Mikä on pakokaasun vastapaine ja miksi se vaikuttaa haitallisesti hevosvoimaan?

Tavanomainen viisaus sanoo, että pakokaasun vastapaine on huono asia. Jos haluat maksimoida hevosvoimat, ajatellaan, että sinun on minimoitava vastapaine. Mieti äärimmäistä matalapaineista pakojärjestelmää: Yllä olevan kaltainen Top Fuel Dragster. Jokaisella sylinterillä on oma pakoputki, joka on noin metrin pituinen ja jonka tarkoituksena on vain ohjata pakokaasuvirtausta ylöspäin ja poispäin moottorista, jolloin pakokaasuvirtauksen voimalla luodaan hieman ylimääräistä downforcea vetovoiman lisäämiseksi.

Mutta kuulee myös ristiriitaista teoriaa: Liian pieni vastapaine on huono asia. Tämän ajattelutavan mukaan, jos pakojärjestelmäsi on liian vapaasti virtaava, se voi itse asiassa vähentää tehoa. Tosin jos pyydät foorumipostausta selittämään tämän, päädyt todennäköisesti vielä sumuisempaan ymmärrykseen tieteestä.

Onneksi Jason Fenske YouTuben Engineering Explained -ohjelmasta on täällä oikaisemassa asiaa. Kuten käy ilmi, vastapaine on yksinkertaisesti huono tehon kannalta. Mutta liian pieni vastapaine väite? Se on aivan eri asia.

Periaatteessa, kun ihmiset väittävät, että tietty määrä vastapainetta on hyödyllistä, he sekoittavat vastapaineen ja huuhtelun. Jälkimmäinen on ilmiö, jossa kaasujen liike pakojärjestelmän läpi luo osittaisen alipaineen, joka voi oikeasti imeä pakokaasun ulos sylinteristä. Oikein suunniteltu pakojärjestelmä maksimoi tämän vaikutuksen laajalla kierroslukualueella ja tyhjentää käytetyt pakokaasut tehokkaasti tarkasti viritetyn ja muotoillun pakojärjestelmän avulla.

Voisimme jatkaa, mutta annamme mieluummin Fensken selittää hienot yksityiskohdat, koska hän on välittömästi pätevämpi tähän tehtävään.