Nejdelší červené oko v Americe: A330 společnosti Hawaiian Airlines v ekonomické třídě z Honolulu do Bostonu
TPG Rating
Pros
Zápory
Oficiální odkaz na aplikaci: Po neuvěřitelném – i když krátkém – výletu na Havaj, který začal letem v současnosti nejdelším vnitrostátním letem v celých USA, nastal čas vrátit se domů. Na rozdíl od cesty na ostrovy jsem se na pevninu vracel v ekonomické třídě. Zdaleka to nebyl můj první let v ekonomické třídě, ale těšil jsem se, že se na tomto letu mezi Honolulu a Bostonem přesvědčím, jak si dálkové služby společnosti Hawaiian stojí v porovnání s konkurencí.
Rezervace
Cesta z Honolulu (HNL) zpět do Bostonu (BOS) byla zpáteční částí zpáteční cesty, kterou jsme si objednali, přičemž první část cesty jsme absolvovali v první třídě.
Ačkoli můžete své body a míle uplatnit na lety společnosti Hawaiian Airlines, letecká společnost právě přešla na dynamický bonusový žebříček (přečtěte si tento příspěvek, kde najdete vše, co potřebujete vědět), což znamená, že nyní nelze přesně předpovědět, kolik mil budete muset za letenku utratit – podle nového cenového schématu mohou letenky v ekonomické třídě stát od 30 000 do neuvěřitelných 130 000 mil – ano, za autobusovou třídu. Přestože společnost Hawaiian zrušila své bonusové tarify, stále můžete míle Virgin Atlantic Flying Clubu uplatnit na cestování se společností Hawaiian. Lety do Bostonu stojí 40 000 a 65 000 mil v jednom směru v autobusové, resp. první třídě.
Při pokračující devalvaci mil mnoha leteckých společností by mohlo být rozumnější využít nízkých cen, které jsme zaznamenali z amerického kontinentu na Havaj – po většinu zbytku roku se zpáteční letenky bez mezipřistání v ekonomické třídě společnosti Hawaiian prodávají za přibližně 650 USD, což není špatné vzhledem k tomu, že tyto lety jsou výrazně delší než většina letů mezi Bostonem a západní Evropou.
Při rezervaci placených letenek nezapomeňte používat kreditní karty, které vás buď bohatě odmění štědrou bonusovou kategorií, jako je například karta The Platinum Card® od společnosti American Express, která uděluje pět bodů za každý utracený dolar za letenku rezervovanou přímo u letecké společnosti nebo prostřednictvím Amex Travel, nebo nabízejí solidní funkce cestovní ochrany, které mohou být velkou pomocí v případě, že věci nepůjdou podle plánu, jako například karta Chase Sapphire Reserve. Navíc CSR nabízí tři body za dolar na všechny cestovní a stravovací výdaje.
Zkušenosti z cesty
HodnoceníTPG
Ocas
Věk
Odlet
Délka
Byl typický slunečný den v Honolulu a letadlo Hawaiian 90 mělo odletět včas, když jsem odjížděl na letiště. Na terminál 1 v HNL jsem dorazil ve 12:15 na let ve 13:55, nástup na palubu byl naplánován na 13:10 hodin. Dorazil jsem obzvláště brzy, protože bezpečnostní kontrola na letišti HNL je notoricky známá. I s TSA PreCheckem jsem očekával, že na bezpečnostní kontrolu budu čekat nejméně 20 minut.
Přímo na místě, kde jsem byl vysazen, byly cedule přesně označující, kam vstoupit do terminálu, a ukazující, kam máte jít podle toho, zda máte mezinárodní, meziostrovní nebo vnitrostátní pevninský let.
Noc předtím jsem se odbavil online a neměl jsem s sebou žádná odbavená zavazadla, ale společnost Hawaiian měla samoobslužné kiosky s agenty, kteří tam pomáhali zákazníkům při odbavení.
Bezpečnostní fronta byla dlouhá, ale ne tak hrozná, jak jsem očekával, a díky TSA PreChecku jsem byl odbaven během 10 minut.
Letěl jsem z brány C5, což je trochu pěšky od centrálního bezpečnostního stanoviště, i když díky úžasným venkovním chodníkům HNL byla 15minutová cesta příjemná.
Lety na pevninu vyžadují absolvování další zemědělské kontroly, která se skládá z rentgenového skeneru zavazadel. Bylo to snadné a za necelou minutu jsem byl od kontrolního stanoviště pryč.
