Reseña de la Giant Reign 29 1

Hasta 2019, la bicicleta de enduro de Giant, la Reign, solo estaba disponible con ruedas más pequeñas. Ahora, sin embargo, puedes elegir entre una Reign 650b de mayor recorrido o su máquina de carreras de pura sangre que está diseñada en torno a aros más grandes de 29in.

Cuando se trata del recorrido de la rueda trasera, puede que no sea la que más tenga, pero ¿todavía puede mantenerse en la colina?

Detalles del cuadro y la suspensión de laiant Reign 29 1

La nueva Reign está disponible en cuatro tallas con medidas de alcance que van desde 428 mm hasta 516 mm en la extragrande.

También está disponible en aluminio o en carbono, dependiendo de tus preferencias y/o presupuesto.

La bicicleta de aleación, como se ve aquí, utiliza el aluminio ALUXX SL-Grade de Giant y cuenta con un ingenioso enrutamiento interno de los cables, así como una caja de pedalier a presión en lugar de roscada. Esto significa que necesitarás una serie de herramientas específicas para desmontar o sustituir el eje de pedalier, lo que no sentará bien a todo el mundo.

Al igual que la Reign de 650b, la última versión 29er utiliza su probado sistema de suspensión Maestro twin-link para ofrecer 146mm de recorrido en la rueda trasera – el modelo 650b tiene 160mm de recorrido.

Controlando ese recorrido hay un amortiguador trasero Fox Float Performance X2, que ofrece una cantidad decente de ajuste, compresión de baja velocidad y amortiguación de rebote, además de una palanca de compresión fácil de usar para ayudar a reafirmar el amortiguador agradable y rápido para una escalada más eficiente.

Hay mucho espacio en el interior del triángulo delantero para colocar un bidón y unas protecciones de goma perfectamente integradas en el vientre del tubo diagonal y envueltas alrededor de la vaina del lado de la transmisión para mantener el ruido de la cadena al mínimo.

Geometría de la Giant Reign 29 1

Giant generalmente hace un muy buen trabajo con la geometría de la Reign (posiblemente con la excepción de la versión e-MTB de la bicicleta, que tiene vainas bastante largas) y este último ejemplo no es una excepción.

La bicicleta mediana que probé cuenta con un alcance estirado de 455 mm, que es una medida que probablemente encontrarás en los cuadros de talla grande de muchas marcas.

El ángulo de sillín de 76,8 grados de la Reign debería ayudar a crear una posición de subida realmente eficiente con suficiente espacio (cuando se está sentado) gracias al tubo superior efectivo de 600 mm, mientras que el ángulo de dirección flojo de 64 grados (que midió un grado completo más flojo de lo que Giant declara en su sitio) combinado con la horquilla Fox 36 de desplazamiento corto promete ofrecer grandes dosis de estabilidad a alta velocidad cuando más lo necesitas.

Cuando consideras la cantidad de recorrido que tiene la Reign, la medida de la caja de pedalier suena un poco alta con 345mm – eso es solo 1mm menos que la Enduro de Specialized con 170mm de recorrido.

En la parte trasera, las vainas de 440mm deberían funcionar bien con los números de alcance en las tallas pequeñas y medianas para ofrecer una posición de conducción bien equilibrada, pero sería bueno ver la vaina crecer un poco para las tallas grandes y extra grandes.

• Ángulo de sillín: 76,8 grados
• Ángulo de dirección: 64 grados
• Longitud del tubo de sillín: 43,1cm / 16,97in
• Tubo superior (efectivo): 60cm / 23,62in
• Vainas: 44cm / 17.32in
• Altura del pedalier: 34.5cm / 13.58in
• Longitud del tubo de dirección: 11cm / 4.33in
• Standover: 75,5cm / 29,72in
• Distancia entre ejes: 1,219mm / 48in
• Alcance: 45,5cm / 17,91in
• Pila: 61,9cm / 24,37

Especificaciones de la Giant Reign 29 1

Si bien los amortiguadores Fox atornillados al cuadro de la Reign 29 1 de aleación pueden no ser las versiones completas con revestimiento Kashima, como las que se ven en la Reign de carbono de gama alta de Giant (que es significativamente más cara, con 7.499€), la horquilla Fox 36 de 160mm de recorrido sigue utilizando el amortiguador GRIP2 de impresionante control y el amortiguador Float X2 es suave y altamente ajustable.

