Giant Reign 29 1 arvostelu

Vuoteen 2019 asti Giantin enduropyörä, Reign, oli aina saatavilla vain pienemmillä pyörillä. Nyt voit kuitenkin valita joko 650b:n Reignin pidemmän matkan tai sen täysverisen kilpakoneen, joka on suunniteltu isommille 29-tuumaisille vanteille.

Takapyörän matkan suhteen sillä ei ehkä ole eniten, mutta pystyykö se silti pitämään pintansa mäessä?

Giant Reign 29 1 -rungon ja jousituksen tiedot

Uutta Reignia on saatavana neljässä koossa, joiden reach-mitat vaihtelevat 428 mm:stä aina 516 mm:iin extra-large-mallissa.

Se on saatavana myös alumiini- tai hiilikuitupyöränä riippuen mieltymyksestäsi ja/tai budjetistasi.

Kuvassa näkyvässä kevytmetallipyörässä käytetään Giantin ALUXX SL-luokan alumiinia, ja siinä on siisti sisäinen kaapelin reititys sekä pikemminkin puristussovitteinen kuin kierteitetty alatukivarsi. Tämä tarkoittaa, että tarvitset tiettyjä työkaluja irrottaaksesi tai vaihtaaksesi pohjakannattimen, mikä ei ole kaikkien mieleen.

Aivan kuten 650b Reignissa, uusimmassa 29er-versiossa käytetään hyväksi havaittua ja luotettavaa Maestro twin-link -jousitusjärjestelmää, joka tarjoaa 146 mm:n takapyörän liikeradan – 650b-mallissa liikerataa on 160 mm.

Täysjousitusta hallitsee Fox Float Performance X2 -takajousitus, joka tarjoaa kohtuullisen määrän säätöjä, matalan nopeuden puristus- ja rebound-vaimennuksen sekä helppokäyttöisen puristusvivun, jonka avulla iskunvaimennin saadaan kiinteytettyä mukavasti ja nopeasti tehokkaampaa kiipeilyä varten.

Etukolmion sisällä on runsaasti tilaa pullolle ja siististi integroitu kuminen suoja alaputken vatsaan ja vetopuolen ketjupalkin ympärille käärittynä, jotta ketjujen äänet ja kolahdukset pysyvät mahdollisimman vähäisinä.

Giant Reign 29 1 geometria

Giant tekee yleensä todella hyvää työtä Reignin geometrian kanssa (ehkä lukuun ottamatta pyörän e-MTB-versiota, jossa on melko pitkät ketjujalat), eikä tämä uusin yksilö ole poikkeus.

Testaamassani keskikokoisessa pyörässä on 455 mm:n venytetty ulottuma, joka on mitta, jonka löydät todennäköisesti monien merkkien kokoluokan suurista rungoista.

Reignin 76,8 asteen istuinkulman pitäisi auttaa luomaan todella tehokas kiipeilyasento, jossa on tarpeeksi tilaa (istuessa) 600 mm:n tehokkaan yläputken ansiosta, kun taas löysä 64 asteen pääkulma (joka mitattiin kokonaisen asteen löysemmäksi kuin Giant ilmoittaa sivustollaan) yhdistettynä lyhyeen offset- Fox 36 -haarukkaan lupaa tarjota massiivisia lorautuksia suurnopeusvakautta silloin, kun sitä eniten tarvitset.

Kun ottaa huomioon Reignin matkan määrän, alatukivarren mitta kuulostaa hieman korkealta 345 mm:n kohdalla – se on vain 1 mm alempi kuin Specializedin 170 mm:n matkalla varustettu Enduro.

Takapuolella 440 mm:n ketjupylväät sopivat hyvin yhteen pienten ja keskikokojen ulottuvuuslukemien kanssa tasapainoisen ajoasennon aikaansaamiseksi, mutta ketjupylväs olisi kiva, jos ketjupylväs voisi kasvaa hiukan pitemmissä suurissa ja ekstra-suurissa koissa.

• Istuinkulma: 76,8 astetta
• Pääkulma: 64 astetta
• Istuinputken pituus: 43,1 cm / 16,97 tuumaa
• Yläputki (tehollinen): 60 cm / 23,62 tuumaa
• Ketjuputki: 44cm / 17.32in
• Alatukin korkeus: 34.5cm / 13.58in
• Ohjausputken pituus: 11cm / 4.33in
• Standover: 75.5cm / 29.72in
• Akseliväli: 1,219mm / 48in
• Reach: 45.5cm / 17.91in
• Stack: Vaikka Fox-vaimentimet, jotka on pultattu seosteräksisen Reign 29 1:n runkoon, eivät ehkä ole täydellisiä Kashima-pinnoitettuja versioita, kuten Giantin huipputason hiiliteräksisessä Reignissä (joka on huomattavasti kalliimpi, 7 499 puntaa), 160 mm:n matkan Fox 36 -haarukka käyttää edelleen vaikuttavasti hallittua GRIP2-vaimenninta ja Float X2 -iskun iskunvaimennin on sileä ja erittäin hyvin säädettävissä.
  