Podle toho, jak jsem šel k bráně, nenabízelo letiště Honolulu příliš široký výběr stravovacích zařízení. Kromě několika malých obchodů to vypadalo, že většina stravovacích zařízení se nachází v blízkosti centrálního bezpečnostního stanoviště. Možná by to v mezinárodní části terminálu bylo jinak, ale než jsem došel do C5 – oblasti, odkud odlétá většina širokotrupé flotily společnosti Hawaiian -, zahlédl jsem poblíž jedinou restauraci (odkud jsem si koupil sendvič s sebou) a malý obchod se suvenýry. Zvažte vyzvednutí jídla před letištěm nebo blíže k bezpečnostní kontrole v době špičky.
Pokud pomineme nedostatek možností stravování, prostor u brány byl příjemný. Zatímco několik bran bylo přeplněných, brána směřující do Bostonu byla poměrně prostorná. Dokonce jsem si našel místo k sezení – i když jsem se snažil najít volnou zásuvku. Věděl jsem však, že během letu ji budu mít. A tak jsem seděl a sledoval přistávání letadel na jedné z ranvejí HNL.
Přesně na čas, nástup na palubu začal ve 13:10 hodin. Trpělivě jsem čekal, až zavolají skupinu 4, což se stalo ne více než 10 minut po zahájení úvodního nástupu. Po nástupu na palubu nás posádka informovala, že dnes večer poletíme rychle, čímž se doba letu zkrátila téměř o 50 minut a očekávaný přílet do Bostonu se posunul na necelých 5 hodin ráno místního času.
Kabina a sedadla
TPG hodnocení
Konfigurace
Šířka
.
Výška
Lavs
Hawajský A330-.200 je pracovním strojem této letecké společnosti na dlouhé tratě, a dopravuje leteckou společnost do destinací v Tichomoří a Severní Americe, od New Yorku-JFK do Aucklandu (AKL), Tokia (NRT) až po Papeete (PPT). Stejně jako u většiny ostatních provozovatelů s širokotrupým letadlem je ekonomická kabina společnosti Hawaiian v konfiguraci 2-4-2.
Sedadla v ekonomické třídě, kterých je 192, jsou čalouněna modrou látkou a kůží. K dispozici je pouze několik řad sedadel „Extra Comfort“, která nabízejí rozteč 36 palců. A konečně, na palubě těchto letadel jsou tři řady první třídy v konfiguraci 2-2-2. Každé z těchto 18 sedadel první třídy je polohovatelné.
V porovnání s jinými dálkovými letadly, jako jsou Boeing 777, 787 nebo Airbus A380, uspořádání sedadel 2-4-2 znamená, že pokud létáte u okna jako já, budete muset při cestě na toaletu přelézat pouze jednu osobu místo dvou. A pokud budete mít opravdu štěstí, nebudete mít spolusedícího vůbec.
Kabina při mém letu byla čistá. Měl jsem 37J, místo u okna v zadní kabině. Kupodivu se mi zdálo, že spodní polštář je jen o něco málo před ostatními. Byl vybaven malým polštářkem a lehkou dekou. Všechna sedadla v ekonomické třídě měla obrazovku s vysokým rozlišením na opěradle (kterou bylo možné použít až po vzletu) a USB port pro nabíjení.
S batohem pod sedadlem vpředu se prostor pro nohy zdál být normální, i když na dálkovou kabinu trochu těsný (a pro bystré čtenáře: Ano, to je bezpečnostní karta pro A321neo).
Podlaha byla rozhodně těsná. Naklápění bylo poměrně značné, a to pravděpodobně proto, že se místo skutečného naklápění sedadla vysunul spodní polštář. Vsadil bych se, že moje sedadlo bylo trochu rozbité, proto už bylo mírně venku a připadalo mi obzvlášť krátké na rozteč. Během letu se mi zdálo, že sedadlo je na tenké a opotřebované straně, a když přišel čas spánku, bylo nepohodlné. Jistě, nikdy není zvlášť snadné se pohodlně snažit spát v ekonomické kabině, ale s omezenou roztečí jsem měl pocit, že mám velmi málo místa.
Polštářek opěrky hlavy se také pohyboval, což je v ekonomické třídě vždy vítané
Stolek s tácem byl v pořádku, i když trochu menší než u jiných dopravců (alespoň u těch, kteří nejsou nízkonákladoví). Posouval se dopředu a dozadu, ale musel bych mít docela malý notebook, abych mohl pohodlně pracovat, zejména pokud se cestující přede mnou naklonil. S mým 13palcovým MacBookem Pro tam místo bylo, ale ne moc. Vzhledem k tomu, že na tomto letu nebyla Wi-Fi, práce stejně nepřipadala v úvahu – ne že by mi to nějak zvlášť vadilo.
