Fenway (Parkway)

HintergrundBearbeiten

Im Jahr 1875 genehmigten die Wähler der Stadt Boston und die Legislative von Massachusetts die Einrichtung einer Parkkommission, um die Anlage öffentlicher Parks in der Stadt zu fördern. Frederick Law Olmsted, der Landschaftsarchitekt des New Yorker Central Park, verbrachte immer mehr Zeit in der Gegend und wurde Mitte bis Ende der 1870er Jahre von der Parkkommission gebeten, als Preisrichter bei einem Wettbewerb mit 23 Teilnehmern für den Bau eines neuen Parks zu fungieren. Olmsted war der Meinung, dass alle eingereichten Pläne minderwertig waren und entweder den Hochwasserschutz nicht berücksichtigten oder sich zu sehr darauf konzentrierten und den Aspekt des öffentlichen Parks vernachlässigten. Der Muddy River und der Stony Brook flossen durch die Back Bay Fens (die Niedermoore), die zu dieser Zeit von den Gezeiten, Sturmfluten und Abwassereinleitungen betroffen waren. Die enttäuschte Parkkommission bat daraufhin Olmsted, ihr professioneller Berater und wichtigster Landschaftsarchitekt zu sein. Unter seiner Leitung entstand das, was heute als Emerald Necklace bezeichnet wird. Er veranlasste, dass die Sümpfe ausgebaggert, planiert, bepflanzt und in einen scheinbar natürlichen Salzsumpf verwandelt wurden, um das abfließende Wasser zu absorbieren und zu reinigen. Anschließend legte er eine Reihe von Parks an, die sich von den Fens in der Nähe des bestehenden Commonwealth Avenue Greenway bis zum Franklin Park in einigen Meilen Entfernung erstreckten. Die Parks wurden durch landschaftlich reizvolle Parkwege miteinander verbunden, von denen einer der Fenway ist, der um die östliche und südliche Seite der Fens herumführt.

Die verzierten Fassaden der Gebäude 80 und 84 Fenway.

Als das Projekt geplant wurde, ging man davon aus, dass die am Fenway errichteten Gebäude wohlhabende Bewohner beherbergen würden und dass das gesamte Gebiet ein erstklassiges Viertel sein würde. Als die Grundstückswerte stiegen, entstanden entlang des Fenway jedoch vor allem Bildungseinrichtungen. Bis 1907 gab es zweiundzwanzig Bildungseinrichtungen, darunter neun Hochschulen und Universitäten, die sich am Fenway niedergelassen hatten. Der Bau von Wohngebäuden musste von der Parkverwaltung genehmigt werden, da „schlecht aussehende Gebäude den Wert des gesamten Viertels mindern“. Darüber hinaus lag es im Ermessen der Behörde, ob sie ein geplantes Gebäude für eine Fassade entlang des Parks und des Parkways für geeignet hielt. Mit diesen Baubeschränkungen erhoffte man sich eine Verbesserung des Aussehens des Fenway im Vergleich zu den benachbarten Straßen.

Als Teil des Metropolitan Park System of Greater Boston wird der Fenway vom Massachusetts Department of Conservation and Recreation (DCR) und nicht von der Stadt Boston unterhalten.

NamensgebungBearbeiten

Im Jahr 1887 wurde die Strecke der Parkwege von der Boylston Street bis zum Jamaica Pond vom Bostoner Parkkommissar ursprünglich als eine einzige Gruppe mit dem Namen „the Parkway“ bezeichnet, wobei die heutigen Namen Fenway, Jamaicaway und Riverway von der Parkkommission später im selben Jahr genehmigt wurden. Zu den 1885 vorgeschlagenen vorläufigen Namen für den Fenway gehörten Rumford, Longview und Riverdale, obwohl die Parkkommission der Ansicht war, dass die Namensgebung folgende Kriterien erfüllen sollte. Für das gesamte Parkway-System sollte jeder Straßenname auf eine einheitliche Weise enden, um „natürlich dazu beizutragen, der Öffentlichkeit die Vorstellung von Kontinuität und Einheitlichkeit nahe zu bringen, und wenn ein solches Ende kurz, einfach und gewöhnlich wäre, würde es in verschiedener Hinsicht eine Annehmlichkeit darstellen“. Außerdem wünschten sie, dass die Namen „von einem topographischen oder historischen lokalen Umstand abgeleitet werden“. Zum Beispiel sollte die Straße nicht Riverdale Road heißen, sondern Riverway“. In einem Bericht aus dem Jahr 1879, in dem der Plan für die Parks und Straßen skizziert wurde, wurde das Gebiet, durch das der Fenway führen sollte, als „fenny meadow“ beschrieben. Die Parkkommission wählte daraufhin die „Back Bay Fens“ als Namen für den Park und „Fenway“ als Namen für den Parkway, weil er durch dieses Gebiet führte.

BauEdit

Der Fenway war der erste der Olmsted-Parkways, der gebaut wurde, und die Arbeiten daran begannen in den 1880er Jahren, während die Arbeiten an den anderen in den 1890er Jahren begannen. Die Arbeiten begannen am Anschluss an die Boylston Street, und ein Großteil der Bordsteine und Rinnen in diesem Bereich war bereits 1885 verlegt worden. Im Jahr 1888 war die Fahrbahn von der Boylston Street bis zur Westland Avenue fertiggestellt, konnte aber nicht weiter nach Süden verlegt werden, weil sich die Beschaffung von Aufschüttungen verzögerte. Im Bericht des Bostoner Stadtingenieurs wurde als Grund für die Verzögerung der Erwerb von Grundstücken zwischen Boylston Street und Brookline Avenue genannt, da es sich bei der Aufschüttung um ausgebaggertes Material aus dem neuen Verlauf des Muddy River handelte. Die Arbeiten wurden fortgesetzt, nachdem das restliche Land erworben worden war, und die Fahrbahn war 1890 bis zur Kreuzung von Parker und Huntington Avenue (heute Forsyth Way am Museum of Fine Arts) fertiggestellt. Die Bauarbeiten waren Anfang 1893 abgeschlossen, und kurz darauf wurde der Fenway in seiner gesamten Länge eröffnet.