamais eu besoin d’actionner le levier de compression de l’amortisseur parce que, une fois assis, la suspension arrière est restée calme et relativement sans bob.

Bien qu’il n’ait pas la position assise la plus étirée, je n’ai jamais lutté avec le soulèvement de la roue avant sur les pentes plus raides et j’ai réussi à garder le train avant suffisamment lesté sans avoir à me percher inconfortablement juste sur le nez de la selle.

Performances en descente du Reign 29 1

Pointez le Reign en descente et son empressement à accélérer et à se déplacer est instantanément apparent.

Mettez la puissance dans les pédales et vous avez l’impression d’être en vitesse en un rien de temps. La sensation de tension à travers le cadre couplée à la suspension progressive et de soutien donne une conduite vraiment réactive et agile qui vous permettra de changer de direction en une fraction de seconde et avec peu d’effort de la part du pilote.

Cette sensation de soutien à travers la suspension signifie également que lorsque vous chargez et pompez le vélo à travers les ondulations du sentier, vous gagnez rapidement de la vitesse.

C’est également là que j’ai vraiment commencé à remarquer que les poignées se tordent sur les barres. J’aime laisser mes mains s’asseoir juste au-dessus des extrémités des barres, et c’est là que la torsion des poignées était la plus prononcée. Si j’achetais le Reign, je ferais changer les grips tout de suite.

Malgré les inquiétudes autour de la hauteur du pédalier, la Reign se sent bien dans les virages ; stable et posée grâce à sa position de conduite bien centrée.

J’ai dû passer un peu de temps à jouer avec la hauteur du guidon et l’affaissement de la fourche pour que les choses se sentent équilibrées cependant et j’ai fini par exécuter un peu plus d’affaissement sur la fourche à débattement de 160 mm que je le ferais habituellement pour m’assurer que je pouvais en toute confiance peser sur le train avant dans les virages plus lâches ou les virages rapides et successifs.

Il serait également agréable d’avoir un pneu avant avec un peu plus de mordant. Bien que je sois un grand fan du Minion DHF, ce n’est pas le meilleur dans des conditions molles et boueuses.

S’aventurer sur un terrain plus accidenté et la sensation tendue et réactive du Reign et ses 146 mm de débattement arrière signifie que la progression peut être sabotée si vous vous aventurez hors ligne momentanément ou si le sentier devient particulièrement laid.

La fourche Fox 36 reste posée et bien contrôlée lorsque les coups arrivent en force, mais le sentiment général est que le Reign n’est pas le vélo le plus confortable ou le plus tolérant qui soit, même comparé au Canyon Strive CF 9.0 qui n’a que 4mm de débattement arrière en plus.

On ne peut nier que sa géométrie vive et décemment proportionnée vous encourage certainement à rouler aussi vite que possible, mais si vous voulez tirer le meilleur parti du Reign, vous devrez choisir vos lignes avec soin et rouler de manière calculée et fluide.

Sinon, le niveau de retour sur les pistes vraiment rugueuses et à grande vitesse peut étouffer l’élan et ajouter à la fatigue du cycliste. Obtenez-le bien cependant, et vous êtes récompensé par une conduite vivante et dynamique qui est très amusante.

Dans l’ensemble, si vous êtes le genre de pilote qui aime simplement s’adosser et laisser la moto absorber tout ce qui se trouve sur son chemin, la Reign n’est probablement pas la moto pour vous.

Si, d’un autre côté, vous recherchez un vélo engageant et excitant qui devra être piloté avec concentration et engagement pour en tirer le maximum, le Reign vaut certainement la peine d’être considéré.

La géométrie bien proportionnée contribue à offrir une conduite stable et équilibrée et vous encourage à rouler aussi vite que vous l’osez, tandis que les spécifications (à l’exception des grips) sont à la hauteur dans à peu près toutes les situations.

La ligne de fond du Reign 29 1 géant

Le Reign 29 1 offre un comportement rapide et réactif et peut couvrir du terrain avec un rythme sérieux. Bien que ce ne soit pas une machine à pointer et à labourer, à absorber tout ce qui se trouve sur son chemin, sa nature énergique, sa géométrie sûre et ses spécifications solides font qu’il vaut la peine d’être considéré si vous recherchez un vélo de cette nature.

Il conviendra certainement mieux à ceux qui ont un style de conduite doux et plus calculé cependant.