Co je to protitlak ve výfuku a proč má negativní vliv na výkon?

Obvyklá moudrost říká, že protitlak výfuku je špatný. Pokud chcete maximalizovat výkon, musíte minimalizovat protitlak, říká se. Vezměme v úvahu dokonalý výfukový systém s nízkým omezením: Top Fuel dragster, jako je ten, který vidíte výše. Každý válec má vlastní výfukové potrubí, které je dlouhé zhruba tři metry a slouží pouze k usměrnění proudu výfukových plynů nahoru a směrem od motoru – přičemž síla výfuku se využívá k vytvoření dodatečné přítlačné síly pro zvýšení trakce.

Existuje však protichůdná teorie, kterou uslyšíte: Příliš malý protitlak je špatný. Podle tohoto směru myšlení, pokud má váš výfukový systém příliš volný přítlak, může ve skutečnosti snížit váš výkon. Pokud se však zeptáte některého z autorů příspěvků na fóru, aby vám to vysvětlil, pravděpodobně skončíte s ještě mlhavějšími znalostmi této vědy.

Naštěstí je tu Jason Fenske z pořadu Engineering Explained na YouTube, aby uvedl věci na pravou míru. Ukázalo se, že protitlak je pro výkon jednoduše špatný. Ale argument o příliš malém protitlaku? To je něco úplně jiného.

Zásadně platí, že když lidé tvrdí, že určité množství protitlaku je prospěšné, směšují protitlak a odvádění spalin. Ten je jev, kdy pohyb plynů výfukovým systémem vytváří částečný podtlak, který může skutečně vysát výfukové plyny z válce. Správně navržený výfukový systém tento efekt maximalizuje v širokém rozsahu otáček a pomocí přesně vyladěného a tvarovaného výfukového systému účinně odvádí spotřebované výfukové plyny.

Mohli bychom pokračovat, ale raději necháme Fenskeho vysvětlit jemné detaily, protože je pro tento úkol bezprostředně kvalifikovanější.

.