  Dan Milner/MBUK

  On aina rohkaisevaa nähdä Maxxis-kumia tällaisessa polkupyörässä, varsinkin kun se on säädetty letkuttomaksi. Tässä nimenomaisessa tapauksessa Reignissa on Minion DHF -rengas edessä ja Minion DHR II -rengas takana.

  Kummassakin käytetään kevyempää EXO-koteloa, ja ne ovat Wide Trail -mallia – olisin mieluummin nähnyt, että takana käytettäisiin kovempaa EXO+- tai DoubleDown-koteloa.

  Ne ovat myös kaksoissekoitteisia kalliimman kolmoissekoitteisen kumiseoksen (3C) sijasta. Tämä tarkoittaa kunnollista vierintänopeutta ja kestävyyttä vetokyvyn hinnalla tietyissä olosuhteissa, mutta ollaksemme reiluja, ne ovat silti johdonmukaisemmat ja ennustettavammat kuin monien muiden merkkien halvemmat vastaavat, eikä minulla ollut mitään todellisia ongelmia testauksen aikana.

  
  Dan Milner/MBUK

  SRAMin 1×12 GX Eagle -vaihteisto tuntuu tukevalta ja tarjoaa käyttökelpoisen laajan vaihteiston tuon massiivisen 10-50 t kasetin ansiosta, joka on yhdistetty 32 t:n ketjurattaaseen.

  Katso tarkkaan ja huomaat myös MRP AMg V2 -ketjuohjaimen, joka auttaa suojaamaan ketjurattaan (kiitos törmäyssuojan) ja pitämään ketjua kurissa siistillä, täysin äänettömällä ylempänä olevalla ohjaimella. Ottaen huomioon, mihin pyörä on tarkoitettu, tämä on mielestäni fiksu lisäys.

  
  Dan Milner/MBUK

  SRAM huolehtii myös jarruista, ja olen aina arvostanut tässä näkyvät Code R -jarrut korkealle niiden johdonmukaisen tuntuman ja massoittain helposti hallittavissa olevan voiman ansiosta.

  Vaikka R-jarrujen säätö rajoittuu vain kurotukseen (Code RSC -mallissa on purupistesäätö), se on hyödyllinen ja helppokäyttöinen.

  
  Dan Milner/MBUK

  Pyörät, tangot, varsi, kahvat ja dropper post ovat kaikki Giantilta.

  Pidän tangon ja varren tuntumasta, mutta yhden renkaan lock-on-kädensijat alkoivat vääntyä pahasti päistään, mikä tuntui ajoittain melko epämiellyttävältä ja aiheutti sen, että jouduin teknisemmillä poluilla pitelemään tankoa tiukemmin, mikä sai käsivarret väsähtämään nopeammin.

  Kahvojen vaihto luotettavampien tilalle on tosin halpa ja helppo korjaus.

  
  Dan Milner/MBUK

  Pudotustolppa on ainoa muu spekseihin liittyvä huomautukseni. Se johtuu siitä, että siinä on vain 125 mm:n pudotus.

  Kun istuinputken pituus on 431 mm, mielestäni 150 mm:n pudotustanko (edellyttäen, että se on täysin kiinni rungossa) toimisi hienosti ja lisäisi hieman ylimääräistä vapaata tilaa, kun satula on pudotettu.

  Giant Reign 29 1 -ajon vaikutelmia

  Ajoin Reignilla monenlaisessa maastossa, joka ulottui luonnollisista, teknisistä, märillä juurilla ja kivillä roskaavista poluista aina pyöräpuistotyylisiin ratoihin, joissa on nopeat hypyt, bermit ja kivikkopuutarhat.

  Vaikka suurin osa testauksesta suoritettiin Isossa-Britanniassa, vein Giantin myös Espanjaan, jossa se joutui todella koville löysillä, pölyisillä poluilla, joiden välissä oli joitain suurnopeuksisia graniittilohkare-osuuksia.

  Näinkin monipuolisilla poluilla ajaminen auttoi antamaan minulle monipuolisen käsityksen Reignista ja siitä, miten se selviytyisi erilaisissa polkujen skenaarioissa.

  Giant Reign 29 1 kiipeilysuorituskyky

  Vakaan, tukevan Maestro-jousituksen, tuon jyrkän istuinkulman, suhteellisen nopeasti vierivien renkaiden ja kohtuullisen painon yhdistelmä muodostaa pyörän, joka on melko innokas työskennellessään painovoimaa vastaan.

  Se ei todellakaan ole mikään vaisu pitkillä matkoilla, eikä minun tarvinnut suurimmaksi osaksi koskaan näpäyttää iskunvaimentimen puristusvipua, koska istuessani takajousitus pysyi rauhallisena ja suhteellisen vapaana.

  Ei istuma-asento ole kaikkein venytetyin mahdollinen, mutta en koskaan kamppaillut etupyörän kohoamisen kanssa jyrkemmillä kallistuksilla, ja onnistuin pitämään etupään painon riittävänä ilman, että minun olisi tarvinnut istuutua epämiellyttävästi satulan nokalla.