Siempre es reconfortante ver la goma Maxxis en una bicicleta como ésta, especialmente cuando está configurada sin cámara. En este caso concreto, la Reign lleva un neumático Minion DHF delante y un Minion DHR II detrás.

Ambos utilizan la carcasa EXO, más ligera, y son de la variedad Wide Trail – yo preferiría que se utilizara una carcasa EXO+ o DoubleDown más dura en la parte trasera.

También son de doble compuesto en lugar del compuesto triple (3C), más caro. Esto significa una velocidad de rodadura y una durabilidad decentes al precio de la tracción en ciertas condiciones, pero para ser justos, siguen siendo más consistentes y predecibles que los equivalentes más baratos de muchas otras marcas y no tuve ningún problema real durante las pruebas.

La transmisión 1×12 GX Eagle de SRAM se siente sólida y ofrece una amplia gama de marchas gracias a ese enorme casete de 10-50t, que está emparejado con un plato de 32t.

Mira de cerca y también verás un guía de cadena MRP AMg V2, que ayuda a proteger el plato (gracias al protector de golpes) y a mantener la cadena bajo control utilizando una guía superior limpia y totalmente silenciosa. Teniendo en cuenta para qué está pensada la bici, creo que es un añadido inteligente.

SRAM también se encarga de la frenada, y siempre he valorado muy positivamente los frenos Code R vistos aquí gracias a su tacto consistente y sus masas de potencia fáciles de controlar.

Si bien el ajuste de los R está limitado sólo al alcance (se obtiene el ajuste del punto de mordida en el modelo Code RSC), es útil y fácil de usar.

Las ruedas, los manillares, la potencia, los puños y la tija telescópica son todos de Giant.

Me gusta el tacto del manillar y de la potencia, pero los puños de bloqueo de una sola anilla empezaron a torcerse mal en los extremos, lo que me resultó bastante inquietante a veces y me hizo agarrar los manillares con más fuerza en los senderos más técnicos, haciendo que mis brazos se cansaran más rápidamente.

Cambiarlos por algo más fiable es una solución barata y fácil, sin embargo.

La tija con cuentagotas es mi única otra molestia relacionada con las especificaciones. Esto se debe a que sólo tiene 125 mm de caída.

Con una longitud de tubo de sillín de 431 mm, creo que una tija de 150 mm (siempre que esté completamente encajada en el cuadro) funcionaría bien y añadiría un poco de espacio extra cuando el sillín esté caído.

Impresiones de la Reign 29 1

Corrí con la Reign por una gran variedad de terrenos, desde senderos naturales y técnicos llenos de raíces y rocas húmedas, hasta pistas de estilo bike-park con saltos de alta velocidad, bermas y jardines de rocas.

Aunque la mayor parte de las pruebas se llevaron a cabo en el Reino Unido, también me llevé la Giant a España, donde la sometí a una auténtica paliza en senderos sueltos y polvorientos intercalados con algunas secciones de rocas de granito de alta velocidad.

Correr por una cantidad tan variada de senderos me ayudó a tener una impresión completa de la Reign y de cómo se desenvolvería en una serie de escenarios de senderos.

El rendimiento de la Reign 29 1 en las subidas

Una combinación de la suspensión Maestro, estable y de apoyo, ese ángulo de asiento pronunciado, los neumáticos de rodadura relativamente rápida y un peso decente se suman a una bicicleta que es bastante ansiosa cuando trabaja contra la gravedad.

No se queda atrás en los recorridos largos y, en su mayor parte, nunca necesité accionar la palanca de compresión del amortiguador porque, cuando estaba sentado, la suspensión trasera se mantenía tranquila y relativamente libre de balanceo.

