Vad är mottryck i avgasröret och varför är det dåligt för hästkraften?

Den konventionella visdomen säger att avgasmottryck är dåligt. Om du vill maximera hästkrafterna måste du minimera mottrycket, säger man. Tänk på det ultimata avgassystemet med låg restriktion: En Top Fuel dragster som den du ser ovan. Varje cylinder får sitt eget avgasrör, som med sin längd på ungefär en meter bara tjänar till att styra avgasflödet uppåt och bort från motorn – och använder kraften från avgaserna för att skapa lite extra downforce för att öka dragkraften.

Men det finns en motstridig teori som du kommer att höra: För lite mottryck är en dålig sak. Enligt detta synsätt kan avgassystemet, om det är för fritt flödande, faktiskt minska din effekt. Men om du ber en forumposter att förklara detta kommer du troligen att få en ännu mer dimmig förståelse för vetenskapen.

Tacksamt nog är Jason Fenske från YouTubes Engineering Explained här för att reda ut det hela. Det visar sig att mottrycket helt enkelt är dåligt för effekten. Men argumentet om för lite mottryck? Det är en helt annan sak.

När folk hävdar att en viss mängd mottryck är fördelaktigt, blandar de ihop mottryck och spolning. Det senare är ett fenomen där gasernas rörelse genom avgassystemet skapar ett partiellt vakuum som faktiskt kan suga ut avgaserna ur cylindern. Ett korrekt utformat avgassystem maximerar denna effekt över ett brett varvtalsområde och evakuerar effektivt förbrukade avgaser med hjälp av ett exakt avstämt och format avgassystem.

Vi skulle kunna fortsätta, men vi låter hellre Fenske förklara de fina detaljerna, eftersom han är mer kvalificerad för uppgiften.