  
  Dan Milner/MBUK

  Giant Reign 29 1 laskeutumisominaisuudet

  Kohdista Reign alamäkeen ja sen innokkuus kiihdyttää ja lähteä liikkeelle on heti ilmeinen.

  Pistä voima polkimiin ja tunnet olevasi vauhdissa hetkessä. Rungon kireä tuntuma yhdistettynä tukevaan, progressiiviseen jousitukseen tekee ajamisesta todella reaktiivista ja ketterää, jonka avulla voit vaihtaa suuntaa sekunnin murto-osassa ja ilman suurta vaivannäköä.

  Tämä tukeva tuntuma jousituksen kautta tarkoittaa myös sitä, että kun kuormitat ja pumppaat pyörää polun epätasaisuuksien läpi, saat vauhtia nopeasti.

  Tässä kohtaa aloin myös todella huomata kahvojen vääntyvän tangoissa. Pidän siitä, että käteni istuvat juuri ja juuri tankojen päiden yläpuolella, ja siinä kohtaa otteen vääntyminen oli selvimmin havaittavissa. Jos olisin ostamassa Reignia, vaihtaisin kahvat heti.

  
  Dan Milner/MBUK

  Pohjakorkeuteen liittyvistä huolenaiheista huolimatta Reign tuntui hyvältä mutkissa; vakaa ja rauhallinen hyvin keskitetyn ajoasennon ansiosta.

  Piti kuitenkin viettää hieman aikaa leikkimällä tangon korkeudella ja haarukan notkolla saadakseni asiat tuntumaan tasapainoisilta, ja päädyin käyttämään 160 mm:n matkan haarukassa hieman enemmän notkoa kuin tavallisesti, jotta pystyin varmasti painottamaan etupäätä löysemmissä mutkissa tai nopeissa peräkkäisissä kulmissa.

  Haluisin myös eturengasta, jossa olisi hieman enemmän purevuutta. Vaikka olenkin suuri Minion DHF -renkaan fani, se ei ole paras mahdollinen pehmeissä, mutaisissa olosuhteissa.

  Kaikkea karkeammassa maastossa Reignin kireä, herkkä tuntuma ja 146 mm:n takamatkat merkitsevät sitä, että eteneminen voi estyä, jos ajaudut hetkellisesti pois linjalta tai jos polku muuttuu erityisen rumaksi.

  Fox 36 -haarukka pysyy rauhallisena ja hyvin hallittuna, kun iskuja tulee tiheästi ja nopeasti, mutta yleinen tunne on, että Reign ei ole kaikkein mukavin tai anteeksiantavin pyörä, jopa verrattuna Canyon Strive CF 9.0:aan, jossa on vain 4 mm enemmän takapyörän liikettä.

  
  Dan Milner/MBUK

  Ei voi kiistää, etteikö sen reipas ja sopusuhtainen geometria varmasti rohkaisisi sinua ajamaan sillä niin kovaa kuin pystyt, mutta jos haluat ottaa kaiken irti Reignista, sinun on valittava linjasi huolella ja ajettava laskelmoidusti ja sulavasti.

  Jos et tee niin, palautteen taso todella karkeilla, nopeilla radoilla voi tukahduttaa vauhdin ja lisätä ajajan väsymystä. Jos se kuitenkin onnistuu oikein, sinut palkitaan eloisalla ja dynaamisella ajolla, joka on erittäin hauskaa.

  Kaiken kaikkiaan, jos olet sellainen ajaja, joka haluaa vain nojata taaksepäin ja antaa pyörän imeä itseensä kaiken, mitä sen tielle osuu, Reign ei luultavasti ole sinun pyöräsi.

  Jos taas etsit mukaansatempaavaa ja jännittävää pyörää, jota on ajettava keskittyneesti ja sitoutuneesti saadaksesi siitä kaiken irti, Reign on varmasti harkitsemisen arvoinen.

  Hyvin suhteutettu geometria auttaa tuottamaan vakaan, tasapainoisen ajon ja rohkaisee sinua ajamaan niin nopeasti kuin uskallat, kun taas speksit (kahvoja lukuun ottamatta) täyttävät vaatimukset lähes kaikissa tilanteissa.

  Giant Reign 29 1:n lopputulos

  Reign 29 1 tarjoaa nopean, reaktiivisen käsiteltävyyden, ja se pystyy kulkemaan maastossa vakavalla vauhdilla. Vaikka se ei ole mikään point and plough, soak-everything-up-in-its-path kone, sen energinen luonne, varmajalkainen geometria ja vankat speksit tekevät siitä harkitsemisen arvoisen, jos etsit tämänkaltaista pyörää.

  mainos

  Se sopii kuitenkin ehdottomasti parhaiten niille, joiden ajotyyli on tasainen ja laskelmoiva.

  Kiitokset…

  BikeRadar kiittää 661:ää, IXS:ää, Leattia, Garminia, Facomia ja BlackTown Trailsiä tuesta Vuoden pyörä -testimme aikana.