Po zavření nástupních dveří palubní personál aktivoval v naší kabině atmosférické náladové osvětlení. Používali ho po celou dobu letu, dokud ho na spací část letu zcela nevypnuli. Pozoruhodné je, že posádka nepoužila osvětlení při podávání snídaně před příletem do Bostonu. Místo toho použili běžná bílá světla, která byla podstatně méně příjemná. Také nás požádali, abychom zavřeli okna sotva 15 minut po startu, ačkoli jsem čekal o něco déle a nezdálo se, že by jim to vadilo.
Nakonec, asi v polovině letu, se v kabině začalo dost ochlazovat. Ve srovnání s teplou kabinou první třídy při odletu několik dní předtím to bylo překvapivé. Nicméně s přikrývkou a převlečením kalhot (Pokud můžete, mějte vždycky náhradní kalhoty nebo tepláky na červené oko – je to obrovský rozdíl!) jsem byl v pohodě.
Vybavení a IFE
TPG hodnocení
Filmy
Živé TV
Výstupní kamera
Sluchátka
Po příjezdu na sedadlo 37J, Všiml jsem si standardní sbírky předmětů na sedadle: Malý polštářek a lehká deka, každá zabalená v igelitu.
Každé sedadlo bylo vybaveno osobní HD IFE obrazovkou s bezplatným obsahem (srovnejte to s většinou vnitrostátních letů společnosti Hawaiian, kde musíte za zábavu platit), USB portem pro nabíjení a audio konektorem pro sluchátka. Dokud nebyl zábavní systém aktivován a plně funkční minutu nebo dvě po startu, zobrazovaly obrazovky uvítací obrázek s výběrem jazyka.
Jakmile jsme byli na cestě do Bostonu, systém ožil.
Obrazovka byla přehledná a systém většinou intuitivní, s více funkcemi než poněkud neohrabané nastavení iPadu v první třídě. Samotná obrazovka mi připomínala to, co do svých flotil nainstalovalo několik leteckých společností, například modernizované letouny 767 společnosti Delta, s nepohyblivou obrazovkou s vysokým rozlišením (čti: bez naklápění, když se cestující naklánějí) a světly pro USB a port pro sluchátka aktivovanými pohybem.
Napočítal jsem asi 50 filmů, sortiment televizních pořadů, hudbu, informace a programy specifické pro Havaj a možná 10 různých her, včetně minigolfu, pokeru, 2048 a dalších.
Filmy zahrnovaly klasiky jako „Zrodila se hvězda“ (ten s Judy Garlandovou z roku 1954 i ten nový), „Já, robot“, „Avengers“, „Thor“, „Logan“, „Avatar“, „Zápisník“ a několik novějších titulů. Překvapivě bylo na této vestavěné ekonomické obrazovce více možností než v první třídě. Výhody autokaru!
TV pořady zahrnovaly populární pořady jako „Black-ish“, „Bob’s Burgers“, „Modern Family“, „Chopped“ a „The Marvelous Mrs. Maisel“. Těžko říct, jestli tam byly celé sezóny, nebo jen hromada epizod, ale bylo jich dost na to, aby mě zabavily po celou dobu letu. Opět tu bylo více obsahu než v jedničce, což mi připadalo jako malé vítězství, vzhledem k tomu, že bych se cítil mnohem méně pohodlně než lidé vpředu.
Líbilo se mi, že průběh letu byl vždy k dispozici ve spodní části obrazovky. Během sledování zmizel, ale po pozastavení se znovu objevil. Jediná moje výtka – a to malá – byla, že pokud jste opustili to, co jste sledovali, abyste se podívali na mapu (nebo cokoli jiného na IFE), systém neuložil vaše místo v přehrávání. Není to nic hrozného, ale je dobré to vědět. Co se týče nastavení, mohl jsem ovládat hlasitost, jas, světla, volání posádky a jazyk prostřednictvím vyskakovací obrazovky přístupné kdykoli.
K dispozici byla standardní pohyblivá mapa, která otáčela pohledy, ale nenabízela žádné přizpůsobení.
Posádka nikdy oficiálně nenabízela sluchátka, ale za 4 dolary vám ochotně prodá pár sluchátek (pouze kreditní kartou).
Po nástupu do letadla jsem na každém sedadle našel modrý polštář a deku. Zpočátku mi polštář připadal jako běžný polštář v ekonomické třídě, ale později během letu se mi zdál ještě horší. Deka byla stejně tenká, jak byste čekali, ale měla vtipné modré lemování, které ji odlišovalo od typických tenkých a škrábavých dek, které dostanete u jiných dopravců.
Ekrány IFE byly 15 minut před přistáním vypnuty.
