Bowers Fly Baby

El Fly Baby fue diseñado para ser un avión muy simple. Por ejemplo, el indicador de combustible es un cable rígido unido a un flotador que asoma por el tapón de la gasolina (una aplicación común en los años 30 y 40, como se ve en las avionetas Piper y Aeronca). La estructura es de abeto y madera contrachapada de calidad aeronáutica (Bowers no era partidario de escatimar en la calidad de la madera estructural), cubierta con tela aeronáutica dopada. Los mandos de los alerones son de tubo de empuje, los mandos de los ascensores son una combinación de tubo de empuje y cable, el timón es controlado por cable.

El tren de aterrizaje es fijo y sin suspensión. Los puntales del tren de aterrizaje principal son de madera laminada con un eje de acero. La única amortiguación proviene de los propios neumáticos. Normalmente se instalan frenos hidráulicos en las ruedas.

El avión fue diseñado para ser propulsado por un motor de pistón Continental A-65 de 65 caballos (48 kW) tomado de un Piper Cub. Se han instalado motores de hasta 100 caballos (75 kW), incluyendo el Continental O-200 y conversiones automotrices de Corvair.

Si bien la instrumentación instalada depende del constructor, la mayoría de los Fly Babys están equipados sólo para reglas de vuelo visual (VFR). Un sistema eléctrico es opcional; muchos propietarios de Fly Baby propulsan a mano el motor para el arranque, y utilizan una radio de mano.

Las alas del Fly Baby se pliegan contra el fuselaje, lo que permite guardarlo en un garaje para un solo coche o en un remolque. Las alas pueden plegarse o desplegarse en unos 15 minutos. El avión fue diseñado para ser almacenado en un garaje y remolcado al aeropuerto con su propio equipo. En la práctica, la mayoría de los propietarios utilizan un remolque o mantienen su Fly Baby colgado en un aeropuerto.

Algunos de los componentes utilizados, como el depósito de combustible y el motor, fueron diseñados para ser tomados del Piper Cub, que eran baratos y abundantes en 1962. Incluso hoy en día, el coste total de construcción puede estar por debajo de los 10.000 dólares.