Aunque no tiene la posición de asiento más estirada, nunca tuve problemas con el levantamiento de la rueda delantera en las pendientes más pronunciadas y conseguí mantener el tren delantero lo suficientemente cargado sin tener que posarme incómodamente en la punta del sillín.

El rendimiento de descenso de la Reign 29 1

Apunta la Reign cuesta abajo y su afán por acelerar y ponerse en movimiento es evidente al instante.

Pon la potencia a través de los pedales y sentirás que alcanzas la velocidad en un abrir y cerrar de ojos. La sensación de tensión en el cuadro, junto con la suspensión progresiva y de apoyo, hace que la conducción sea realmente reactiva y ágil, permitiéndote cambiar de dirección en una fracción de segundo y sin apenas esfuerzo por parte del piloto.

Esa sensación de apoyo a través de la suspensión también significa que cuando cargas y bombeas la bicicleta a través de las ondulaciones del sendero, ganas velocidad rápidamente.

También es donde realmente empecé a notar la torsión de los puños en las barras. Me gusta dejar que mis manos se asienten justo sobre los extremos de las barras, y ahí es donde la torsión del agarre era más pronunciada. Si comprara la Reign, cambiaría los puños de inmediato.

A pesar de las preocupaciones sobre la altura del pedalier, la Reign se sentía bien en las curvas; estable y compuesta gracias a la posición de conducción bien centrada.

Tuve que pasar un poco de tiempo jugando con la altura del manillar y el hundimiento de la horquilla para conseguir que las cosas se sintieran equilibradas, y acabé utilizando un poco más de hundimiento en la horquilla de 160 mm de recorrido de lo que normalmente haría para asegurarme de que podía lastrar con confianza la parte delantera en las curvas más flojas o en las curvas rápidas y sucesivas.

También estaría bien tener un neumático delantero con un poco más de agarre. Aunque soy un gran fan del Minion DHF, no es el mejor en condiciones blandas y embarradas.

Aventúrate en un terreno más duro y la sensación tensa y sensible de la Reign y los 146 mm de recorrido trasero significan que el progreso puede verse frustrado si te sales de la línea momentáneamente o si el camino se vuelve particularmente feo.

La horquilla Fox 36 se mantiene serena y bien controlada cuando los golpes son fuertes y rápidos, pero la sensación general es que la Reign no es la bicicleta más cómoda o indulgente que existe, incluso comparada con la Canyon Strive CF 9.0 que sólo tiene 4mm más de recorrido en la rueda trasera.

No se puede negar que su geometría ágil y decentemente proporcionada te anima a rodar lo más rápido posible, pero si quieres sacar el máximo partido a la Reign, tendrás que elegir tus líneas con cuidado y rodar de forma calculada y suave.

Si no lo haces, el nivel de retroalimentación en pistas realmente duras y de alta velocidad puede sofocar el impulso y aumentar la fatiga del ciclista. Sin embargo, si lo haces bien, serás recompensado con una conducción viva y dinámica que es muy divertida.

En general, si eres el tipo de piloto al que le gusta simplemente reclinarse y dejar que la moto absorba todo lo que se ponga en su camino, la Reign probablemente no sea la moto para ti.

Si, por el contrario, lo que buscas es una moto atractiva y excitante que necesita ser conducida con concentración y compromiso para sacarle el máximo provecho, la Reign merece ser considerada.

La geometría bien proporcionada ayuda a ofrecer una conducción estable y equilibrada y te anima a rodar tan rápido como te atrevas, mientras que las especificaciones (con la excepción de los puños) cumplen en casi todas las situaciones.

El resultado final de la Reign 29 1 gigante

La Reign 29 1 ofrece un manejo rápido y reactivo y puede cubrir el terreno con un ritmo serio. Aunque no es una máquina de apuntar y arar, de absorber todo en su camino, su naturaleza enérgica, su geometría segura y sus sólidas especificaciones hacen que merezca la pena tenerla en cuenta si buscas una bicicleta de esta naturaleza.

Sin duda se adaptará mejor a aquellos con un estilo de conducción suave y más calculado.