Jídlo a nápoje
TPG hodnocení
Comp Meal
.
Jídlo na nákup
Komp. alkohol
Červená-Oči v ekonomické třídě jsou sotva zábavné, ale Hawaiian na těchto dálkových vnitrostátních letech vyniká tím, že nabízí dvě bezplatná jídla v ekonomické třídě, což je na hony vzdálené konkurenci. Hawaiian se k této službě chová víceméně jako k mezinárodnímu letu, což jiné americké letecké společnosti, jako Delta, United a American, dělají pouze na klíčových transkontinentálních letech. Bohužel (téměř dvojnásobně vzdálené) lety mezi východním pobřežím a havajskými ostrovy nejsou obchodně náročné trasy a často postrádají jakoukoli podobu služeb kromě nákupu jídla na palubě.
Vzlétli jsme přesně na čas a asi po 15 minutách palubní personál oznámil, že bude následovat lehké občerstvení a pitný servis. Ale ještě před jakýmkoli volným servisem přišli s nabídkou občerstvení, které bylo možné zakoupit. Volné jídlo mělo vyjít asi za půl hodiny, tak jsem ho vynechal.
Po pětatřiceti minutách letu jsme dostali nápoje a krekry. Požádal jsem o perlivou vodu. Když jsem dostal kelímek, požádal jsem o plechovku (viděl jsem, že ostatní dostávají plechovky), ale FA řekla, že jich nemají moc, takže mi nemůže dát, dokud nebude vědět, že všichni v ekonomické třídě mají, co potřebují. Kdyby měla něco navíc, řekla mi, že mi to přinese. Byl jsem skeptický, ale jistě, o 10 minut později se vrátila s plechovkou!“
O 40 minut později, asi hodinu a půl po startu, oznámili, že brzy bude podávání jídla. Každý, komu bylo 21 let a více, měl dostat zdarma sklenku červeného nebo bílého vína – ovšem pouze během tohoto stravovacího servisu. Přesto to bylo rozhodně příjemné.
O nějakých 10 minut později přišlo jídlo: zelný salát, teriyaki kuře s rýží, dušená mrkev a fazolky a citronová sušenka a šálek vody. (Druhá možnost nebyla.) Salát byl trochu trpký a nijak zvlášť dobrý, ale kuře a rýže byly vynikající, stejně jako sušenka. Dovedu si představit, že nejlepší catering má Hawaiian na letech, které odlétají z jeho základny v HNL.
O chvíli později palubní personál oznámil, že na zhasnutí světel budou k dispozici dva walk-up bary s občerstvením a nápoji. To znamená, že když jsem šel nahoru, dostalo se mi nechápavého pohledu. Walk-up bar vypadal spíše jako „požádejte letušku o něco v jedné z kuchyní.“
Přibližně 90 minut před přistáním (v tomto okamžiku kolem půl čtvrté ráno východního času) se v kabině rozsvítila světla v rámci příprav na další službu. V tu chvíli jsem byl vděčný, že jsme stále ještě 50 minut před plánovaným odletem, ale uvědomil jsem si, že let je příšerně načasovaný.
Tady je to, co mám na mysli: Odlet z HNL ve 14:00, budíček na snídani ve 3:30 a přílet do Bostonu v 5:00 znamenal, že se špatně spalo, pokud jste se přizpůsobili ostrovnímu času (přistávali jsme kolem 23:00 havajského času). V Bostonu jsme byli dlouho před svítáním. Situace by nebyla o moc lepší, kdyby let přistál v plánovaných 5:50 ráno. Jsem si jistý, že volné přistávací sloty v Bostonu rozhodly za Hawaiian, ale raději bych letěl letem v 15:10 na JFK, který přistává blíže k 7:00.
Servis lehkého občerstvení přišel s kávou, čajem nebo džusem. Požádal jsem o čaj. Cestující také dostali horký ručník, což není úplně standardní pro dálkovou ekonomickou třídu, a to ani na mezinárodních letech. Posádka rozdala cestujícím krabičku s občerstvením, které bylo působivě důkladné a přesně takové, jaké jsem chtěl, vzhledem k tomu, že na východním pobřeží nebyly ještě ani 4 hodiny ráno: dva druhy krekrů, sýr, čokoláda, jogurt a ovocný kelímek (který vypadal jako z konzervy). Dostal jsem také kelímek jablečného džusu. Položky byly chutné.
Pasažéři si také mohli opět koupit jídlo, i když tato služba skončila 45 minut před přistáním. Krátce po dojedení občerstvení posádka posbírala krabice a krátce nato už jsme klesali do zamračeného Bostonu a v 5:10 východního času dorazili k bráně.
