Bowers Fly Baby

Bowers Fly Baby a fost proiectat pentru a fi un avion foarte simplu. De exemplu, indicatorul de combustibil este un fir rigid atașat la un flotor care iese prin capacul de benzină (o aplicație comună în anii 1930 și 1940, așa cum se vedea pe avioanele ușoare Piper și Aeronca). Structura este alcătuită din molid și placaj de calitate aeronautică (Bowers nu susținea zgârcenia în ceea ce privește calitatea lemnului de construcție), acoperită cu țesătură de aeronavă dopată. Comenzile eleronului sunt cu tuburi de împingere, comenzile elevatorului sunt o combinație de tuburi de împingere și cablu, iar cârma este controlată prin cablu.

Planșa de aterizare este fixă și nesuspendată. Montanții trenului de aterizare principal sunt realizați din lemn stratificat cu o axă din oțel. Singura absorbție a șocurilor provine de la anvelopele propriu-zise. Frânele hidraulice ale roților sunt de obicei montate.

Aeronava a fost proiectată pentru a fi propulsată de un motor cu piston Continental A-65 de 65 de cai putere (48 kW) preluat de la un Piper Cub. Au fost montate motoare de până la 100 de cai-putere (75 kW), inclusiv Continental O-200 și transformări ale automobilului Corvair.

În timp ce instrumentarul instalat este la latitudinea constructorului, majoritatea Fly Babys sunt echipate doar pentru reguli de zbor la vedere (VFR). Un sistem electric este opțional; mulți dintre proprietarii de Fly Baby pun mâna pe motor pentru pornire și folosesc un radio portabil.

Aripile Fly Baby se pliază pe fuselaj, ceea ce îi permite să fie depozitat într-un garaj pentru o singură mașină sau într-o remorcă auto. Aripile pot fi pliate sau desfășurate în aproximativ 15 minute. Avionul a fost proiectat pentru a fi depozitat într-un garaj și tractat la aeroport cu propriul echipament. În practică, majoritatea proprietarilor folosesc o remorcă sau își țin Fly Baby agățat la un aeroport.

Câteva dintre componentele folosite, cum ar fi rezervorul de combustibil și motorul, au fost proiectate pentru a fi preluate de la Piper Cub, care erau ieftine și abundente în 1962. Chiar și astăzi, costul total al construcției poate fi sub 10.000 USD.

.