Ethnic neighborhoods, social networks, and inter-household carpooling: En sammenligning på tværs af etniske minoritetsgrupper

Følgevirkningerne af racemæssig bopælssegregation på rejseadfærd er forblevet understuderet, på trods af den vedvarende eksistens af segregation. Ved hjælp af 2009 National Household Travel Survey undersøger jeg, om bopæl i et co-etnisk kvarter påvirker sandsynligheden for, at etniske minoriteter vil danne samkørsel mellem husholdninger, og hvis det er tilfældet, hvordan sådanne virkninger adskiller sig på tværs af race eller etniske grupper. Samkørsel mellem husholdninger kræver aftaler og interaktioner mellem mennesker, der bor i geografisk nærhed, så det vil sandsynligvis afspejle de sociale netværk i et kvarter. Resultaterne viser, at latinamerikanere og asiater, der bor i deres sametniske kvarterer, uanset indvandrerstatus, er mere tilbøjelige til at benytte samkørsel mellem husholdninger til andre formål end arbejde end deres modstykker, der bor uden for sametniske kvarterer. Derimod er bopæl i et sort kvarter ikke forbundet med sandsynligheden for, at afroamerikanere vil benytte sig af samkørsel mellem husholdninger, uanset formålet med turen. Disse forskelle på tværs af race-/etniske grupper tyder på, at kvarterernes rolle i forbindelse med fremme af sociale bånd, som afspejles i aktiviteter som f.eks. ekstern samkørsel, er kompleks. Det kan være mindre attraktivt at bo i et sort kvarter end at bo i et latinamerikansk eller asiatisk kvarter på grund af den lange historie med segregation af sorte i USA. Med et mindre valg af bolig kan tilbøjeligheden til at udvikle lokale sociale bånd være svagere.