Servis
TPG hodnocení
Servis společnosti Hawaiian Airlines vyniká a jde nad rámec toho, co obvykle zažijete u jiných amerických dopravců.
Po celou dobu letu jsem si všiml, že se FA věnují cestujícím a dělají něco navíc, když to spousta jiných leteckých společností nedělá, a dělají malé, ale pozoruhodné věci, jako například že si letuška pamatuje, že jsem požádal o plnou plechovku limonády (a skutečně mi ji dala). Během dlouhé spací části letu přišli asistenti několikrát s kelímky vody. Posádka řešila problémy cestujících s IFE a dotazy na nákup palubního menu a povídala si se sólo rodiči s dětmi. Posádka byla vskutku přátelská a pozorná a nabízené služby dávají společnosti Hawaiian silný náskok před ostatními hráči na trhu letů z Havaje na východní pobřeží.
Celkový dojem
Můj druhý let se společností Hawaiian, stejně jako u mnoha dálkových letů na červené oči v ekonomické třídě, byl tak trochu smíšený, ačkoli jsem celkově odlétal s pozitivním dojmem. Tento let přidává do sítě Hawaiian i Boston Logan další vynikající nonstop možnost a Hawaiian se k letu chvályhodně chová jako k mezinárodnímu dálkovému letu. IFE nabízí slušný výběr obsahu, ačkoli rozteč sedadel byla rozhodně malá. Ale přece jen se jedná o vnitrostátní let na trase, která je určena pro volný čas. A o to tu vlastně jde – Hawaiian se k tomu nechová jako konkurence: Nabízí skutečné, bezplatné jídlo a špičkový servis – dokonce i nápoje zdarma! A přestože na více než pětihodinových letech této letecké společnosti na západní pobřeží je IFE k zakoupení omezenější, tato služba nabízí veškerý obsah zdarma, jak by to u takto dlouhého letu mělo být.
Hawaiian se na služby a jídlo zaměřuje ve vysoké míře a dává si záležet, aby to zdůraznil a vynikl tak mezi konkurencí. A daří se jim to. Ostrovního dopravce a jeho „ducha Aloha“ bych doporučil každému, kdo má možnost s ním letět.
Chcete-li si poslechnout rozhovor s Brianem Kellym, který hovořil s generálním ředitelem společnosti Hawaiian Airlines, poslouchejte zde:
Uvítací nabídka: 75 000 bodů Platí podmínky.
BONUSOVÁ HODNOTA* od společnosti TPG: 1 500 DOLARŮ
NEJDŮLEŽITĚJŠÍ VLASTNOSTI KARTY: Kč ročně na poplatcích za letenky a až 200 USD úspory za Uber (pouze pro použití v USA)
*Bonusová hodnota je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoli vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.
Požádejte nyní
Další informace
- Získejte 75 000 bodů Membership Rewards® po utracení 5 000 USD za nákupy na nové kartě během prvních 6 měsíců členství.
- Získejte 10x body za způsobilé nákupy na vaší nové kartě na amerických čerpacích stanicích a v amerických supermarketech, a to až do výše 15 000 USD v kombinovaných nákupech během prvních 6 měsíců členství v kartě. To je dalších 9 bodů k 1 bodu, který za tyto nákupy získáte.
- Užijte si VIP status Uber a až 200 dolarů úspory na jízdách nebo objednávkách jídel Uber v USA ročně. Status Uber Cash a Uber VIP je dostupný pouze pro členy základních karet a doplňkových karet Centurion.
- Získejte 5X bodů Membership Rewards® za lety rezervované přímo u leteckých společností nebo u American Express Travel. Od 1. ledna 2021 získáte 5X bodů až do výše 500 000 USD na tyto nákupy za kalendářní rok.
- 5X bodů Membership Rewards® za předplacené hotely rezervované u American Express Travel.
- Vychutnejte si bezplatný přístup do Global Lounge Collection, jediného programu přístupu do letištních salónků s kreditní kartou, který zahrnuje vlastní salónky po celém světě.
- Získejte bezplatné výhody prostřednictvím American Express Travel v průměrné celkové hodnotě 550 USD s programem Fine Hotels & Resorts® ve více než 1 100 objektech. Více informací.
- Získejte až 100 dolarů ročně ve formě kreditů za nákupy na Saks Fifth Avenue na vaší kartě Platinum Card®. To je až 50 dolarů ve výpisech pololetně. Vyžaduje se registrace.
- Roční poplatek 550 USD.
- Platí podmínky.
- Viz Sazby & Poplatky
Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.
Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.
Leave a Reply